Archief - Zuinig rijden (graph included)

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
H

HUSKE

Legacy Member
|) ][ |V| ][;10148384 zei:
En dat zal voor elke auto hetzelfde zijn zeker :p. Aan 30 pas naar tweede gaan lijkt me zelfs niet zo verstandig met koude motor bij de meeste auto's. En als ge constante snelheid doet kunje idd gewoon na 50de gaan bij 70, bij sommige auto's zelfs nog minder.
Klik om te vergroten...

Een auto met 50 versnellingen :bow:.

70 constant kan je idd perfect in 5de, maar doe het enkel als het rustig is. Als er andere mensen rijden dan rij ik gewoon in 4de (2000rpm), dan moet ik niet terugschakelen als ze vertragen.
D

Destiser

Legacy Member
|) ][ |V| ][;10148384 zei:
Aan 30 pas naar tweede gaan lijkt me zelfs niet zo verstandig met koude motor bij de meeste auto's.
Klik om te vergroten...

zo bedoelde ik het ook niet, als je ct 30 moet steek hem dan in 2e

Lees dit ook zo voor andere snelheden. 't is nie da je pas in 3e gaat bij 50/h, bij mij is dit reeds vanaf 40 ongeveer, maar hij zei, blijf in derde voor 50, blijf in 4e voor 70 etc...
e

eniac

Legacy Member
Vegitoo zei:
a) omdat als ge boven de 2300 toeren gaat je verbruik heel sterk gaat stijgen, zodat je beter vroeger kan schakelen
Klik om te vergroten...

Da's wel iets anders dan zo snel mogelijk naar je snelheid gaan he. Enfin, dat dat vanaf daar sterk begint te stijgen word ik toch niet echt gewaar.

b) ok, rijd jij maar is een lange tijd in 2 de versnelling tegen 2000toeren en in 5e versnelling tegen 2000 toeren.. dan zal je wel zien wat ik bedoel ;)
Klik om te vergroten...

Ik weet wat je bedoelt, maar de uitleg klopt niet. Kilometer per tijd is geen maat daarvoor.
B

BrAiNpAiN

Legacy Member
Destiser zei:
Bij mij op de rijschool hebben ze gezegd:

30/h = 2e
50/h = 3e
70/h = 4e
vanaf 90 en sneller = 5e

En begint nu nie zagen daj een 6e ebt eh :d

Schakelen hangt af van op welke weg je rijdt, gewone weg = 2500, snelweg 3500

En op die manier rijden we het zuinigst zijdt den dienen :p wie weet, kan zijn :)

Ma volgens mij is het allesinds btr om op max koppel te rijden ipv laag mogelijk toeren
Klik om te vergroten...

Met de wagen waarmij jij hebt leren rijden kan dat kloppen, maar van zodra je in een andere wagen komt te zitten zou ik daar niet meer al te veel belang aan hechten.
Voor oudere wagens met een 4-bak en oudere wagens met ne 5-bak gaat dit schakelschema zowizo niet op (bij ne corsa a 1.0 (4-bak) zou da nen enorm sportieve rijstijl zijn, clio2 1.9D (5-bak) zou dan bij 70 op zo'n 2500rpm draaien in 4e).
Voor ne laguna3 1.9DCI is da dan weer wel een goed schema (en die heeft nen 6-bak, die 6e gebruikt ge alleen maar op autostrade)


Wat ik ook es gehoord heb:
als ge 'zuinig' rijdt en dus zo snel mogelijk schakelt en zo laag mogelijk toeren rijdt, kan er dikwijls niet genoeg oliedruk worden opgebouwd om uw motor deftig te smeren, wat resulteert in een aanzienlijk kortere levensduur van de motor. Verder zulde -vooral bij diesels- al wel gemerkt hebben da als ge met zonen tamme wagen es wa gas geeft, der een donkergrijze wolk uit uwen uitlaat komt. Nie gezond :p

Ge moet aanvoelen wanneer ge moet schakelen om een gezond en zuinig verbruik te hebben, da verschilt van wagen tot wagen.
T

TekkaBlade

Legacy Member
Samenvatting:

-Schakel iets na uw max koppel (Hier:2300-2400 toeren, bij opschakelen val je terug op 1700-1800 toeren, waar je nog genoeg koppel hebt)

-Gebruik uw motor zo efficiënt mogelijk, dus net geen volgas geven. Hierdoor blijf je ook korte tijd in je versnelling (en ga je dus snel naar de volgende)

-Als je lange tijd aan dezelfde snelheid kan rijden, ga dan naar een versnelling waar je welliswaar onder je max koppel zit, maar ook niet te laag. (hier in dit voorbeeld, 1500 toeren is een minimum)
Wanneer je echter terug moet optrekken (of bergop gaan) is het beter terug te schakelen zodat je terug meer koppel krijgt.

Zou het zoiets moeten zijn?
M

MooNMaN

Legacy Member
ik schakel meestal rond 3000 toeren met een 1.9 TDI. en niet volgas optrekken... ongv 75% fzo denkk. af en toe durf ik wel eens doorduwen tot 4000 toeren (aan 4500 begint het rood) om de motor proper te houden :)

kprobeer zoveel mogelijk aan een constante snelheid te rijden en dat merk je wel aan het verbruik. maar twordt tijd dat ze de max toegelaten snelheid op autostrade een klein boostje geven. mijn auto verbruikt minder aan 140 in 6de dan aan 120 in 5de :) en 120 in 6de is veeeeeeeeel te tam. denk ni echt dat het zo gezond is om te laag in toeren te gaan.
R

RB26DETT

Legacy Member
Woensdag de auto van thuis (Toyota Corolla 1.4D) eens getest om te zien hoeveel hij verbruikte. Op een traject van 10 km met veel drempels een gemiddelde van 3.7 l/100km gehaald. Telkens redelijk snel tot 80 opgetrokken (bijna vol gas en bij 2500t/min geschakeld) en de drempels tegen 40-50km/u genomen zodat ik zo weinig mogelijk terug moest optrekken. (de motor was wel al warm, moest dat een verschil maken)
n

nerdz

Legacy Member
Als ge 120 rijdt maakt het toch niet uit dat hij tam is? Wilt ge optrekken, schakel dan effe terug... Zolang ge een 2000rpm doet op autostrade is het zeker niet schadelijk voor uwe motor hoor.

Volgens mij klopt de samenvatting van tekkablade wel. Ik rij zelf bijna exact hetzelfde (met natuurlek soms eens zondigen :p) en ik verbruik een kleine 5L/100 km gemiddeld.

Mvg, Joeri
1

128MB

Legacy Member
Heb geen idee van mijn verbruik maar de corolla verso heeft wel een functie daarvoor in de radio :p
Maar daar denkt ne mens gewoon niet aan op ne dag gelijk een ander.

Als 'm koud is schakel'k bij 2000 met heel weinig gas. 't is pokketraag maar ge komt er wel.
En anders bij de 2500. Dan is de turbo wel aant draaien en heeft em wel zen koppel, valt em minder ver terug en kan ik vlotter in de volgende vitesse.

Dus da lijkt me ook het beste.

Maar meer dan 20% duw ik de gas niet in. De pedaal kan nog 15cm verder maar dat heeft geen nut bij die diesel :p of ik moet sportief gaan rijden en toeren gebruiken, maar papaliefs auto is da niet gewend.
Ben es met veel gas doorgegaan tot 4000 maar enige wat ge dan krijgt is meer lawaai maar geen snelheid. Dus optrekken is rond de 3000 voor mij.

/me wishes for a naft :sad:
D

Darks

Legacy Member
Vraagje volgens de info op de site is een Seat Ibiza 1.4 TDI 80 minder zuinig dan een 1.9 TDI 105. Hoe komt dit? De 1.9 is dan wel weer € 1000 duurder..
L

Legio

Legacy Member
Ik zie hier veel terugkomen dat je moet schakelen boven je maximum koppel. Dat ligt bij mij op 4000rpm (of 3900, daar ergens). Wil dat zeggen dat ik volgens jullie theorie best schakel op 4500rpm?

Ik geloof er niet al te veel van hoor :-)
T

TekkaBlade

Legacy Member
Legio zei:
Ik zie hier veel terugkomen dat je moet schakelen boven je maximum koppel. Dat ligt bij mij op 4000rpm (of 3900, daar ergens). Wil dat zeggen dat ik volgens jullie theorie best schakel op 4500rpm?

Ik geloof er niet al te veel van hoor :-)
Klik om te vergroten...

't Gaat over diesels
C

Cyclone

Legacy Member
Audi A3 1.9 TDI
Schakel altijd op 3000 toeren. ni te zuinig en ni te zot denkek zo :)
m

mOnKeYbUtt

Legacy Member
Darks zei:
Vraagje volgens de info op de site is een Seat Ibiza 1.4 TDI 80 minder zuinig dan een 1.9 TDI 105. Hoe komt dit? De 1.9 is dan wel weer € 1000 duurder..
Klik om te vergroten...

volgens mij is da omdat die motor minder moet geven om evensnel te gaan..
meer pk = minder gas nodig om even snel te gaan .. da denk ik:p
D

Destroyer

Legacy Member
voor alle wagens: gewoon zo rap mogelijk in 5e :p en pedaal max 1/3e induwen

met een golf4SDI doe ik zo: 1e gwn vertrekken en direct 2e tot 25km/u 3e tot 40 =>4e tot 55-60 en dan in 5e, schakelen rond 2000rmp dus
k

kikie176

Legacy Member
Schakelen is niet alleen iets waar je het verbruik met kunt verlagen.
Defensief rijden kan ook een beetje helpen. Als je afstand houdt op je voorligger moet je minder afremmen en dus minder optrekken.

Wat ik ook doe is; als ik een kruispunt nadert dan begin ik uit te bollen, natuurlijk niet uw achterligger storen. Niet terugschakelen en afremmen op de motor maar gewoon in hoogste versnelling zo lang mogelijk uitbollen, totdat het niet meer gaat, want anders beschadigt je de motor en koppeling (denk ik). Door uit te bollen IN VERNSNELLING, niet in neutraal, verbruiken de laatste nieuw auto's niks want er is iets zoals een "cut off" systeem dat ervoor zorgt dat de motor niks verbruikt als je puur op momentum uitbolt.
^

^MystiQ

Legacy Member
Eigenlijk voel je dat toch zelf aan of je veel naft/diesel aan't verbruiken zijt of niet. Stel ge zit in 5de en ge rijdt 50/60 per uur. Trek dan maar eens op, da meterke ga snel naar zijn maximum ze :)

Langs den anderen kant, met uwen auto continu 4k-5k toeren rijden zal uw verbruik ook wel doen stijgen ze.


Verder vraag ik mij af als ik deze thread zie of het niet mogelijk zou zijn een veiliger verkeer te creeëren als de mensen wat meer op het verkeer letten in plaats van uw verbruik constant te checken. Zorgt imo alleen maar voor onveilige situaties en dat zuinig rijden gaat ons uiteindelijk nog meer schaden dan goed is. :)

En ik sluit mij verder aan bij de persoon hierboven, defensief rijden heeft ook zo zijn voordelen, en dan niet alleen naar veiligheid maar ook naar verbruik. Ik zie gasten mij voorbijsteken aan 100 per uur ofzo terwijl ge 70 moogt en eventjes verder staan ze stil aan het rode licht, ik kom toe en heb slechts lichtjes moeten afremmen en kan gewoon doorrijden, wie heeft er dan het meeste verbruikt denk je ? :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan