Archief - 1990 VW Golf I Cabrio
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Waximize.be
Legacy Member
Vandaag was weer een vruchtbare dag! Ik heb (letterlijk) de hele dag in de put gezeten. 
Eerst een vacuumreservoir (zie groene "appel") en de (witte) vacuumleidingen er rond vernieuwd. Daarna olie afgelaten (t zag er nie meer goe uit!) en een nieuwe oliefilter gestoken.
Ik ben wat sludge tegengekomen, durft wijzen op een joint de culasse, maar denk dat eerder is van 2 jaar stil te staan en enkel korte ritjes te doen.
Edit: ook nog dat "potje" aangelegd waardoor er minder benzinedampen vrijkomen (+ teveel aan nafte gaat terug naar de tank). Vorige eigenaar had rechtstreeks een verbinding gemaakt naar de carburateur. Nadeel was dat ie veel meer verbruikte en je rook ook wel af en toe van die benzinedampen in het interieur (+ uitlaatgassen waren wat te hoog voor de keuring).
Ook nog een binnenbalk geschuurd + metaalverf erop, moet nog juist eens int zwart ofzo gespoten worden. Pics later.
Daarna in de put gekropen om wat roest weg te werken. De zwakste punten bij zo'n cabrio is namelijk de plaatsen waar je je krik zet, vooral achteraan zeer gekend probleem (zoals bij mij).
De overige plaatsen zien er goed tot vrij goed uit voor een auto van 20 jaar oud:
Hier een foto van tijdens het schuren
Als alle roest weg was, dan maar een laagje metaalverf gebruikt als onderlaag. (eerst heeel goed ontvet natuurlijk!)
Morgen ga'k er dan een bitumenlaag opleggen. Ben ook al begonnen met het schuren van den andere kant, maar de rest is voor morgen.
Woensdag begin ik met de remmen, want ze marcheren nie meer. Gezellig om mee te rijden..
Eerst een vacuumreservoir (zie groene "appel") en de (witte) vacuumleidingen er rond vernieuwd. Daarna olie afgelaten (t zag er nie meer goe uit!) en een nieuwe oliefilter gestoken.
Ik ben wat sludge tegengekomen, durft wijzen op een joint de culasse, maar denk dat eerder is van 2 jaar stil te staan en enkel korte ritjes te doen.
Edit: ook nog dat "potje" aangelegd waardoor er minder benzinedampen vrijkomen (+ teveel aan nafte gaat terug naar de tank). Vorige eigenaar had rechtstreeks een verbinding gemaakt naar de carburateur. Nadeel was dat ie veel meer verbruikte en je rook ook wel af en toe van die benzinedampen in het interieur (+ uitlaatgassen waren wat te hoog voor de keuring).
Ook nog een binnenbalk geschuurd + metaalverf erop, moet nog juist eens int zwart ofzo gespoten worden. Pics later.
Daarna in de put gekropen om wat roest weg te werken. De zwakste punten bij zo'n cabrio is namelijk de plaatsen waar je je krik zet, vooral achteraan zeer gekend probleem (zoals bij mij).
De overige plaatsen zien er goed tot vrij goed uit voor een auto van 20 jaar oud:
Hier een foto van tijdens het schuren
Als alle roest weg was, dan maar een laagje metaalverf gebruikt als onderlaag. (eerst heeel goed ontvet natuurlijk!)
Morgen ga'k er dan een bitumenlaag opleggen. Ben ook al begonnen met het schuren van den andere kant, maar de rest is voor morgen.
Woensdag begin ik met de remmen, want ze marcheren nie meer. Gezellig om mee te rijden..
Waximize.be
Legacy Member
Kwertie zei:Tof da ge toch ook al een redelijk aantal dingen zelf doet blijkbaar
Ik doe toch een poging om zoveel mogelijk zelf te doen, ook om wa bij te leren natuurlijk!
Ondertussen is den andere kant ook al geschuurd + onderlaag. Vanaf morgen congé om verder te doen.
Ook heb ik een set "nieuwe" wielbogen gescoord omdat er 1 naar de frieten is. Moeten juist nog in het juiste kleur gespoten worden samen met de sideskirts, voorbumper (en mss ook de achterbumper).
