Archief - 1993 Nissan Skyline R33
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ad:-Jv-
Legacy Member
MeRCeNaRy zei:
Semtex with a steering wheel: JUN Super Lemon RII Nissan Skyline GTR R33 #18 - YouTube
denkimi
Legacy Member
als je hem in de garage zet wel ja.MeRCeNaRy zei:
hoe meer een motor tot het uiterste gedreven wordt, hoe korter zijn levensduur in kilometers.
en kan je toevallig ook vertellen hoeveel kilometers er al mee gereden zijn, wat 'onderhoud' juist inhoudt en om hoe vaak dat nodig is?
en vergeet ook niet dat die motor alleen al 170.000€ gekost heeft, wat het dus sowieso een enorme kostelijke wagen maakt per gereden kilometer.
B.J. Blazkowicz
Legacy Member
MeRCeNaRy zei:
daarom dat ze bij dragsters altijd blok open doen nadat hij 1 run heeft gedaan. zelfde bij F1 blok na elk weekend de vuilbak in.
en je mag veel zeggen maar daar worden die blokken beter doordacht dan in elke tuner garage. met de slimste en beste mensen van het vak.
haha motor van 1000pk voor zoveel geld nelson racing blokken zijn goedkoper en geven al meer pk
MeRCeNaRy
Legacy Member
B.J. Blazkowicz zei:
Der is een verschil tussen iets tot het uiterste te drijven of iets bouwen dat 1500pk aankan terwijl het voor 1000pk wordt gebruikt.
Die gele heeft in totaal 150 000 pond gekost en is gebouwd voor straatgebruik (volledig interieur, enz...) en die kan nog meer als 1000pk aan, maar op 1000pk is hij betrouwbaar...
Bij F1 en dragsters is alles gedaan rond reglementering van cilinderinhouden en dergelijke. Dan is het toch logisch dat men de limieten op zoekt...
denkimi
Legacy Member
betrouwbaar als wat en hoe lang? betrouwbaar om rustig naar de dragstrip te rijden of betrouwbaar om een paar rondjes op de nurburgring te doen?MeRCeNaRy zei:
en alweer, om de hoeveel kilometer moet hij op onderhoud en wat moet er dan allemaal aan gedaan worden?
zulke motoren zijn nooit betrouwbaar voor normaal gebruik. dat wil zeggen dat ze geen 10.000km zullen meegaan zonder dat er (zeer)grote kosten aan komen.
de motoren van een veyron of een koenigsegg, die zijn min of meer betrouwbaar. maar die hebben dan ook geen 150.000 pond gekost maar een veelvoud daarvan aan ontwikkeling
toch zullen zelfs die geen 200.000km meegaan.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Die motor van Jun was in en tijd 150K.
Als je nu een 1000pk setup wilt, betaal je wel een heel pak minder (dacht ergens rond de 30K).
Maar zo een blokken moeten echt wel om de x-aantal km ff worden opengegooid om te zien of alles nog in orde is. Bij gewoon gebruik dachtek zelfs jaarlijks.
Elk blok dat tot het uitereste wordt gedreven zal sneller slijten. Daarom hanteren er veel een veilige marge. Vb 1500pk blok maken, maar dan 1000pk draaien. Dat verlengt de levensduur
Als je nu een 1000pk setup wilt, betaal je wel een heel pak minder (dacht ergens rond de 30K).
Maar zo een blokken moeten echt wel om de x-aantal km ff worden opengegooid om te zien of alles nog in orde is. Bij gewoon gebruik dachtek zelfs jaarlijks.
Elk blok dat tot het uitereste wordt gedreven zal sneller slijten. Daarom hanteren er veel een veilige marge. Vb 1500pk blok maken, maar dan 1000pk draaien. Dat verlengt de levensduur
Jack-in-the-box
Legacy Member
Het hangt er vanaf hoe je dat blok dan ook gebruikt en wat je er aan hebt veranderd.
Om een voorbeeld te geven, m'n pa had vroeger een Formule A kart, 100 cc luchtgekoeld, 2-takt.
Om de 4 uur moest hij een complete revisie van dat klein moteurke doen om hem goed te houden. Dusja, een blok van 1000 pk zal idd wel heel wat meer aandacht nodig hebben om te blijven rijden. De standaard blokken van Nissan zullen wel voorzien zijn op redelijk wat performance upgrades, maar eenmaal je bepaalde grenzen verlegt zal je er niet aan ontsnappen om alles tot in de puntjes in orde te houden en zo evenveel tijd steken in onderhoud als je er mee rijdt.
Om een voorbeeld te geven, m'n pa had vroeger een Formule A kart, 100 cc luchtgekoeld, 2-takt.
Om de 4 uur moest hij een complete revisie van dat klein moteurke doen om hem goed te houden. Dusja, een blok van 1000 pk zal idd wel heel wat meer aandacht nodig hebben om te blijven rijden. De standaard blokken van Nissan zullen wel voorzien zijn op redelijk wat performance upgrades, maar eenmaal je bepaalde grenzen verlegt zal je er niet aan ontsnappen om alles tot in de puntjes in orde te houden en zo evenveel tijd steken in onderhoud als je er mee rijdt.
Jack-in-the-box
Legacy Member
MeRCeNaRy zei:
Inderdaad logisch, die moteurkes kunnen 18.000 toeren aan, logisch dat deze ferm afzien.
Maar niet persé omdat het 2 takt is.
Wat ik wil zeggen, hoe dat de motor ontwikkeld is en wat er het uiteindelijke doel mee is en vooral WAT je er mee doet, bepaald de mate van onderhoudsinterval en revisie
Een blok met 1000 pk gade ook zo nie rap even gebruiken om naar de bakker te rijden achter 4 pistolets voor uw ontbijt.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Vandaag ff langs garage gereden en de wagen rijdt terug
Temperatuursensor van de olie die eruit is gevlogen om 1 of andere reden en dus kapot. Langs daar lekte de olie.
Ze hebben er 2,5L olie moeten opdoen en hij was terug vol, dus niets zonder of te weinig olie gereden
Nu is het tijdelijk gedicht, maar moet ik nieuwe sensor bestellen. Volgende week de wagen terug (nu beginnen ze aan het spuitwerk).
P.S.: Wel tof om eens de wagen te zien rijden zonder intercooler vooraan. Lang leve MAP-sensor
Temperatuursensor van de olie die eruit is gevlogen om 1 of andere reden en dus kapot. Langs daar lekte de olie.
Ze hebben er 2,5L olie moeten opdoen en hij was terug vol, dus niets zonder of te weinig olie gereden
Nu is het tijdelijk gedicht, maar moet ik nieuwe sensor bestellen. Volgende week de wagen terug (nu beginnen ze aan het spuitwerk).
P.S.: Wel tof om eens de wagen te zien rijden zonder intercooler vooraan. Lang leve MAP-sensor
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.