Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
parabellum zei:
Van waar komt die 32%?
Is gewoon 410 en je VAA blijft, dus daar blijf je belasting op betalen.
Vooral mensen met een serieuze bedrijfswagen die niet veel rijden kunnen hier veel winst aan maken, zelfs als het om de enige bedrijfswagen gaat.
Indien kilometervergoeding mogelijk blijft binnen dit systeem kunnen degenen met een dure bedrijfswagen die veel professionele kilometers doen ook veel winnen.
Waelvis
Legacy Member
Elke "stoel" moet elke prestatie bemand zijn. Overdag zijn dat er 5, s'nachts 4. Per shift zijn dus 5 (4) personen aanwezig.Bimmer zei:
Als daarvan iemand verlof wil, moet er iemand anders op die stoel komen zitten.
Ons werkrooster komt online elke 10e van de maand ervoor (dus op 10 juni krijgen we onze rooster voor juli). Als iemand daarna nog een bepaamde dag wil thuiszijn moet die zelf een collega zoeken die in zijn plek kan komen.
Bij ziekte kunnen we zo dus opgeroepen worden.
Ter illustratie: voor de "stoel" waar ik op zit, zijn we met 6 personen die goedgekeurd zijn voor deze werkpost. Elke dag werken er dus 3, en zijn er 3 thuis. Waarvan dikwijls 1 die net de nacht gedaan heeft. Weinig bewegingsruimte om last minute nog dingen te wijzigen.
Bimmer
Legacy Member
Waelvis zei:
Ik had verwacht dat het zowat hetzelfde zoals bij ons was.
Bij ons moet er steeds 7 man aanwezig zijn (zijn 7 functies, zoals bij u het 7 stoelen zouden zijn). Elke functie moet ook worden ingevuld door iemand die voor die functie een certificaat heeft (zoals bij jullie ook het geval is). De ploeg bestaat uit 12 man (zo zijn er 4). Elke dag kan er dus 5 man verlof pakken (elke dag is er ook een ploeg met weekend), zolang de 7 functies maar zijn ingevuld door mensen die gecertificeerd zijn. (zo zijn er collega's die al hun certificaten hebben, maar ook verschillende die ze nog niet allemaal hebben)
Planning wordt ook opgemaakt wie welke functie invult die dag, stel er pakt dan toch iemand verlof kan dat gerust last minute nog worden opgeschoven. Zo kunnen wij nog wel perfect vlak voor het werk nog zeggen van, ik blijf thuis. Of tijdens het werk ook zeggen van ik ga naar huis, als er meer als 7 man is.
Dus grote lijnen komt het wel overeen. het verschil is dan dat jullie niet echt in een ploeg zitten en jullie zitten praktisch elke dag op minimum bezetting?
Waelvis
Legacy Member
Bimmer zei:
Idd. Geen ploeg, en dus elke dag bijna met andere collega's samenwerken.
Elke persoon heeft dus een compleet andere diensttabel.
Ik heb nog een jaartje op ArcelorMittal gewerkt, en daar was het zoals bij u. Een ploeg van 6 man, en er moesten er minimum 3 aanwezig zijn. Da was een pak aangenamer.
Waelvis
Legacy Member
Wij hebben iemand die onze roosters opstelt.
Wij kunnne die idd vragen om een bepaalde dag een bepaalde shift erop te zetten. En als da mogelijk is dan lukt da meestal wel. We kunnen ook altijd onderling wisselen.
Er zijn 2 collega's die niet zo goed tegen de nacht kunnen, dus doe ik die dikwijls voor hen. Zij nemen dan andere shifts van mij over.
Wij kunnne die idd vragen om een bepaalde dag een bepaalde shift erop te zetten. En als da mogelijk is dan lukt da meestal wel. We kunnen ook altijd onderling wisselen.
Er zijn 2 collega's die niet zo goed tegen de nacht kunnen, dus doe ik die dikwijls voor hen. Zij nemen dan andere shifts van mij over.
parabellum
Legacy Member
eniac zei:
Moest ik 410 VAA hebben dan zou ik er maar 200 van overhouden. Goed, de exacte berekening is wat vaag maar als ik de voorbeelden in de standaard bekijk dan komen auto's met een cataloguswaarde van 30.000 uiteindelijk allemaal rond de 340 euro . En dat noemen ze dan netto mobiliteitsbudget, dus ik vermoed dat dit dan netto op de loonfiche zou verschijnen.
En je hebt gelijk, als je veel professionele kilometers maakt is het misschien ook interessant. Maar ik doe er zo misschien 500 per jaar, dus dat gaat het verschil niet maken.
Het probleem van geen tweede auto zou je ook gemakkelijk kunnen oplossen met iets à la Cambio, maar helaas woon ik niet in een stad. Dan blijft er nog de bus over (enkele keren per dag toch...) of een taxi.
eniac
Legacy Member
parabellum zei:
Het is een zeer eenvoudige formule: catalogusprijs *6/7*0.2.
Wagen van 30K geeft een budget van 5142 op jaarbasis ofte 428 op maandbasis. Vermenigvuldig met 1.2 indien je ook een tankkaart hebt, geeft 513 euro netto.
Je VAA dat je nu al betaalt, blijf je betalen.
Je gaat er dus effectief €513 netto op vooruit.