De kans is niet onbestaande dat de cillinderkop er af gaat, ma das nog niet voor direct!
Waximize.be
Legacy Member
Hier dan het resultaat van de anti-roestwerken:
Links
Rechts
De achterkant van de motor ondertussen ook wa opgekuist
Ik dacht eerst dat de klepstoters dienen vervangen te worden omdat ze zo tikten, maar het lag vooral aan de slechte olie die erin zat (2 jaar oud, stilstaan, soms stationair laten warmdraaien
)
Het getik is gedaan! Met dank aan een Texaco naftestation die open was op zondag. Heb haar rek met 1 L flessen 10W40 wel geplunderd.
De choke heb ik ook wa bijgeregeld van de week, draait nu als een zonnetje!
Ondertussen ook te weten gekomen dat toen hij uit de fabriek kwam, dat er mistlichten aanwezig waren vooraan. Dat ga ik dan ook opnieuw plaatsen. Aansluiting heb ik al gevonden.
De auto staat momenteel klaar voor de keuring. Moet eerst morgen nog eens de VW Stealer passeren ivm een vacuumleiding. Niets ernstig.
Ben ook al m'n verzekering in orde aan het brengen, iemand ervaring met Corona Direct? Denk van daar te verzekeren, tis daar tenminste betaalbaar om op eigen naam te verzekeren.
Ik schat dat ik rond 15 maart naar de keuring ga.
Links
Rechts
De achterkant van de motor ondertussen ook wa opgekuist
Ik dacht eerst dat de klepstoters dienen vervangen te worden omdat ze zo tikten, maar het lag vooral aan de slechte olie die erin zat (2 jaar oud, stilstaan, soms stationair laten warmdraaien
)Het getik is gedaan! Met dank aan een Texaco naftestation die open was op zondag. Heb haar rek met 1 L flessen 10W40 wel geplunderd.
De choke heb ik ook wa bijgeregeld van de week, draait nu als een zonnetje!
Ondertussen ook te weten gekomen dat toen hij uit de fabriek kwam, dat er mistlichten aanwezig waren vooraan. Dat ga ik dan ook opnieuw plaatsen. Aansluiting heb ik al gevonden.
De auto staat momenteel klaar voor de keuring. Moet eerst morgen nog eens de VW Stealer passeren ivm een vacuumleiding. Niets ernstig.
Ben ook al m'n verzekering in orde aan het brengen, iemand ervaring met Corona Direct? Denk van daar te verzekeren, tis daar tenminste betaalbaar om op eigen naam te verzekeren.
Ik schat dat ik rond 15 maart naar de keuring ga.
Waximize.be
Legacy Member
Okééééééé.... 
ad:
Vandaag is m'n pa naar de VW dealer geweest om bevestiging te hebben over een vacuumleidingsje die mogelijks kapot was waardoor de remmen niet goed werkten. NOT!
Vaststellingen:
- hoofdremcillinder kapot (230 euro);
- één of andere "rembegrenzen", ik gok dat dat de vacuumbooster is (+- 250 euro);
- remblokken vooraan mogen vervangen worden (wistek);
- Radiator lek (210 euro) (ma da wistek ook)
- JOINT DE CULASSE (had wel mijn vermoedens);
Kostprijs voor dit alles te vervangen: +- 1200 euro
Mijn pa kreeg vanmiddag telefoon met uitleg over wa de problemen zijn + prijs. Volgende conversatie deed zich naar 't schijnt voor (moeder vertelde het ):
- Garagist VW Stealer: "de remblokjes moeten eens vervangen worden."
- Pa: "oei."
- Garagist VW Stealer: "de hoofdremcilinder (+begrenzer) is kapot, vandaar dat ie nie remt..."
- Pa: "oei."
- Garagist VW Stealer: "De radiator mag ook vervangen worden, hij lekt teveel."
- Pa: "hhmmmzzja."
- Garagist VW Stealer: "O ja, hij heeft blijkbaar last van een joint de culasse!"
- Pa: "OEI!!
"
- ... (zee van stilte)
- Garagist VW Stealer: "Wat ga je doen?"
- Pa: "ooooch ja, vervangt maar heel de boel van den eerste keer, tis toch m'n zoon die betaalt."
Bij deze het onkostenplaatje voor de maand maart. :doh:
ad:Vandaag is m'n pa naar de VW dealer geweest om bevestiging te hebben over een vacuumleidingsje die mogelijks kapot was waardoor de remmen niet goed werkten. NOT!
Vaststellingen:
- hoofdremcillinder kapot (230 euro);
- één of andere "rembegrenzen", ik gok dat dat de vacuumbooster is (+- 250 euro);
- remblokken vooraan mogen vervangen worden (wistek);
- Radiator lek (210 euro) (ma da wistek ook)
- JOINT DE CULASSE (had wel mijn vermoedens);
Kostprijs voor dit alles te vervangen: +- 1200 euro
Mijn pa kreeg vanmiddag telefoon met uitleg over wa de problemen zijn + prijs. Volgende conversatie deed zich naar 't schijnt voor (moeder vertelde het
): - Garagist VW Stealer: "de remblokjes moeten eens vervangen worden."
- Pa: "oei."
- Garagist VW Stealer: "de hoofdremcilinder (+begrenzer) is kapot, vandaar dat ie nie remt..."
- Pa: "oei."
- Garagist VW Stealer: "De radiator mag ook vervangen worden, hij lekt teveel."
- Pa: "hhmmmzzja."
- Garagist VW Stealer: "O ja, hij heeft blijkbaar last van een joint de culasse!"
- Pa: "OEI!!
"- ... (zee van stilte)
- Garagist VW Stealer: "Wat ga je doen?"
- Pa: "ooooch ja, vervangt maar heel de boel van den eerste keer, tis toch m'n zoon die betaalt."
Bij deze het onkostenplaatje voor de maand maart. :doh:
Waximize.be
Legacy Member
beemer zei:
Maar troost u, uw pa is tenminste bezorgd om je veiligheid
Maar niet echt bezorgd om m'n financiën.
citrofenwick zei:Sommige van die dingen kunde toch easy zelf doen? Bijleren is toch altijd een groot onderdeel van een project imo
I agree, die remblokken ga'k wel zelf steken.
Die radiator ja das ook ma 10 min werk, ma terwijl ze daar toch het koelvloeistof legen, laat ik ze van de eerste keer ook die radiator plaatsen. Van die remmen (hoofdremcilinder enzo), wil dat dat eigenlijk goed gestoken wordt, 't gaat hier om de veiligheid hé en met dat systeem van onderdruk/vacuum, ken daar niet bijster veel van. Heb het liever in orde dan!
De joint de culasse had ik graag nog eens samen met mn pa gedaan (zoals in den tijd met z'n Jag), maar hij zag het ook nie zitten met dat vacuum-gedoe (wordt nogal veel gebruikt in dat type motor
). Als je het kent, is het wrs wel kinderspel. Kheb nen technische handleiding van m'n auto, maar niet van dat type motor. Deze week mag ik hem terug ophalen, 't enige positieve is dattek op m'n twee oren mag slapen qua mechaniek! (hopelijk!
)
Waximize.be
Legacy Member
*diepe zucht*
M'n auto ging normaal gezien vandaag klaar zijn. Guess what: niet dus!
Er zitten wa oneffenheden op de kop van het blok en ze vroegen me of ze het mochten afvlakken. Ja, natuurlijk hé, terwijl we dan toch bezig zijn.
Morgenochtend ga ik eens langsgaan en eens horen of dat m'n kleppen/klepstoters terwijl ook niet moeten vervangen worden. Beter dan van eerste keer alles in orde. Maar als ze goed zijn, laat ik het gewoon zo.
Twee weken geleden nog een setje wielbogen opgekocht waarvan ik eigenlijk maar één nodig had, maar kom voor een schone prijs had ik er ineens 4.
Kheb zeer recent "de eer"D) gehad om een exhebition te doen voor iemand met smaak qua auto's. De volgende die 't vraagt, gaat mogen dokken! Want ik ben bankroet aant gaan met diene VW dealer. 
