Archief - 1990 peugot 205 1.6GTI

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
v

verbeke

Legacy Member
It's alive!

Ze heeft dus voor de eerste maal gedraaid, nog niet helemaal op het juist ritme maar kom. De luchtmassameter doet wat ambetant, waarschijnlijk kapot dus. (als iemand er eentje heeft, graag ;) )

Er zijn ook nog een paar dingen niet aangesloten zoals de bobine enzo, ik geraak er echt geen wijs uit. Heeft iemand soms wat liggen over hoe je alles moet aansluiten?

o7ssox.jpg
M

Mr.Hankey

Legacy Member
Misschien niet waar je naar op zoek was maar hier vind je vanaf p.205 elektrische aansluitschema's.
d

ditn_tae

Legacy Member
:o nice,die kussens helpen veel,nu met die sprinter 400km rijden is geen luxe .
v

verbeke

Legacy Member
hehe, ze moeten niet comfortabel zij hoor, steun bieden dat moeten ze doen!
v

verbeke

Legacy Member
Das waar, maar dan kan ik altijd de gewone zetels monteren, deze zijn voor trackdays en de binnenbane,. als ik ergens ver ga voor een meeting ofzo dan plaats ik de gewone
v

verbeke

Legacy Member
Ondertussen is er weer heel wat gebeurd aan de peugeot, alle problemen zijn van de baan :Y

Het olie en waterlekje opgelost door nieuwe darmen te plaatsen, een nieuwe zekeringskast heeft uitkomst geboden voor zogoed als alle elektrische problemen. Het ralenti probleem is ook opgelost, de SAD klep was nog goed. De gasklep opnieuw gemonteerd en gereinigd, ralentivijs wat bijgeregeld en loopt als een naaimachien.

Enkel de olietemperatuur baart me wat zorgen, na enkel 0-100 sprints stond deze op 105-110 graden. Daarna even een rustig toertje gedaan waarna ze terug zakte tot 90 graden. De olie kan nu nog relatief snel afkoelen door het alu carter, echter zal dit niet meer lang duren aangezien ik graag de binnenbanen doe. Er zal dus een carterplaat gemonteerd worden.

Ik heb al regelmatig gelezen dat een 1.9 een oliekoeler heeft zitten, klopt dit? Anders is dit "probleem" ook opgelost 8)
v

verbeke

Legacy Member
Der zit voort moment 10w60 in, het is al iets hoger dan voorgeschreven. standaard heeft een 1.9 ook een oliekoeler, een steken zal nog het best zijn waarschijnlijk.
B

Brecht

Legacy Member
aja das al vrij hoog ja :p idd best oliekoeler steken dan.

ezo!
2005massuru110.jpg
v

verbeke

Legacy Member
Het zal waarschijnlijk zo worden :p maar de darmen iets subtieler en waarschijnlijk zwart. Heb je mij niet gehoord? heb een keer of 4 aan u deur gepasseerd!
v

verbeke

Legacy Member
ah das sjust, morgenvoormiddag thuis? kga keer toerke doen, anders moei maar meegaan :)
B

Brecht

Legacy Member
graag, maar kga de muts die uit mijn hoofd groeit gaan laten afscheren :p of tzou na 11.30 moeten zijn. ma kmoet nog mijnen auto wassen ook want morgennamiddag wordt der nen fotoshoot van gedaan voor iemand zijnen trouw :p
v

verbeke

Legacy Member
aiai, drukken agenda precies :p in de namiddag kan ik niet, dan zit ik op francochamps. Het zal wel nog eens passen :)
v

verbeke

Legacy Member
Ondertussen is de kar al een goeie 3 maand op de baan, een dag nadat ze ingeschreven was heb ik deelgenomen aan de ardennenrit (autoforum). Het was uiteraard een grote test en uitdaging. Alles is vlot verlopen, wat kleine probleempjes ondervonden en thuisgekomen met een 250ml versnellingsbakolie. De bak is opengeweest en heeft er gelukkig niet onder geleden 

10o357r.jpg


Verder hebben we de wagen grondig gekuist, inclusief binnenkant. De vloermat ging van bordeauxrood naar en felrode kleur. De buitenkant moet nog eens stevig onderhanden genomen worden, gepolierd en dergelijke.

98ulfk.jpg


Ook de nieuwe velgen geplaatst met semi slicks, de beste aanpassing ooit. Dempers achteraan ook op het zachtse gezet, de lichtvoetige achterkant is nu zo goed als verdwenen. Doordat de velgen 15 inch zijn smeekt hij wel om verlaging, ze is besteld. Uiteraard blijft het subtiel, verlagingsveren zijn 25mm korter.

1z6qixk.jpg


Voor de rest niet veel grote dingen aan gedaan. De cardan en het cardanhuis aangepast om te werken met een dubbele lagering op de lange cardan. Uiteraard heb ik dit maar gedaan nadat de eerste gesneuveld is ;) Ook een nieuwe gasklep gemonteerd omdat de klep bleef hangen, er zat te veel speling op de asjes en ze blokkeren daardoor.

Als laatste nog in de autoweek gestaan met de GTI, duotest met de 208GTI. Indien interesse wil ik het artikel wel inscannen.

281rbeo.jpg

2ymdjcy.jpg
B

Brecht

Legacy Member
Coole foto's! Eigenlijk erg dat ik nu nog nooit eens meegeweeest ben :p
v

verbeke

Legacy Member
tis een schande idd, als ik er nog eens mee op baan ben zal ik het u laten weten.
c

citrofenwick

Legacy Member
blijft een cool bakje!

Achterdempers zacht doe ik ook. Scheelt serieus veel! Tip uit het rallymilieu zeker?

Ben ook nog nooit meegeweest :sad:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan