peter79 zei:
ik bedoel niet dat die totaal niet warm worden e, dan zou je een efficientie van 100% hebben, en dat zou een wereldwonder zijn. Maar de efficentie van de beste diesels lag dacht ik boven de 50%, terwijl dit bij de betere benzinemotoren eerder 20-30% is
@scoubidou ge zijt over iets heel ander bezig. Ik ben zuiver bezig over de hoeveelheid energie die omgezet wordt in bewegingskracht tov de energie die omgezet wordt in warmte. Dit is wel een gevolg natuurlijk van de efficientie van de verbranding, maar t'is niet hetzelfde. Trouwens bij een aantal motoren wordt nu het stationair toerental verhoogd indien de motortemperatuur te laag is.
samen stationair draaien, die benzine zal veel sneller warm zijn, en dit niet alleen door de "choke". Dit is een goeie vergelijking, want hun prestaties liggen dicht bij elkaar (75/190 tov 100/120 dacht ik)
Dat een diesel beter rendement heeft door zijn verbranding is al jaren zo.1 liter diesel kan gewoon meer arbeid leveren dan 1 liter benzine.Heeft niets met uitstoot of properheid te maken.
Een diesel levert gewoon meer kracht op lagere toeren dan een naft(is al jaren zo) maar door de directe inspuiting onder hogere druk hebben ze een nog beter rendement op de hogere toeren (waardoor ze langer hun koppel kunnen houden).Heeft wel niets met zijne uitstoot te zien want bij de moderne vrachtwagens is dat systeem al jaren in gebruik en die zijn er ook niet properder op geworden.
Dat een naft sneller warm wordt dan een diesel is niet meer dan normaal aangezien de motor van een naft uit veel lichter materiaal is opgebouwd dan de motor van een diesel.
Ook kwestie van op te warme massa is er een groot verschil en bij een naft is het juist van groot belang dat hem zo snel mogelijk warm wordt voor de katalysator.
Wat gij trouwens meet via de tempsensor is gewoon de temp van uw koelwater.Niet de temp van uw motor.
Een diesel heeft ook al jaren een "choke" hoor.Als ge uwen diesel koud start zal hem effe op verhoogd stationair toerental beginnen draaien om inderdaad zo snel mogelijk warm te worden.
Bij een motor is het juist belangrijk dat hem zo snel mogelijk op bedrijfstemp geraakt om zo een propere verbranding te krijgen.
*Als uw interieur niet op temperatuur geraakt moet ge de airco wat hoger zetten.
Kan ook zijn dat ze een te klein radiatorke gebruiken om die ruimte te verwarmen (of een gedeelte is verstropt).
Kan ook zijn dat uwen thermostaat niet volledig sluit en dat hem daardoor te traag opwarmt.
Normaal moogt ge ervanuit gaan dat uw interieur toch wel binnen de 30 min op temperatuur moet zijn
Hangt gewoon af van wagen tot wagen heeft niets met betere verbranding te maken.
