Archief - welke race game en welk steering wheel
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
maar beetje te duur voor mij
Monty007
Legacy Member
Voor 170 euro koop je je dit:
Google Afbeeldingen resultaat voor http://www.virtualr.net/wp-content/gallery/1598/bild1.jpg
En dan spaar je nog even voor de clubsport pedalen en/of shifter ook. Het ist meer als waard
Google Afbeeldingen resultaat voor http://www.virtualr.net/wp-content/gallery/1598/bild1.jpg
En dan spaar je nog even voor de clubsport pedalen en/of shifter ook. Het ist meer als waard
Mr Syphon
Legacy Member
clubsport pedalen -> 200 euro
shifter -> 50 euro
totaal 410 euro, beetje duurder als een G25 dus
+ alcantara is wel goed voor de grip, maar ge zult altijd met handschoenen moeten rijden dan want anders kruipt uw zweet in da alcantara waardoor het glad word
maar los daarvan zou ik ook voor zo een porsche stuur gaan als ik echt geld teveel had voor wat speelgoed
shifter -> 50 euro
totaal 410 euro, beetje duurder als een G25 dus
+ alcantara is wel goed voor de grip, maar ge zult altijd met handschoenen moeten rijden dan want anders kruipt uw zweet in da alcantara waardoor het glad word
maar los daarvan zou ik ook voor zo een porsche stuur gaan als ik echt geld teveel had voor wat speelgoed
Monty007
Legacy Member
Uiteraard rij je met handschoentjes
Ik heb ze beide gehad (heb nu enkel nog de laatste natuurlijk) en het is idd een pak geld, maar voor mensen die dagelijks rijden moet dat toch een overweegbare kost zijn.
Alé, ik heb de shifter voorlopig niet gekocht (wacht op een beter model) en vindt het zijn 300 euro waard.
Ik heb ze beide gehad (heb nu enkel nog de laatste natuurlijk) en het is idd een pak geld, maar voor mensen die dagelijks rijden moet dat toch een overweegbare kost zijn.
Alé, ik heb de shifter voorlopig niet gekocht (wacht op een beter model) en vindt het zijn 300 euro waard.
.Snelheidsduivel
Legacy Member
Minpunt aan de fanatec is toch wel die feedbackmotor die met riemen werkt ipv tandwielen..wat eigelijk ook een voordeel is, maar allesinds niet op vlak van robuustheid. Kheb al verschillende keren gelezen dat die riemen nogal heel snel naar de kloten gaat als ge er mee drift! LFS-spelers, opgelet! Ik wacht dus voorlopig nog even af met die fanatec producten, ben er voorlopig nogal sceptisch over, clubsport pedalen daarentegen zijn wel fantastisch!! G25 doet zijn werk prima hier en veel geld? tjah, als je echt into racing bent is dat maar een kleinigheid imo, zoiets gaat wel enkele jaren mee, hopelijk
en veel geld? tjah, als je echt into racing bent is dat maar een kleinigheid imo, zoiets gaat wel enkele jaren mee, hopelijk 
Monty007
Legacy Member
Die riem is idd wennen.Het heeft zeker zijn voordelen. Bij een G25 beïnvloedt het kleinste putje uw stuurinput. Doordat die tandwielen direct op uw stuurstang grijpen krijg je iedere keer een ruk naar die kant die bijna niet te anticiperen is. Bij de GT3 is dat veel soepeler en neutraler, waardoor je meer op je lijn en je apex kan focussen en precieser kan rijden, maar toch voldoende feedback krijgt om te weten dat het wegdek niet vlak is/er curbs liggen. Persoonlijk vond ik het 'tandwiel-gevoel' van de G25 na verloop van tijd alles behalve realistisch aanvoelen, laat staan het geluid dat dat ding maakt. De GT3 is nagenoeg geluidsloos, zelfs met redelijk wat FFB. Dit is toch een behoorlijk voordeel voor mensen die met anderen samenleven.
Je kan de FFB ook schandalig hard zetten waardoor je toch vrij dicht komt bij bvb een G25, maar dat doet afbreuk aan het stuur, naar mijn mening.
Het enige wat ik echt mis, is het zeer duidelijke gevoel van onderstuur bij de G25. Bij de GT3 rs moet je dat iets meer aan geluid en trilling vaststellen dan aan minder weerstand.
De drift instellingen op het stuur zijn wel subliem, de weerstand is dan minimaal en insturen is een plezier (je kan sneller insturen dan je kan denken, met behoud van al je feedback. Komt bvb goed van pas bij F1).
De pedalen komen er bij mij pas aan in juli (2e shipment wegens schade bij eerste shipment), dus daar kan ik me nog geen persoonlijk oordeel over vormen.
Mensen die meer interesse hebben of info willen mogen me steeds contacteren.
Je kan de FFB ook schandalig hard zetten waardoor je toch vrij dicht komt bij bvb een G25, maar dat doet afbreuk aan het stuur, naar mijn mening.
Het enige wat ik echt mis, is het zeer duidelijke gevoel van onderstuur bij de G25. Bij de GT3 rs moet je dat iets meer aan geluid en trilling vaststellen dan aan minder weerstand.
De drift instellingen op het stuur zijn wel subliem, de weerstand is dan minimaal en insturen is een plezier (je kan sneller insturen dan je kan denken, met behoud van al je feedback. Komt bvb goed van pas bij F1).
De pedalen komen er bij mij pas aan in juli (2e shipment wegens schade bij eerste shipment), dus daar kan ik me nog geen persoonlijk oordeel over vormen.
Mensen die meer interesse hebben of info willen mogen me steeds contacteren.
Monty007
Legacy Member
Mee, die tandwielen voel je niet. Het voelt meer aan als een stuur in je handen, en minder als een 'input-device' met tandwielen
Ik vind ook het geruisloos draaien en de bijna onhoorbare ffb een serieus pluspunt boven de G25. Vroeger moest ik er niet aan denken om nog iracing op te starten eens er iemand in huis lag te slapen. Nu heeft niemand daar last van.
Daar staat wel tegenover dat de feedback die je krijgt wat minder direct aanvoelt, het is wat meer uitgevlakt en minder 'crisp'. Voor mij eigenlijk geen nadeel omdat je veel beter je lijn kan houden maar toch weet waar de oneffenheden liggen die je auto instabiel zouden kunnen maken. Ik rij ook nooit met enorm sterke FFB, dus mensen die bij de G25 de FFB al behoorlijk hoog zetten vinden de GT3 misschien wat te flets in het begin. Het resulteert alvast in betere rondetijden, voor mij persoonlijk toch.
Mensen die veel driften/powersliden/etc zou ik aanraden toch bij de G25 te blijven. 1 omdat de G25 (het stuur dan toch) volgens mij wat meer harde input kan verdragen op lange termijn, de GT3 heeft nog niet zijn duurzaamheid bewezen, en omdat de diameter van de GT3 nog een paar centimeter groter is dan de G25, wat de draaicirkel voor je handen weer vergroot en dus een slide iets moeilijker op te vangen maakt. Maar dat went ook na verloop van tijd en is toch weer een paar centimeter dichter bij de werkelijkheid.
Het racen met handschoentjes voelt in het begin behoorlijk stom aan, om zo achter je pc te zitten, maar na een tijd gaat die schaamte over en blijft het nuttige/propere als enige over.
Ik vind ook het geruisloos draaien en de bijna onhoorbare ffb een serieus pluspunt boven de G25. Vroeger moest ik er niet aan denken om nog iracing op te starten eens er iemand in huis lag te slapen. Nu heeft niemand daar last van.
Daar staat wel tegenover dat de feedback die je krijgt wat minder direct aanvoelt, het is wat meer uitgevlakt en minder 'crisp'. Voor mij eigenlijk geen nadeel omdat je veel beter je lijn kan houden maar toch weet waar de oneffenheden liggen die je auto instabiel zouden kunnen maken. Ik rij ook nooit met enorm sterke FFB, dus mensen die bij de G25 de FFB al behoorlijk hoog zetten vinden de GT3 misschien wat te flets in het begin. Het resulteert alvast in betere rondetijden, voor mij persoonlijk toch.
Mensen die veel driften/powersliden/etc zou ik aanraden toch bij de G25 te blijven. 1 omdat de G25 (het stuur dan toch) volgens mij wat meer harde input kan verdragen op lange termijn, de GT3 heeft nog niet zijn duurzaamheid bewezen, en omdat de diameter van de GT3 nog een paar centimeter groter is dan de G25, wat de draaicirkel voor je handen weer vergroot en dus een slide iets moeilijker op te vangen maakt. Maar dat went ook na verloop van tijd en is toch weer een paar centimeter dichter bij de werkelijkheid.
Het racen met handschoentjes voelt in het begin behoorlijk stom aan, om zo achter je pc te zitten, maar na een tijd gaat die schaamte over en blijft het nuttige/propere als enige over.
