Archief - Campuskaart nmbs - boete
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Benjamin
Legacy Member
Ofdat de NMBS duur is hangt af van hoe je er tegen aankijkt. Tel je wel of niet de subsidie van de overheid mee?
Als je kijkt naar wat je als burger betaalt dan valt het best mee, in Nederland zijn de kaartjes voor dezelfde afstanden heel wat duurder, daar moet wel de kanttekening bij worden geplaatst dat Nederland een denser spoorwegennetwerk heeft.
Grootste klacht over de NMBS: de buitenlanderboete van €7.
Als je kijkt naar wat je als burger betaalt dan valt het best mee, in Nederland zijn de kaartjes voor dezelfde afstanden heel wat duurder, daar moet wel de kanttekening bij worden geplaatst dat Nederland een denser spoorwegennetwerk heeft.
Grootste klacht over de NMBS: de buitenlanderboete van €7.
KnightOfCydonia
Legacy Member
Als je voor elke treinreiziger een auto zou toevoegen aan de files richting steden zoals Brussel/Antwerpen/Gent, dan kan je de staatssubsidie al voor een groot deel rechtvaardigen door de economische en ecologische kosten die dit fileleed met zich zou meebrengen.
Vanuit die logica zou carpoolen e.d. natuurlijk ook gesubsidiëerd worden, en bedrijfswagens voor woon-werkverkeer ontmoedigd, maar dat is een andere discussie.
Vanuit die logica zou carpoolen e.d. natuurlijk ook gesubsidiëerd worden, en bedrijfswagens voor woon-werkverkeer ontmoedigd, maar dat is een andere discussie.
Wover
Legacy Member
Levicious zei:Oplossing : koop u ne auto , nmbs schijteduur , nooit op tijd , overvol , ...
Een auto kost u met gemak 500 euro per maand.
Of als je niet te veel rijdt, geen accidenten hebt, geen grote kosten hebt, veel tweedehandswaarde voor uw auto krijgt en geen dure auto koopt:
Aankoopprijs 15 000 euro
Jaarlijks verzekering 500 euro
Jaarlijks onderhoud 150 euro
Maandelijks 900km = 80 euro diesel / naft
Restwaarde na 3 jaar 8 000 euro
Totaalkost op 3 jaar 11 830 euro
Per maand 330 euro
Laat ons zeggen dat je voor 90 euro per maand met openbaar vervoer rond bent. Soms heb je een auto nodig die je kan huren voor 60 euro per dag, 2 dagen in de maand en soms moet je snachts ergens zijn en gebruik je een taxi (5 keer per maand aan 10 euro per rit).
In totaal kom je op 260 euro per maand en bespaar je op jaarbasis dus 840 euro of na die drie jaar 2520 euro.
En nogmaals, in vergelijking met een goedkope wagen, zonder veel kosten enz enz
Guazala
Legacy Member
Wover zei:
Maar die redenering gaat natuurlijk enkel op voor iemand die steeds de trein gebruikt en geen auto heeft.
Ik heb een auto omdat ik redelijk wat verplaatsingen maak, waar je met het openbaar vervoer moeilijk geraakt (1,5u onderweg ipv 20min).
Ik heb in Gent gestudeerd dus rij regelmatig naar daar om af te spreken met studievriendjes. Een ticket heen en terug kost mij van Heist naar Gent 23,60 euro. Ik rij geen 23euro60 op. Parkeergarages in Gent zijn niet zo duur en je kan eventueel naar een randparking rijden en daar de tram pakken. Dus parkeergeld compenseert niet.
Mijn auto verbruikt in theorie 5.5l/100km. Pak dan nog dat het 6l is. Afstand is volgens google maps op de kop 100km, dus heen en terug 12l. 12l aan 1,6 euro per liter (aangenomen dat ik dat al zou betalen want bij de naftpomp hier in de buurt is het maar 1,5), maar dat is dus 19,2 euro.
Verzekeringen en aankoop hoef ik niet te tellen want die auto heb ik toch. Zoveel verslijt een auto nu ook niet op dat ene ritje. Dus pak dat het in totaal een 20 euro kost.