M'n auto ging normaal gezien vandaag klaar zijn. Guess what: niet dus!
Er zitten wa oneffenheden op de kop van het blok en ze vroegen me of ze het mochten afvlakken. Ja, natuurlijk hé, terwijl we dan toch bezig zijn.
Morgenochtend ga ik eens langsgaan en eens horen of dat m'n kleppen/klepstoters terwijl ook niet moeten vervangen worden. Beter dan van eerste keer alles in orde. Maar als ze goed zijn, laat ik het gewoon zo.
Twee weken geleden nog een setje wielbogen opgekocht waarvan ik eigenlijk maar één nodig had, maar kom voor een schone prijs had ik er ineens 4.
Kheb zeer recent "de eer"
D) gehad om een exhebition te doen voor iemand met smaak qua auto's. De volgende die 't vraagt, gaat mogen dokken! Want ik ben bankroet aant gaan met diene VW dealer. Waximize.be
Legacy Member
Vanmorgen ben ik dus naar VW geweest. Blok ligt uit elkaar en de kop is ondertussen al weg om te gaan afvlakken. Om de prijs wat te drukken hebben ze een radiateur gekocht op de "parallelle markt" (toch wel een mooi woord voor 2dehands é). Soit, heb hen gevraagd of ze nog zaken zagen die vervangen moesten worden...
Zij: "nee, alles ziet er goed uit!"
Ik: *...*, heb je geen kraakjes gezien in de voetpakking van de carbu?
Zij: *kijken er eens van dicht naar*D)
Zij: "Haja! Zie daar! Inderdaad, we gaan hem ook maar doen."
Ik: "Misschien ook interessant om eens de carburateur te kuisen, nu hij daar toch uiteen ligt?"
Zij: Komt in orde!
Nu t zijn wel nog eerlijke gasten hoor, ze vragen altijd (bellen op) wat je wel/niet gaat vervangen (als ze wat opgemerkt hebben). Maar ik kan 't wel begrijpen dat ze ook andere klanten tegenkomen en dat ze dan gwn het strikt noodzakelijke vervangen om de prijs niet de lucht in te jagen (om niet teveel klachten te krijgen over de prijs). Voor mij mag het nu eens goed aangepakt worden.
Dat het kostelijk zal zijn, ja dat weet ik op voorhand é. Maar nu ze toch zo goe bezig zijn, laat ik het niet liggen om direct alles in orde te zetten.
Wat foto's:
Ik vraag me wel iets af:
Als ze de culasse moeten afvlakken (naar 't schijnt toch minstens een paar mm) dan worden die kamers/kanalen toch kleiner qua volume waardoor m'n compressie toch stijgt ---> meer koppel/vermogen in theorie?
In de praktijk zallek ik daar volgens mij geen bal van voelen?
Ik had nog eens informatief gevraagd of ze "de rest" wat verder konden uithoonen en dus "motortuning", maar ze zeiden al rap dat het mega veel geld ging kosten. Dat ik dan beter een VR6 of G60 motor erin steek. Ik zeg: "tis nog geen oldtimer é"
Kga daar maar niet aan beginnen zeker...
Zij: "nee, alles ziet er goed uit!"
Ik: *...*, heb je geen kraakjes gezien in de voetpakking van de carbu?
Zij: *kijken er eens van dicht naar*
D)Zij: "Haja! Zie daar! Inderdaad, we gaan hem ook maar doen."
Ik: "Misschien ook interessant om eens de carburateur te kuisen, nu hij daar toch uiteen ligt?"
Zij: Komt in orde!
Nu t zijn wel nog eerlijke gasten hoor, ze vragen altijd (bellen op) wat je wel/niet gaat vervangen (als ze wat opgemerkt hebben). Maar ik kan 't wel begrijpen dat ze ook andere klanten tegenkomen en dat ze dan gwn het strikt noodzakelijke vervangen om de prijs niet de lucht in te jagen (om niet teveel klachten te krijgen over de prijs). Voor mij mag het nu eens goed aangepakt worden.
Dat het kostelijk zal zijn, ja dat weet ik op voorhand é.
Maar nu ze toch zo goe bezig zijn, laat ik het niet liggen om direct alles in orde te zetten. Wat foto's:
Ik vraag me wel iets af:
Als ze de culasse moeten afvlakken (naar 't schijnt toch minstens een paar mm) dan worden die kamers/kanalen toch kleiner qua volume waardoor m'n compressie toch stijgt ---> meer koppel/vermogen in theorie?
In de praktijk zallek ik daar volgens mij geen bal van voelen?
Ik had nog eens informatief gevraagd of ze "de rest" wat verder konden uithoonen en dus "motortuning", maar ze zeiden al rap dat het mega veel geld ging kosten.
Dat ik dan beter een VR6 of G60 motor erin steek. Ik zeg: "tis nog geen oldtimer é" Kga daar maar niet aan beginnen zeker...
BlueSkyraider
Legacy Member
kzat ier wa op kapaza te brielen.
Kmeende efkes da u Golfke te koop stond.
Golf 1 cabrio bwj 1988 nieuwe kap aangeboden > Oldtimers > Auto's > kapaza.be
Kmeende efkes da u Golfke te koop stond.
Golf 1 cabrio bwj 1988 nieuwe kap aangeboden > Oldtimers > Auto's > kapaza.be
Terror Factor
Legacy Member
-=MansorY=- zei:Vanmorgen ben ik dus naar VW geweest. Blok ligt uit elkaar en de kop is ondertussen al weg om te gaan afvlakken. Om de prijs wat te drukken hebben ze een radiateur gekocht op de "parallelle markt" (toch wel een mooi woord voor 2dehands é). Soit, heb hen gevraagd of ze nog zaken zagen die vervangen moesten worden...
Zij: "nee, alles ziet er goed uit!"
Ik: *...*, heb je geen kraakjes gezien in de voetpakking van de carbu?
Zij: *kijken er eens van dicht naar*
Zij: "Haja! Zie daar! Inderdaad, we gaan hem ook maar doen."
Ik: "Misschien ook interessant om eens de carburateur te kuisen, nu hij daar toch uiteen ligt?"
Zij: Komt in orde!
Nu t zijn wel nog eerlijke gasten hoor, ze vragen altijd (bellen op) wat je wel/niet gaat vervangen (als ze wat opgemerkt hebben). Maar ik kan 't wel begrijpen dat ze ook andere klanten tegenkomen en dat ze dan gwn het strikt noodzakelijke vervangen om de prijs niet de lucht in te jagen (om niet teveel klachten te krijgen over de prijs). Voor mij mag het nu eens goed aangepakt worden.
Dat het kostelijk zal zijn, ja dat weet ik op voorhand é.
Wat foto's:
http://i42.tinypic.com/npicee.jpg[IMG]
[IMG]http://i44.tinypic.com/axxyit.jpg[IMG]
[IMG]http://i39.tinypic.com/24444er.jpg[IMG]
[IMG]http://i43.tinypic.com/2wgyzog.jpg[IMG]
Ik vraag me wel iets af:
Als ze de culasse moeten afvlakken (naar 't schijnt toch minstens een paar mm) dan worden die kamers/kanalen toch kleiner qua volume waardoor m'n compressie toch stijgt ---> meer koppel/vermogen [B]in theorie[/B]?
In de praktijk zallek ik daar volgens mij geen bal van voelen? :p
Ik had nog eens informatief gevraagd of ze "de rest" wat verder konden uithoonen en dus "motortuning", maar ze zeiden al rap dat het mega veel geld ging kosten. :D Dat ik dan beter een VR6 of G60 motor erin steek. Ik zeg: "tis nog geen oldtimer é" ;)
Kga daar maar niet aan beginnen zeker... :unsure:[/QUOTE]
Uw vermoge zou idd moeten stijgen, ma 'k denk da er idd te weinig materiaal gaat weggenome worde om er echt iets van te voele.
Er zijn wel formulekes om da te berekene peisk, ma 'k vind ni direct iets op google:p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.