Archief - Zuinig rijden (graph included)

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
e

eniac

Legacy Member
TekkaBlade zei:
en een halve liter per 100 km maakt voor mij wel uit...
0.5 euro * (30.000/100) = 150 euro per jaar
Klik om te vergroten...

Voel je dus geen bal van he. Trouwens, dat gaat geen halve liter uitmaken ten opzichte van een normale, rustige rijstijl. Reken dat het dan misschien nog 0.2 gaat zijn ofzo.

Vegitoo zei:
2200-2300 lijkt me ideaal om te schakelen.

Eigenlijk is het dus de bedoeling om zo snel mogelijk om kruissnellheid te zitten.
Klik om te vergroten...

Deze twee zinnen spreken elkaar dus zo hard tegen he. Hoe kan je nu "zo snel mogelijk op kruissnelheid zitten" als je op 2300 schakelt?

Als je nu in de file 1800toeren maakt in eerste ligt je verbruik redelijk hoog, dit komt doordat je snelheid traag is, waardoor het aantal km/tijd laag is, en je verbruik in l/100km dus hoog is.
Klik om te vergroten...

Rare redenering. Sinds wanneer is "km/tijd" iets dat je in een betoog over gemiddeld verbruik zet? l/100km, daar zitten twee entiteiten in: liter en kilometer.

Fileverbruik is hoog omdat je continu versnelt en vertraagt.
G

Gizmo_1987

Legacy Member
55km/h in 5de is cruisnelheid voor mij. Was bij de 1.4 zo en ook bij de GSI.
Nooit gas volledig induwen, en het schakelen, mja, aanvoelen wat het vlotst/zuinig vooruit gaat ^^ Anticiperen, niet teveel remmen met de voetrem, met ruiten dichtrijden, airco af, weinig rommel in auto enzz
7,2l/100km was het laagste met de 1.4. Met de GSI geeft de boordcomp 7.4 aan ^^ k'ga het eens verrekenen als ik een volledige naftbak rustig heb uitgereden (ik plak er wel geen datum op:unsure:)
R

RealFlub

Legacy Member
das wel nog veel voor maar een 1.4...

m'n broer doet 7l/100km met z'n 1.9 TDCI
G

Gizmo_1987

Legacy Member
naft van 15j oud en 227000km ;)
Maximum was 10l ^^ constant doorgeven in de winter met 16" velgen 195 breed ipv 13" 175 breed
«

«Vision»

Legacy Member
Volgens mij zou ge moeten schakelen voor 3000 rpm omdat daarna het koppel echt feller zakt en het vermogen maar veel minder stijgt. Als ge dan kijkt dat als ge opschakelt ge boven de 1500 rpm zit. Dus ergens tss 2200 rpm (max koppel) en 3000 rpm (knikpunt) en kijken dat ge niet te laag in toeren terugvalt.
D

Destiser

Legacy Member
Bij mij op de rijschool hebben ze gezegd:

30/h = 2e
50/h = 3e
70/h = 4e
vanaf 90 en sneller = 5e

En begint nu nie zagen daj een 6e ebt eh :d

Schakelen hangt af van op welke weg je rijdt, gewone weg = 2500, snelweg 3500

En op die manier rijden we het zuinigst zijdt den dienen :p wie weet, kan zijn :)

Ma volgens mij is het allesinds btr om op max koppel te rijden ipv laag mogelijk toeren
S

StruikGewas

Legacy Member
eniac zei:
Voel je dus geen bal van he. Trouwens, dat gaat geen halve liter uitmaken ten opzichte van een normale, rustige rijstijl. Reken dat het dan misschien nog 0.2 gaat zijn ofzo.



Deze twee zinnen spreken elkaar dus zo hard tegen he. Hoe kan je nu "zo snel mogelijk op kruissnelheid zitten" als je op 2300 schakelt?



Rare redenering. Sinds wanneer is "km/tijd" iets dat je in een betoog over gemiddeld verbruik zet? l/100km, daar zitten twee entiteiten in: liter en kilometer.

Fileverbruik is hoog omdat je continu versnelt en vertraagt.
Klik om te vergroten...


a) omdat als ge boven de 2300 toeren gaat je verbruik heel sterk gaat stijgen, zodat je beter vroeger kan schakelen

b) ok, rijd jij maar is een lange tijd in 2 de versnelling tegen 2000toeren en in 5e versnelling tegen 2000 toeren.. dan zal je wel zien wat ik bedoel ;)
K

Kr|stof

Legacy Member
Zit momenteel aan een gemiddeld verbruik van 5l / 100km met een 1.9 tdi ( 90 pk )
Vanaf 2000 toeren schakelen, remmen op de motor, afstand houden, gas lossen ipv doorrijden en dan moeten remmen en dus weer optrekken

Mijn pa geraakt aan 4.5l ma dan rijde bijna achteruit bij wijze van spreken
-

-Helld0g-

Legacy Member
LuCian zei:
ik schakel rond de 6000 toeren, maar zuinig rijden is dan ook niet mijn grootste doel :D
Klik om te vergroten...

ik aan 13.500 op de teller :P alsik verder ga lig ik bijna over mijn stuur :angry: stomme rpm limiter :P
-

-Helld0g-

Legacy Member
Ulixes zei:
Maak daar ondertussen al maar 0,6 à 0,7€ van :sad:
Maar zoals eniac dus al zei: met dat extreme zuinigheidsgedoe dreig je je motor compleet tam te rijden - een nadeel dat imo zeker niet opweegt tegen de al bij al beperkte kost van het meerverbruik...
Klik om te vergroten...

en dan hebben we het niet over de andere weggebruikers ophouden! ene van mijn werk die rijdt 70 op een 90 baan omdat zijn auto maar 5l ofzo zou verbruiken :crazy:
D

Dirkxke

Legacy Member
RealRoot zei:
das wel nog veel voor maar een 1.4...

m'n broer doet 7l/100km met z'n 1.9 TDCI
Klik om te vergroten...

ford heeft geen 1.9 tdci :p

wel 1.8, 2.0 en 2.2

denk dat ge het over 1.9tdi hebt :D
R

RealFlub

Legacy Member
Dirkxke zei:
ford heeft geen 1.9 tdci :p

wel 1.8, 2.0 en 2.2

denk dat ge het over 1.9tdi hebt :D
Klik om te vergroten...
tja, had moeten zeggen over welke auto ik bezig ben :P
(renault traffic)
S

Stimpy

Legacy Member
Destiser zei:
Bij mij op de rijschool hebben ze gezegd:

30/h = 2e
50/h = 3e
70/h = 4e
vanaf 90 en sneller = 5e

En begint nu nie zagen daj een 6e ebt eh :d

Schakelen hangt af van op welke weg je rijdt, gewone weg = 2500, snelweg 3500

En op die manier rijden we het zuinigst zijdt den dienen :p wie weet, kan zijn :)

Ma volgens mij is het allesinds btr om op max koppel te rijden ipv laag mogelijk toeren
Klik om te vergroten...

zijdt em da echt ???
S

Stimpy

Legacy Member
tnx captain obvious

ge ziet dak gewoon destiser zijn spelling overnam
H

HUSKE

Legacy Member
Vegitoo zei:
de meeste reacties hebben het wel aan het juiste eind.
Als je een boordcomputer hebt kan je dit nauw opvolgen: als je optrekt(en zelf nog niet hoog in toeren gaat), ligt het verbruik rond de 10l, als je snelheid constant is, ligt het rond de 4l)
Klik om te vergroten...

Als ok optrek zit ik toch al rap aan 30l/100km hoor. Constant rijden is tss 4 en 6l/100km, naargelang de snelheid (max 130 km/h). Bij 210km/h verbruikt ie 14l/100km.

Beste is in de buurt van je max koppel blijven, dat is ongeveer tss 1750 en 2500 voor een 1.4 diesel. Mijn 1.4 HDI had een gemiddeld verbruik van 4,7l/100 km (clima control altijd aan).

Mijn nieuwe 1.9CDTI (120pk) verbruikt ongeveer 5,8l/100km. Hij heeft zijn max koppel iets later (2000-2750 rpm). Ik schakel naargelang de situatie, als er ne beunhaas voor mij is, dan schakel ik op 2000 rpm, anders ben ik te rap bij de andere ;))
Als ik vrij baan heb, dan schakel ik meestal op 2500rpm, als het rap moet gaan dan op 3500rpm.

Ge moet op gevoel rijden, als je het gevoel hebt dat je vlot rijdt (dus niet te langzaam of te snel) rij je meestal vrij zuinig.
S

StruikGewas

Legacy Member
HUSKE zei:
Als ok optrek zit ik toch al rap aan 30l/100km hoor. Constant rijden is tss 4 en 6l/100km, naargelang de snelheid (max 130 km/h). Bij 210km/h verbruikt ie 14l/100km.

Beste is in de buurt van je max koppel blijven, dat is ongeveer tss 1750 en 2500 voor een 1.4 diesel. Mijn 1.4 HDI had een gemiddeld verbruik van 4,7l/100 km (clima control altijd aan).

Mijn nieuwe 1.9CDTI (120pk) verbruikt ongeveer 5,8l/100km. Hij heeft zijn max koppel iets later (2000-2750 rpm). Ik schakel naargelang de situatie, als er ne beunhaas voor mij is, dan schakel ik op 2000 rpm, anders ben ik te rap bij de andere ;))
Als ik vrij baan heb, dan schakel ik meestal op 2500rpm, als het rap moet gaan dan op 3500rpm.

Ge moet op gevoel rijden, als je het gevoel hebt dat je vlot rijdt (dus niet te langzaam of te snel) rij je meestal vrij zuinig.
Klik om te vergroten...

inderdaad, 10l was wat te laag ingeschat, maak er maar 20 van ofzo :p
B

BuYcKi

Legacy Member
Destiser zei:
Bij mij op de rijschool hebben ze gezegd:

30/h = 2e
50/h = 3e
70/h = 4e
vanaf 90 en sneller = 5e
Klik om te vergroten...

Leer ook rijden en pa en ma zeggen hier:
Als het een baan van 70 is steekt ge em ook best in 5de beter voor verbruik.

Ge moet toch continu dezelfde snelheid blijven rijden dus.
Dunno of dees beter is ma zo rijd ik dus.

:)
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Destiser zei:
Bij mij op de rijschool hebben ze gezegd:

30/h = 2e
50/h = 3e
70/h = 4e
vanaf 90 en sneller = 5e

En begint nu nie zagen daj een 6e ebt eh :d

Schakelen hangt af van op welke weg je rijdt, gewone weg = 2500, snelweg 3500

En op die manier rijden we het zuinigst zijdt den dienen :p wie weet, kan zijn :)

Ma volgens mij is het allesinds btr om op max koppel te rijden ipv laag mogelijk toeren
Klik om te vergroten...

En dat zal voor elke auto hetzelfde zijn zeker :p. Aan 30 pas naar tweede gaan lijkt me zelfs niet zo verstandig met koude motor bij de meeste auto's. En als ge constante snelheid doet kunje idd gewoon na 50de gaan bij 70, bij sommige auto's zelfs nog minder.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan