Archief - flitspaal theorie
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Zeta Reticula
Legacy Member
Radar = Doppler-effect.Emerxill zei:
Meer hier:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Doppler
http://en.wikipedia.org/wiki/Doppler
Emerxill
Legacy Member
Da dacht ik al, maar hierboven beweerde iemand dat doppler met uitgestraald licht werkt en vermits ik gene specialist ben in zake fysica nam ik da maar klakkeloos aanZeta Reticula zei:
Maar doppler werkt blijkbaar ook met verschillende soorten golfverschijnselen...
Weer iet bijgeleerd
Moonwalker
Legacy Member
er zijn inderdaad 3 methoden
- Lussen
- Doppler
- Laser
eerste wordt meestal gebruikt bij vaste opstellingen, en is het meest accuraat
2de wordt bij mobiele controles gebruikt, en werkt met frequentie verandering van het teruggekaatst signaal ten opzichte van het gestuurde signaal
dit kan "gejammed" worden door een signaal trg te sturen met hogere frequentie die berekend is op de huidige snelheid van het voertuig dat het signaal stoort
dan kan men er zelfs voor zorgen dat de auto volgens de snelheidsmeter stilstaat (zelfde frequentie trg sturen) maar meeste meters zullen dan toch reageren op het vervormd teruggekaatste signaal
dus, terugsturen van een signaal dat afwijkt net binnen de snelheidsbeperking, of meerdere signalen terug sturen waardoor de meter het juiste signaal van de storing niet kan onderscheiden.
het probleem is echter dat je de "jammer" zend module serieus moet voeden om zo'n grote spreidingshoek te halen, en het maken van zo'n zend module niet echt evident is qua berekening....
(er zijn commerciële "jammers" maar deze zijn zeker niet feilloos)
de laatste methode maakt net zoals bij lussen gebruik van de afstands verandering in functie van de tijd, door meerdere malen de afstand van het meettoestel tot de auto te bepalen
deze is gemakkelijker te storen door een cluster IR leds in de omgeving van het kenteken (omdat politie agenten getraind zijn om te mikken naar het kenteken, reflecteert het meest) die lichtpulsen uitzenden op dezelfde frequentie als de laser pulsen, dit is ook niet 100% waterdicht
maar deze toestellen worden in belgië niet zoveel toegepast
m.a.w. ni te rap rijden!
- Lussen
- Doppler
- Laser
eerste wordt meestal gebruikt bij vaste opstellingen, en is het meest accuraat
2de wordt bij mobiele controles gebruikt, en werkt met frequentie verandering van het teruggekaatst signaal ten opzichte van het gestuurde signaal
dit kan "gejammed" worden door een signaal trg te sturen met hogere frequentie die berekend is op de huidige snelheid van het voertuig dat het signaal stoort
dan kan men er zelfs voor zorgen dat de auto volgens de snelheidsmeter stilstaat (zelfde frequentie trg sturen) maar meeste meters zullen dan toch reageren op het vervormd teruggekaatste signaal
dus, terugsturen van een signaal dat afwijkt net binnen de snelheidsbeperking, of meerdere signalen terug sturen waardoor de meter het juiste signaal van de storing niet kan onderscheiden.
het probleem is echter dat je de "jammer" zend module serieus moet voeden om zo'n grote spreidingshoek te halen, en het maken van zo'n zend module niet echt evident is qua berekening....
(er zijn commerciële "jammers" maar deze zijn zeker niet feilloos)
de laatste methode maakt net zoals bij lussen gebruik van de afstands verandering in functie van de tijd, door meerdere malen de afstand van het meettoestel tot de auto te bepalen
deze is gemakkelijker te storen door een cluster IR leds in de omgeving van het kenteken (omdat politie agenten getraind zijn om te mikken naar het kenteken, reflecteert het meest) die lichtpulsen uitzenden op dezelfde frequentie als de laser pulsen, dit is ook niet 100% waterdicht
maar deze toestellen worden in belgië niet zoveel toegepast
m.a.w. ni te rap rijden!
fragtallica
Legacy Member
Geheel ter zijde, ik dacht ergens gelezen te hebben dat een flitspaal maximaal snelheden kon meten tot 240 km/h; kan da kloppen?
---
zo ja, zal deze meneer niet geplist worden; da is nog eens wa anders dan NFSU
---
zo ja, zal deze meneer niet geplist worden; da is nog eens wa anders dan NFSU
slash
Legacy Member
fragtallica zei:Geheel ter zijde, ik dacht ergens gelezen te hebben dat een flitspaal maximaal snelheden kon meten tot 240 km/h; kan da kloppen?
---
zo ja, zal deze meneer niet geplist worden; da is nog eens wa anders dan NFSU
heb ik ook al iemand hore zegge (weet wel nie de juiste snelheid)
ma dacht da het had te make met de reactie snelheid van de flitspaal zelf (da die u nie snel genoeg kan trekken)
Shade
Legacy Member
n/o ma die dopplershiften(licht) zijn toch decadent klein?(160km/h=~45m/s vs c=300.000.000m/s--> 1.5e-7 resolutie)
@Zeta: Radar=\= doppler (evenals sonar)
Radar= echo (je wacht tot je signaal terug komt, 2 signalen met 2 plaatsen verbinden=> krijg je een tijd en afstand uit==> snelheid)
Shade
@Zeta: Radar=\= doppler (evenals sonar)
Radar= echo (je wacht tot je signaal terug komt, 2 signalen met 2 plaatsen verbinden=> krijg je een tijd en afstand uit==> snelheid)
Shade
kvsk_united
Legacy Member
Heten Tsjeef zei:
lol die boetes van flitspale moete bena nooit betalen. as ge een boete krijgt moete is ne keer na de politie stappen en vragen wanneer die het laatst gecontroleerd en geeikt zijn. meestal is da ver buiten de toelaatbare zone zoda die meting in feite niet geldig is. mn pa heeft zo al 4 boetes kunne seponere
MilM
Legacy Member
Ik heb het ooit eens gelezen hoe het werkte maar kben het vergeten.
Wat ik wel nog weet is:
1) flitspalen die enkel snelheid flitsen
2) flitspalen die roodrijders + snelheid flitsen
Die twee werken op verschillende manier.
Dus 1) zal snelheid flitsen op een andere manier dan 2).
Wat ik wel nog weet is:
1) flitspalen die enkel snelheid flitsen
2) flitspalen die roodrijders + snelheid flitsen
Die twee werken op verschillende manier.
Dus 1) zal snelheid flitsen op een andere manier dan 2).
Morpheus
Legacy Member
MilM zei:
De flitspalen op kruispunten flitsen op rood-rijders EN op snelheid...
geloof mij vrij, ook op snelheid
en wat de ksv-united daar zegt: horseshit... urban legend nie meer dan da... schoonkes betalen.
(Waar zijn verhaal niet klopt: bij de politie moede daarvoor niet zijn... wel bij de rechtbank die daarover zal oordelen!)
mbman
Legacy Member
Idd, die bij de lichten werken met lussen in de asfalt (is met inductie) en de alleenstaande (zoals in Zellik) werken met een radar, daarom dat die ook breder zijnMilM zei:Jah, da had ek echt nog nie door
Ik heb het op den techniek om de snelheid te meten.
Ooit gelezen da da anders werkte bij flitspalen die enkel snelheid meten dan flitspalen die aan de lichten staan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.