-inf-
Legacy Member
Ik weet wat je bedoeld met die directe input bij de G25, maar is dit niet eerder instelling gebonden? Persoonlijk vond ik dit nl ook zo bij iRacing toen ik dit de eerste maal speelde (de FFB leek veel te sterk en onrealistisch zoals je zei). Maar na het forum wat af te schuimen en te experimenteren met instellingen vind ik het nu anders wel heel zuiver en goed. Waarscheinlijk zal het inderdaad nog iets directer zijn als bij die Fanatec. Irl is het echter wel zo, dat als je een wagen hebt die communicatief is, koppelreacties, oneffeneden ea in het stuur enorm doorgeeft, je het ook moeilijk hebt om je lijn te houden, dat is echt werken (ik kan het weten). Dus in die zin hangt het eigenlijk van persoonlijke voorkeur af (en wat je interpretatie van realisme is), hoewel ik zeker ben dat die Fanatec sturen zeer goed materiaal zijn hoor, maar zoals je zegt, ze moeten zich nog bewijzen.
In veel sims (waaronder iRacing) is het een feit dat als je competitief wilt zijn, je meestel niet moet verlangen naar 100% realisme, zoals je zegt, je bent sneller omdat je je lijn beter kan houden, maar dit is niet altijd realistisch. Idem is het zo dat als je met de H-shifter werkt (wat realistisch zou zijn bij de Solstice bv), je nooit de mensen zult bijhouden die sequentieel schakelen, terwijl dat irl wel anders kan zijn.
In veel sims (waaronder iRacing) is het een feit dat als je competitief wilt zijn, je meestel niet moet verlangen naar 100% realisme, zoals je zegt, je bent sneller omdat je je lijn beter kan houden, maar dit is niet altijd realistisch
. Idem is het zo dat als je met de H-shifter werkt (wat realistisch zou zijn bij de Solstice bv), je nooit de mensen zult bijhouden die sequentieel schakelen, terwijl dat irl wel anders kan zijn.Monty007
Legacy Member
Uiteraard is het gedeeltelijk instelling-gebonden. Zoals gezegd kan de FFB in de GT3 zodanig hard gezet worden (zeker in iracing) dat je het stuur gewoon niet kan houden als je over de curbs gaat, of een ander object tegenkomt.
Maar zelfs dan voelt de GT3 vlakker/soepeler/minder tandwiel-mechanisch aan dan de G25. Je kan die riem zien als een soort dempende factor, zoals de schokdempers toch ook iet of wat van de schokken van de wielen opvangen.
Of het nu echt 'realistischer' is, daar laat ik me niet over uit. Het rijdt alvast aangenamer en precieser dan de G25. Ik heb hoge verwachtingen voor de clubsport pedalen, daar was het me eigenlijk nog meest om te doen.
Voor mensen die niet echt in de SIM community begaan zijn wil ik bij deze ook nog wel aanraden even te wachten met de aankoop van Fanatec producten. De service bij verkoop (bevesting aankoop, tracking data etc.) is nagenoeg onbestaand alsook de service na verkoop is momenteel uiterst beperkt. Drivers moet je op blogs gaan zoeken, contacten lopen via fora van verscheidene SIM games... Enkel voor de mensen die er tijd en energie in willen stoppen dus
Maar zelfs dan voelt de GT3 vlakker/soepeler/minder tandwiel-mechanisch aan dan de G25. Je kan die riem zien als een soort dempende factor, zoals de schokdempers toch ook iet of wat van de schokken van de wielen opvangen.
Of het nu echt 'realistischer' is, daar laat ik me niet over uit. Het rijdt alvast aangenamer en precieser dan de G25. Ik heb hoge verwachtingen voor de clubsport pedalen, daar was het me eigenlijk nog meest om te doen.
Voor mensen die niet echt in de SIM community begaan zijn wil ik bij deze ook nog wel aanraden even te wachten met de aankoop van Fanatec producten. De service bij verkoop (bevesting aankoop, tracking data etc.) is nagenoeg onbestaand alsook de service na verkoop is momenteel uiterst beperkt. Drivers moet je op blogs gaan zoeken, contacten lopen via fora van verscheidene SIM games... Enkel voor de mensen die er tijd en energie in willen stoppen dus
MorGo7h
Legacy Member
FroFro zei:
Die pook van de momo is ook sequentieel. Ik heb ne G25 maar die 6bak gebruik ik alleen om te cruisen. Racen doe ik altijd sequentieel.
@frenzy: Door al die versnellingen gaan eeft wel een reden, remmen op de motor! Downshiften doet iedereen bij het racen. Tis niet dat ge em plots van 5 naar 3 gaat smijten. Als ge cruised mss wel
Frey
Legacy Member
ok is waarMorGo7h zei:@frenzy: Door al die versnellingen gaan eeft wel een reden, remmen op de motor! Downshiften doet iedereen bij het racen. Tis niet dat ge em plots van 5 naar 3 gaat smijten. Als ge cruised mss wel
desalniettemin vindk men pook nog altijd beter/aangenamer rijde dan paddles
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.