Archief - iRacing
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
vekie
Legacy Member
site is down voor den nieuwe build 
als ik zo de release notes heb gelezen gaat den ford gt gene makkelijke wagen zijn ze:
The Ford GT is a tough car to get the handling balance right on. This is really based on the fact that it is a flat bottomed car, that’s forced to run a high ride hight. 55mm is the minimum ride height per the ACO Rulebook. Now with the front and rear at minimum, you’d lose a lot of front downforce, so you really want to have the car running close to 10mm of rake as a starting point with all setups. One thing to remember when driving and setting up this car is that to get front downforce (DF), you REALLY need to close up the distance between the splitter and the ground. With a min ride height of 55, the only way to do this is to get weight transfer from braking, whether it’s from lifting off the gas, or actively applying the brakes. Both will cause a downforce shift towards the front! HOWEVER, bottoming the splitter WILL cause the front DF to spike and then rebound will and cause all kinds of handling issues. Try to set the car up so that the splitter comes close to the ground, but doesn’t actually HIT the ground under braking. We have found a front bumpstop gap of 13-19mm works fairly well, though running stiffer springs, you may not need them that close.
- This is an AERO car first and foremost, so the low speed handling may be compromised by the choice of springs that will hold it up at high speed and high downforce settings! Depending on the nature of the circuit, you may want the car to trim itself out at high speed, so you’d run stiffer front springs, and softer rears. But if it’s a high downforce circuit, you may want to reverse that balance so you can get the nose down on the ground in the braking zones, to help move the aero balance forward so the car turns-in well. Using damper rebound to help hold the nose down may work, but can reduce suspension compiance. It’s a tough car to make work well, and will reward a patient driver with good speed and decent handling. Those that expect it to turn well without altering the aero balance may find it to drive like a truck!
als ik zo de release notes heb gelezen gaat den ford gt gene makkelijke wagen zijn ze:
The Ford GT is a tough car to get the handling balance right on. This is really based on the fact that it is a flat bottomed car, that’s forced to run a high ride hight. 55mm is the minimum ride height per the ACO Rulebook. Now with the front and rear at minimum, you’d lose a lot of front downforce, so you really want to have the car running close to 10mm of rake as a starting point with all setups. One thing to remember when driving and setting up this car is that to get front downforce (DF), you REALLY need to close up the distance between the splitter and the ground. With a min ride height of 55, the only way to do this is to get weight transfer from braking, whether it’s from lifting off the gas, or actively applying the brakes. Both will cause a downforce shift towards the front! HOWEVER, bottoming the splitter WILL cause the front DF to spike and then rebound will and cause all kinds of handling issues. Try to set the car up so that the splitter comes close to the ground, but doesn’t actually HIT the ground under braking. We have found a front bumpstop gap of 13-19mm works fairly well, though running stiffer springs, you may not need them that close.
- This is an AERO car first and foremost, so the low speed handling may be compromised by the choice of springs that will hold it up at high speed and high downforce settings! Depending on the nature of the circuit, you may want the car to trim itself out at high speed, so you’d run stiffer front springs, and softer rears. But if it’s a high downforce circuit, you may want to reverse that balance so you can get the nose down on the ground in the braking zones, to help move the aero balance forward so the car turns-in well. Using damper rebound to help hold the nose down may work, but can reduce suspension compiance. It’s a tough car to make work well, and will reward a patient driver with good speed and decent handling. Those that expect it to turn well without altering the aero balance may find it to drive like a truck!
fulcoboy
Legacy Member
Even OT maar ik vroeg mij af of er iemand ne algemene guide weet over setups. Daarmee wil ik zeggen ne goeie uitleg wat alle setup opties op ne racewagen doen. Ik kan wel een potje rijden maar in setup werk ben ik gewoon niet goed omdat ik niet weet wat elk onderdeel beinvloed op de wagen. Zoek dus eigenlijk een goede guide die kan uitleggen wat bv. camber, toe in, springs, ... allemaal wilt zeggen en wat het doet op een wagen.
marcel
Legacy Member
ik vind de Ford GT zo moeilijk nog ni om mee te rijden. hij reageert vrij voorspelbaar, de mustang was lastiger om te controleren.
ik merk wel dat aero-ding dat beschreven wordt in die post een beetje hoger. als je de rem lost, voel je meteen een pak minder downforce op je voorwielen
ik merk wel dat aero-ding dat beschreven wordt in die post een beetje hoger. als je de rem lost, voel je meteen een pak minder downforce op je voorwielen
Droopy13
Legacy Member
Scifo zei:Afgelopen race:
Niet op mijn mis-shifts letten, kwas echt opgefokt op zijn manier van verdedigen. Ergens nog aan gedacht om hem van de baan te rammen maar ik was er voor SR te sprokkelen
Absoluut niets verkeerd met zijn verdedigen, das racen hé.
Het is niet omdat je sneller bent, dat je er voorbij geraakt of moet hé.
Rubmifer
Legacy Member
Weet iemand of het kwaad kan om de gehele iRacing map te verwijderen? Hier is iets tijdens het updaten fout gelopen, en hij wil nu op geen enkele manier de service nog herkennen. Ook de updater krijg ik op dit moment niet meer in gang.
Zowel met firefox en IE werkt het niet, en ik heb de service al talloze keren proberen herstarten, maar geen resultaat.
Denk dat de enige optie is om alles te herinstaleren jammergenoeg. Tenzij er mensen zijn met tips?
Zowel met firefox en IE werkt het niet, en ik heb de service al talloze keren proberen herstarten, maar geen resultaat.
Denk dat de enige optie is om alles te herinstaleren jammergenoeg. Tenzij er mensen zijn met tips?
Droopy13
Legacy Member
TX.Conn
Legacy Member
C'mon...
"Down For Maintenance
The iRacing.com Member Website is currently down for maintenance. When the Member Website is back online, you will be able to access it here.
Thanks for your Patience!"
Sinds gisteren een account aangemaakt, en nu leggen ze boel effen plat, great
.
"Down For Maintenance
The iRacing.com Member Website is currently down for maintenance. When the Member Website is back online, you will be able to access it here.
Thanks for your Patience!"
Sinds gisteren een account aangemaakt, en nu leggen ze boel effen plat, great
.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.