Archief - NMBS-thread

[Noscoped420]

Press F voor onze vrienden die deze week in een Sprinter/break/m4 moeten zitten.

[Gentei]

Press F voor onze vrienden die deze week in een Sprinter/break/m4 moeten zitten.

ja amaai als ze op woensdag en donderdag zo'n materiaal durven inzetten tussen 12h - 17h amaai mijn kloten dan.

Stel u voor dat zo'n trein ook in panne valt ergens onderweg, in de blote zon....
nuja hetzelfde heb je voor met een trein die wel airco heeft als die in panne valt werkt de airco ook niet...

[Mike]

ja amaai als ze op woensdag en donderdag zo'n materiaal durven inzetten tussen 12h - 17h amaai mijn kloten dan.

Stel u voor dat zo'n trein ook in panne valt ergens onderweg, in de blote zon....
nuja hetzelfde heb je voor met een trein die wel airco heeft als die in panne valt werkt de airco ook niet...

Kan jij er andere toveren om in de plaats te laten rijden of gewoon liever geen trein verkeer tussen 12-17h. Komt mij ook goed uit want ik zit er 9u in

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[Noscoped420]

Aangezien +- 50 % van hun materiaal zonder airco rijd gaan er toch pech hebben

Tussen Hasselt en Luik zijde al gescheten.
Hasselt-Antwerpen centraal zijde ook gescheten, voor zo een lijn vind ik dat wel schandalig.

Voor Vrijdag geeft em nog ongeveer 35 graden tenzij ge aan de kust zit dus zet die dag er ook maar bij
Net voorbij Tongeren station gereden en daar stond een m4 zonder airco klaar in de zon om naar Hasselt te rijden , F in chat voor onze gevalle makkers aan boord, temp is momenteel 31 graden hier.

[Gentei]

Aangezien +- 50 % van hun materiaal zonder airco rijd gaan er toch pech hebben

Tussen Hasselt en Luik zijde al gescheten.
Hasselt-Antwerpen centraal zijde ook gescheten, voor zo een lijn vind ik dat wel schandalig.

Voor Vrijdag geeft em nog ongeveer 35 graden tenzij ge aan de kust zit dus zet die dag er ook maar bij
Net voorbij Tongeren station gereden en daar stond een m4 zonder airco klaar in de zon om naar Hasselt te rijden , F in chat voor onze gevalle makkers aan boord, temp is momenteel 31 graden hier.

Loooool

Meanwhile
https://www.demorgen.be/nieuws/trei...n-veel-hinder-op-het-spoor-verwacht~b085a9ce/

[RB26DETT]

Defecte wissel in Lokeren. Mijn trein komende uit Brussel beperkt tot Dendermonde en daar moeten overstappen op een 'duikbril' met slechts 2 wagons dus was het rechtstaan en zonder airco, leuk. Tussen Antwerpen en Gent ook veel treinen met vertraging.

[Cerv.Be]

Op be duikbril nog begot, zelfs geen gordijnen of screens.

[MiniJeffrey]

Allee, tropisch warm. Ik wacht op de eerste die komt foeteren dat het schandalig is dat niet alle treinen airco hebben in 2019.

[Nariwari]

En terecht.

[denkimi]

Allee, tropisch warm. Ik wacht op de eerste die komt foeteren dat het schandalig is dat niet alle treinen airco hebben in 2019.

Het is schandalig dat niet alle treinen airco hebben in 2019. Was het nu nog 1999 geweest dan kon je nog begrijpen dat maar de helft erover beschikt, maar ano 2019 moet je al jaren bij de spoorwegen werken en volledig van hun absurde logica doordrongen zijn om dat nog te verdedigen.

[MiniJeffrey]

Het is schandalig dat niet alle treinen airco hebben in 2019. Was het nu nog 1999 geweest dan kon je nog begrijpen dat maar de helft erover beschikt, maar ano 2019 moet je al jaren bij de spoorwegen werken en volledig van hun absurde logica doordrongen zijn om dat nog te verdedigen.

Treinen hebben een levensduur van gemiddeld 25-30 jaar en er zijn uitschieters tot 40 jaar of meer. Het is dus logisch dat niet alle treinen airco hebben gezien het rollend materieel veel trager vernieuwd wordt dan bv auto's en bussen. Dit kan verholpen worden, maar dan is een giga-investering van tientallen miljarden nodig om alle oude treinen te vervangen en/of er airco op te installeren.

[KerberosX]

Allee, tropisch warm. Ik wacht op de eerste die komt foeteren dat het schandalig is dat niet alle treinen airco hebben in 2019.

We durven niet meer want volgens u is dat niet nodig

[Bloembak]

Treinen hebben een levensduur van gemiddeld 25-30 jaar en er zijn uitschieters tot 40 jaar of meer. Het is dus logisch dat niet alle treinen airco hebben gezien het rollend materieel veel trager vernieuwd wordt dan bv auto's en bussen. Dit kan verholpen worden, maar dan is een giga-investering van tientallen miljarden nodig om alle oude treinen te vervangen en/of er airco op te installeren.

Het is vooral schandalig dat als een oud treinstel vernieuwd wordt, dat er dan niet meteen standaard airco als optie in de vernieuwing bijgenomen wordt. Dat is heus geen meerkost van enkele miljarden euro's. Ofwel doet iemand zijn/haar job niet goed.

[MiniJeffrey]

We durven niet meer want volgens u is dat niet nodig

Heb ik nergens gezegd.

[waffel]

Het is vooral schandalig dat als een oud treinstel vernieuwd wordt, dat er dan niet meteen standaard airco als optie in de vernieuwing bijgenomen wordt. Dat is heus geen meerkost van enkele miljarden euro's. Ofwel doet iemand zijn/haar job niet goed.

Als je weet dat die houdertjes (ik weet de naam niet ) waar je zo aan vastgrijpt in de auto niet meer geproduceerd worden zodat het bedrijf miljoenen kan besparen, kan ik inbeelden dat het schrappen van de airco (en kosten tijdens het jaar) wel altijd snel goedgekeurd wordt.

[Gentei]

Heb ik nergens gezegd.

Kom kom niet zeveren. Je hebt het misschien niet expliciet gezegd maar je staat wel achter de beslissing, je verdedigt het argument altijd wel.
Als de airco zoveel plaats inneemt dat er geen zitplaatsen staan, dan sta ik liever in een koele trein dan zitten in een stinkende trein waar het 50 graden binnen is en iedereen zich kapot zweet en stinkt.

[denkimi]

Treinen hebben een levensduur van gemiddeld 25-30 jaar en er zijn uitschieters tot 40 jaar of meer. Het is dus logisch dat niet alle treinen airco hebben gezien het rollend materieel veel trager vernieuwd wordt dan bv auto's en bussen. Dit kan verholpen worden, maar dan is een giga-investering van tientallen miljarden nodig om alle oude treinen te vervangen en/of er airco op te installeren.

En in 2050 ga je nog altijd hetzelfde verhaaltje vertellen. Airco bestaat al meer dan 100 jaar, het is al meer dan 50 jaar verkrijgbaar in auto's. Het zou ondertussen al lang in iedere trein moeten gezeten hebben, zelfs al is die 30 jaar oud of zelfs meer.

Dat dat niet zo is is gewoon een bewuste middenvinger van de nmbs naar haar reizigers. Een middenvinger die ze alleen kan uitsteken omdat ze een monopoly heeft en de reiziger toch geen alternatieve heeft die wel klantvriendelijk zijn.

[Vile]

Airco is echt overal wel nodig. Al in veel landen de trein genomen, ook op minder drukke lijntjes. En alle treinen hadden daar toch wel airco. Ook minder welstellende landen dan België ..

[Anoniem19]

Belangrijk is vooral dat al het nieuwe materieel dat aangekocht wordt airco heeft, dan gaat het probleem automatisch eruit.

Het is natuurlijk wel zo dat dat 30-50 jaar geen prioriteit was voor de aankoop van treinstellen

[Noscoped420]

Dat niet elke trein airco heeft kan ik nog in komen ( al vind ik materiaal 35-40 jaar laten rond rijden wel echt de centjes eruit knijpen ) maar op sommige lijnen snap ik dat echt niet, bv Hasselt-Antwerpen Centraal via Brussels Airport, ALTIJD een Break zonder airco of dergelijke en dat ding zit continu al snok vol na Aarschot met volk wat naar de Luchthaven moet, en in Leuven is het nog eens elke keer een trapje erger dan vol...

Dat ik op de Lijn Hasselt-Maastricht zo een oud geval krijg ben ik al 20 jaar gewoon, maar Hasselt-Antwerpen centraal via Zaventem is toch een volwaardige lijn, een andere trein die van de kust richting Luchthaven gaat is altijd minstens een MS96.... die zie ik ook elke keer Leuven binnen rijden.

Nuja anno 2019 nog steeds +50% van je ''vloot'' wat geen airco heeft is wel echt armzalig, doet me denken aan De Lijn anno 1995, behalve dat we dan in 2019 zitten.
En als ze hun ''gerenoveerde'' treinen zonder airco die we nu hebben even lang laten rijden als treinen in het verleden zitten we daar nog vlot 10 jaar mee opgescheept.

Eind Jaren 70 hebben ze pas de M4 ingezet om de oude M1, K1 en L te vervangen die al sinds de Jaren 30(!!!) rond bolde op ons spoor, dat is een whopping 50 jaar.
Dus wie denkt dat de komende 10 jaar de Breaks en Sprinters en dergelijke uit het beeld gaan verdwijnen die kan beter eens goed lachen

Mijn comfort blijft jaar na jaar hetzelfde ( aka middelmatig op de lijnen die ik moet pakken ) maar mijn rail pass gaat wel zonder problemen jaar na jaar omhoog, dit jaar was dat nog een whopping 7.50 euro ofzo in 1x.