Anoniem19
Legacy Member
Waelvis zei:Geen idee hoelang het al geleden is, dus een update:
1. PERSONALIA
Leeftijd: 31
Opleiding: Informaticabeheer (A2)
Werkervaring (wat/hoelang) : 1 jaar first line helpdesk, 1 jaar fabrieksarbeider, 8 jaar huidige job
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: Getrouwd
Aantal kinderen ten laste: 3
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Statutair bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?):Infrabel (Belgische spoorwegen)
Huidige functie:Verkeersleider
Functiebeschrijving: Regelen van het treinverkeer in real time in mijn actiezone (ong 1/3 van Oost-Vlaanderen)
Anciënniteit:8j
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): Voltijds
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: volle co tinu (incl weekends en nachten)
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt.
Plaats waar je werkzaam bent: Dendermonde, Oost-Vlaanderen(Stad/Provincie)
Verantwoordelijkheid over personeel: 5 man rechtstreeks, en 2 onrechtstreeks
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 3985€ (incl premies), basis is 2675€
Maand salaris (netto): 2647€
13e maand (volledig/gedeeltelijk)ngeveer 520€ netto
14e maand of winstuitkering: nee
GSM (eigen bijdrage)?: nee
Auto (VAA?): nee
Woon-werkverkeer vergoed?:ja en nee. Ik rij gratis mee met de trein in de Benelux, maar ik geraak niet (op tijd) op mn werk met de trein
Tankkaart: nee
Laptop (eigen bijdrage?): nee
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 5,5€ (1,12 eigen bijdrage)
Ecocheques: nee
Groepsverzekering: nee
Hospitalisatieverzekering: Ja, bij AXA (vorig jaar Ethias)
Andere voordelen: eigen mutualiteit, 2 Thalys tickets per jaar,..
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 19km
Afstand woon/werk in tijd: 20-25 minuten met de auto
Aantal wettelijke vakantiedagen: 24
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering):38 dagen
Vakantiedagen (andere extra):
Vrijheid om verlof te nemen: ja, als het uitkomt voor de diensttabel, minimum 1,5 maand op voorhand aan te vragen
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: hangt van mn werkrooster af
Glijdende werkuren: nee. 06-14, 14-22, 22-06
Oproepbaar door werkgever?: ja, bij ziekte collega of buitengewone drukte
Stress?: ja
Hoe vaak overuren te presteren?: zo goed als nooit
Auto nodig voor het werk?: nee, tenzij om er te geraken
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja, maar nutteloze (bvb Word en Excell)
Mijn loon is elke maand anders, afhankelijk van mijn premies. (nacht, zaterdag, zondag)
Ik werk nu al 7j in een hogere functie dan de graad die ik eigenlijk heb. Hierdoor krijg ik bruto ongeveer 400-500€ extra.
Qua stress: we worden continu op onze vingers gekeken, voor elk miniem foutje (zelfs als er geen enkele gevolgen zijn) worden we afgestraft (tijdelijk geschorst en gesprek met een leidinggevende).
Voor mij persoonlijk enorme stress ivm mijn huidige fuctie. Ik kan die elk moment kwijtgeraken, waardoor ik, naar mijn gevoel, onder mijn niveau ga moeten werken. Ik heb een serieus gevoel dat ik deze graad niet MAG krijgen (geen harde bewijzen, maar te veel toevalligheden).
Werk je veel met TMS?
SomeDude
Legacy Member
Catalogusprijs is eigenlijk ook niet eerlijk, sommige bedrijven hebben maar 1 merk omdat ze daar 25% (of meer) korting hebben, als jij dat niet hebt heb je dus een veel goedkopere wagen voor hetzelfde bedrag atm bv.
Zouden dat bedrag dan beter laten afhangen van wat je bruto hebt (of van wat je aan belastingen betaald)!
Zouden dat bedrag dan beter laten afhangen van wat je bruto hebt (of van wat je aan belastingen betaald)!
Necre0
Legacy Member
Hmmm, als ik dus die formule volg:
Het is een zeer eenvoudige formule: catalogusprijs *6/7*0.2. voor de bedrijfswagen naar cash optie:
catalogusprijs: 56.000*6 /7 *0.2: 9.600 op jaarbasis (800€ per maand) (wij werken niet met tankkaart).
Dus dan zou ik 800€ netto meer hebben in de maand, maar geen wagen... goede tweedehands kopen op 3 jaar lenen (+-300€/maand) da's dan 500€ per maand in de pocket (moet wel nog verzekering & onderhoud rekenen), tanken niet, dat doen wij met credit card van het werk.
Dus 1 maal per jaar onderhoud (+-500€), verzekering (ruwweg +-1000€) dus (12*500€= 6000 - 500 - 1000)= 4000- 4500€ per jaar voordeliger in de pocket. (verkeersbelasting etc...)
Misschien toch de moeite om de oefening eens te maken hier.
Het is een zeer eenvoudige formule: catalogusprijs *6/7*0.2. voor de bedrijfswagen naar cash optie:
catalogusprijs: 56.000*6 /7 *0.2: 9.600 op jaarbasis (800€ per maand) (wij werken niet met tankkaart).
Dus dan zou ik 800€ netto meer hebben in de maand, maar geen wagen... goede tweedehands kopen op 3 jaar lenen (+-300€/maand) da's dan 500€ per maand in de pocket (moet wel nog verzekering & onderhoud rekenen), tanken niet, dat doen wij met credit card van het werk.
Dus 1 maal per jaar onderhoud (+-500€), verzekering (ruwweg +-1000€) dus (12*500€= 6000 - 500 - 1000)= 4000- 4500€ per jaar voordeliger in de pocket. (verkeersbelasting etc...)
Misschien toch de moeite om de oefening eens te maken hier.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.