Bijna evenveel als met de trein dus. Ware het niet dat ik natuurlijk volk kan meenemen. Als we dus met z'n 2'n rijden kost het nog 10 euro en met z'n 4'en 5 euro per persoon.
Voor dat geld moet ik zelf rijden, maar heb ik niet de kans dat ik een ganse weg recht moet staan. Hoef ik niet naast iemand te zitten die stinkt. Mag ik luidkeels meezingen met de radio....
SAMENGEVAT: als ik goedkoper met den auto kan rijden wil dat gewoon zeggen dat het openbaar vervoer duur is!
Guazala
Legacy Member
e.House zei:
Ik heb die auto sowieso nodig. Dus ook al zou ik met de trein rijden, dan zou die auto thuis in de garage staan.
Als ik dus dat traject met de trein zou doen, zou ik toch nog verzekering voor die auto moeten betalen, want die betaal ik sowieso. En op het totaal aantal kilometers zijn die 200 verwaarloosbaar, dus dat zou gaan over eurocentjes ipv euros.
Dus daaruit concludeer ik dat ik die in deze redenering niet hoef te tellen.
Kingfisher
Legacy Member
Guazala zei:
Je moet meer tellen dan jouw benzineverbruik. Wat je nodig hebt is "running costs", dus alle kosten:
(aankoop-verkoop + brandstof + verzekering + onderhoud +wisselstukken)/aantal km gereden
Dan ken je jouw autokost, die ongeveer op 0.25 cent/km zullen uitkomen
Als je een echt leuke discussie wil, reken er dan ook de prijs van de gemeenschap bij: wegverlichting, filleleed, vervuiling, aanleg van straten, ongevallen,..
In de regel is een verplaatsing met de wagen goedkoper als je er drie personen kan mee vervoeren. voor twee personen is de trein goedkoper.
Lange ritten zijn ook goedkoper met de trein, omdat een multipas dezelfde prijs is, ongeacht de afstand.
Op de trein kan ik werken, in de auto niet, wat is daar de waarde van?
-
Guazala
Legacy Member
Kingfisher zei:
Ik ben er mij uiteraard van bewust dat de redenering heel kort door de bocht is. En dat de reële kostprijs hoger is. Maar hetgene ik nu opgeteld heb, is wel het enige dat ik op dat moment voel. Terwijl ik de ticketprijs direct betaal en dus ook direct voel in mijn portemonnee.
De prijs van de gemeenschap tellen kan je pas doen als je bij je treinticket ook de prijs voor de maatschappij gaat tellen. Zoals hier al eerder aangehaald betaald de belastingbetaler een deel van dat vervoer. Om die discussie te voeren zou je dus serieus onderzoek moeten gaan doen. Maar die prijs voel ik weer niet zelf in mijn portemonnee en gaat dus waarschijnlijk niet of heel weinig meespelen in de keuze van vervoermiddel. Net zoals de gemiddelde mens ben ik nu ook weer niet zo'n grote wereldverbeteraar als het erop aan komt.
En dat werken in de trein: als je tijdens de spitsuren met de trein rijdt op een druk traject moet je al heel veel geluk hebben om te kunnen werken op de trein. Als je als een sardientje opgepropt recht staat in zo'n halletje aan een deur denk ik niet dat je echt kwalitatief werk gaat afleveren. En de meeste mensen werken nu eenmaal in grote steden en rijden dus die drukke trajecten (daardoor dat ze zo druk zijn).
Cold3rk3
Legacy Member
Puur toeval dat'k deze topic ben tegengekomen, topic is gestart 2 jaar geleden.
De mail zelf heb'k niet meer. Nu ik vond dat ik een gegronde reden had om deze boete niet te betalen. Omschrijf gewoon de feiten van die dag weer in een word document en waarom u denkt deze boete niet te moeten betalen.
De mail zelf heb'k niet meer. Nu ik vond dat ik een gegronde reden had om deze boete niet te betalen. Omschrijf gewoon de feiten van die dag weer in een word document en waarom u denkt deze boete niet te moeten betalen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.