Oldskooler
Legacy Member
MrKend54l zei:En waar staan die feiten dan?
En als bron bedoel je dat onderzoek van Test-Aankoop waar men aan 37.000 mensen heeft gevraagd "ben je al naar de garage geweest? En wat was er dan kapot?"
Sorry maar dat kan je toch niet serieus nemen? En wat dat an sich te maken heeft met de kost van onderhoud is mij een raadsel.
Reliability Index
The UK Reliability index takes into account all factors of a repair, the cost of the parts and the frequency of failures - The Average of all cars is 100 which means that if the figure for the car you are looking at has a higher than average index (118) it indicates that that car is less reliable than the average, if however there is a lower than average index (60) the reliability is better.
Separately to this figure you can also look at the average cost of repairs for a particular make or model, a car with a good reliability index and a high average cost would imply that the frequency of failure is low, however when it does fail the bill will be a lot more than the average. Toyota, for example, has a high average cost of repair but quite a good index rating - which means that the car fails infrequently but when it does you will be in for a larger than average bill. Overall however, Toyota is a very strong make of car to buy.
https://www.reliabilityindex.com/manufacturer/relIndex
Daar zit dus quasi alles in verrekend. Onderhoudkosten, pannes, ... alles.
De ****** ver bovenaan weer.
De Duitsers ver onderaan. Zelfs best sterk onder het gemiddelde van 100
Mazda een index van 65 op de 5de plaats, BMW op de 31ste plaats met een score van 176.
Weer waanzin en puur buikgevoel?
En nu stop ik er echt mee.
Toegegeven, de echte waanzin is dat je bij een Duits prestigemerk steeds teveel betaalt, zowel bij aankoop, bij onderhoud, en dan heb je een auto die ondergemiddeld scoort.
maar ook voor vakantiegeld, eindejaarspremie en indexatie )