Archief - Voor-en Nadelen Motortuning

Shivte zei:

Heeft er eigenlijk iemand een idee dat ge door de keuring geraakt zonder dat ze het zien dat uwe wagen serieus is opgedreven dmv nieuwe turbo derin, versterkte koppeling, andere uitlaatlijn,...?
Ik zou mijn audi A6 177pk willen laten chippen en redelijk overhaulen door bv die mannen van DVX in willebroek. Of zijn der hier betere tuners waar jullie weet van hebben prijs/kwaliteit?

Klik om te vergroten...

Te zien wat er allemaal moet voor gebeuren he.
Wat ga je doen? Enkel grotere turbo, uitlaatlijn en chippen? Weet ni of dat wel optimaal zal zijn.
Voor goed te zijn ga je ook uw intercooler moeten aanpassen. Ik weet ni wat er nu zit maar ik vermoed dat het een (double) smi zal zijn (side mounted intercooler: links en/of rechts in uw bumper dus)
Dus ga je al moeten overschakelen naar een grotere om de boel koel genoeg te kunnen houden, uw smi ga da ni trekken. M.a.w. ne front mount intercooler om een groter debiet te halen.
Dan moet al het leidingwerk ook aangepast worden, als je erin slaagt om alles met originele buizerij te doen maak je een kans om er mee door de keuring te geraken. Maar vanaf er inoxbuizen, samco's e.d. gaan gebruikt worden in uw motorbaai ga je het op uw buik mogen schrijven.
Voor de uitlaat, als je een merk vind dat attesten kan leveren zit je goed maar ook hier is er maar een kleine kans (Met Milltek misschien) DUS zorg dat uw originele uitlaatlijn niet in stukken wordt geslepen maar dat je deze perfect terug kan steken.
Een koppeling kunnen ze nooit zien, tenzij het echt een keiharde wordt en dan nog... Iedere auto is verschillend. Daar ga je niet door de mand vallen. 9 op 10 wordt dat toch een sachs.
Naar hoeveel pk schik je te gaan?
Denk je vooral ook aan je remmen of vind je dat niet nodig?
Ik ga ervan uit dat je toch meer dan 30pk wilt bijwinnen. Je hebt er nu 177, naar waar wil je? 240-250pk? Die extra power moet je ook nog kunnen stoppen he
Ook hier zoek je originele maar een maatje groter, steek u geen aftermarket kit dat zien ze meteen en mag niet. Steek je originele van een maatje groter valt dat niet op.

Bij DVX zit je zeker goed, doe Davy maar de groeten van stony

Eerlijk gezegd ken ik der geen bal van wat er mogelijk is en wat wel of niet optimaal is. Op hun site zie je stage 2 voor men wagen naar 225pk. Daar veranderen ze precies u uitlaatlijn. Constant da liggen versteken voor naar de keuring, daar gaan ik mij ni mee liggen bezig houden denk ik. De vraag is, moet ge gewoon een tuningkeuring laten doen dan en kunde ze wijs maken dat het gewoon puur esthetisch is of gaan ze der weten dat die is opgedreven en u op een vermogensbank zetten?

De vraag naar hoeveel pk ik wil is vooral afhankelijk van de kostprijs. 225pk is al een mooi iets (is natuurlijk voor elke wagen anders en niet persé dat je dat haalt), maar als het natuurlijk meer kan is dat altijd beter. De vraag is, kost die stage 2 mij bv 2000€ en wilt ge bv nog wat meer vermogen, 260pk bv, wat gaat dat dan extra kosten of moet ge dan inééns vanalles extra gaan vervangen waardoor ge inééns aan 4000€ zit, nee dan is mij dat da niet waard. Ook zal het wat afwegen worden naar het verbuik toe. Als die inééns gelijk nen halve gare gaat beginnen zuipen, ja dan hoeft het ook niet. Het moet nog deftig blijven en niet klakkeloos enkel op dat vermogen focussen

Ik zien der op die hunne site auto's die bena verdubbelen in vermogen, maar ge moet niet gestudeerd hebben denk ik dat ge van die kostprijs bena ne nieuwe auto kunt kopen
Tmoet nog deftig blijven. Kwil zeker wel wat meer vermogen, toch minstens die stage 2 van om en beide 225pk, maar het extra zal serieus afhangen van de prijs.
De vraag is ook als ge toch zoizo niet gaat weg geraken met zogezegd 177pk op de keuring, hoe fel gaat mijn tax omhoog gaan enz door den extra uitstoot. Hoeveel uitstoot ga ik uberhaupt hebben na die tuning? ^^

Kmoet gewoon is langst die manne gaan denk en horen wat der mogelijk is en de prijs dervan.

Is DVX-Performance gerelateerd aan BR-Performance in willebroek?

De sites lijken nogal op elkaar en ze zijn beide in willebroek.

nope, totaal ongerelateerd.

Top tip: BR-Performance geeft "niet tevreden geld terug" garantie. DVX geeft dat niet.

Ja en hoeveel klein letterkes staan daar achter die "niet tevreden geld terug"
Die manne zulle is rap zijn om bv achteraf heel uw motorblok der terug uit te halen omda ge ni content zou zijn met de aanpassingen. haha

Kan zelf alleen maar goeie dingen zeggen over BR-Performance. Had zelf wat issues en ben 3-4 keer gratis mogen terug gaan.

For what it's worth, hier ook dik content van Brp. Nog maar een kleine 1300km gereden met chip en nog geen rariteiten mogen ontdekken en heb er het volste vertrouwen in dat het nog lang zo gaat blijven geef veel minder kot open omdat het niet meer nodig is.

Mr vanaf dat je stage 2 e.v. tjoent kan je wel eens wat rapper voor problemen komen te staan denk ik. Geven ze bij Brp ook mee op de website denk ik. Chip heeft zogezegd geen invloed op de levensduur/slijtage. Vanaf stage 2 is die mogelijkheid er wel.

Wat doet een eenvoudige chip bij je audi mss? Zou daar eigenlijk eerst mee beginnen. Wat meer koppel en gwn nen betere curve is al een hele transformatie opzich als ge erna terug in uwe auto zit

Shivte zei:

Ja en hoeveel klein letterkes staan daar achter die "niet tevreden geld terug"
Die manne zulle is rap zijn om bv achteraf heel uw motorblok der terug uit te halen omda ge ni content zou zijn met de aanpassingen. haha

Klik om te vergroten...

is uiteraard enkel op mapping he

Shivte zei:

Eerlijk gezegd ken ik der geen bal van wat er mogelijk is en wat wel of niet optimaal is. Op hun site zie je stage 2 voor men wagen naar 225pk. Daar veranderen ze precies u uitlaatlijn. Constant da liggen versteken voor naar de keuring, daar gaan ik mij ni mee liggen bezig houden denk ik. De vraag is, moet ge gewoon een tuningkeuring laten doen dan en kunde ze wijs maken dat het gewoon puur esthetisch is of gaan ze der weten dat die is opgedreven en u op een vermogensbank zetten?

De vraag naar hoeveel pk ik wil is vooral afhankelijk van de kostprijs. 225pk is al een mooi iets (is natuurlijk voor elke wagen anders en niet persé dat je dat haalt), maar als het natuurlijk meer kan is dat altijd beter. De vraag is, kost die stage 2 mij bv 2000€ en wilt ge bv nog wat meer vermogen, 260pk bv, wat gaat dat dan extra kosten of moet ge dan inééns vanalles extra gaan vervangen waardoor ge inééns aan 4000€ zit, nee dan is mij dat da niet waard. Ook zal het wat afwegen worden naar het verbuik toe. Als die inééns gelijk nen halve gare gaat beginnen zuipen, ja dan hoeft het ook niet. Het moet nog deftig blijven en niet klakkeloos enkel op dat vermogen focussen

Ik zien der op die hunne site auto's die bena verdubbelen in vermogen, maar ge moet niet gestudeerd hebben denk ik dat ge van die kostprijs bena ne nieuwe auto kunt kopen
Tmoet nog deftig blijven. Kwil zeker wel wat meer vermogen, toch minstens die stage 2 van om en beide 225pk, maar het extra zal serieus afhangen van de prijs.
De vraag is ook als ge toch zoizo niet gaat weg geraken met zogezegd 177pk op de keuring, hoe fel gaat mijn tax omhoog gaan enz door den extra uitstoot. Hoeveel uitstoot ga ik uberhaupt hebben na die tuning? ^^

Kmoet gewoon is langst die manne gaan denk en horen wat der mogelijk is en de prijs dervan.

Klik om te vergroten...

Stage 2 = mapping, in- en uitlaat normaal gezien.

Kan zijn dat Milltek (waar beiden mee werken) uitlaten levert met attesten. Als ge flenzen laat lassen op uw originele uitlaat en ervoor zorgt dat alles mooi aansluit is het een uurke werk voor uw uitlaat te wisselen.

Ik weet niet hoe nieuw uw auto is maar ge kunt bij uw tuner ook het onderhoud laten doen tegen keuringstijd en dan is dat toch niet erg om erbij te laten doen.

Qua verbruik gaat volledig van u afhangen. Ik heb 8l gehaald op een lange rit autostrade met af en toe eens spelen en dat is 400+ pk met een 2l.. Dus zuinig rijden is geen probleem...

Qua uitstoot gaat ge u niets van moeten aantrekken. Die tuners letten er ook op dat uw uitstoot niet absurd wordt.

Wat zij doen is uw DPF weg doen, luchtfilter en mappen.

Met de uitlaat erbij mag je 5-10 pk bij tellen.

Je kan beginnen met een stage 2 en je hebt zo geen keuring zever.

Ik vind het verschil tussen stage 1 en 2 eigenlijk wel nie echt de moeite voor de meerprijs.

Kosteen bom meer geld voor 5-10 extra pk's toch maar?


Heb nogaltijd wa issues met mijn A3 1.4tfsi @ 150pk. Blijkbaar is de 1.4tfsi een lastig motorke want heb er nog gezien met hetzelfde probleem. De acceleratie gaat soms niet even vloeiend en eerder pulserend. Als ik dan logs trek zie ik ook dat de turbodruk wat teveel op en neer gaat tussen de 2000-3000rpm...

Vanaf 4000 rpm voelde hem dan echt harder doortrekken, maar dat is normaal dat het bij een naft later inkomt. Vind het gewoon jammer dat het tsn 2-3000 rpm niet altijd vloeiend gaat en da ge het wa voelt pulseren. Boven de 4000 kom ik zelden eigenlijk.

Tis wel beter met een Forge Diverter Valve, maar ik dacht mss dat het ook aan de N75 klep kan liggen. Wie hier meer over weet mag mij altijd pm'en

Binnenkort nog eens BR contacteren denk ik.

Stage 2 is eigenlijk gewoon DPF delete, wat betekent dat ze uw roetfilter deruit halen. Dat kan ik laten doen voor 50€ bij iemand dat ik ken. Die halen die pot waar de filter in zit open en lassen die schoon terug dicht langs boven zodat ze het niet zien op de keuring dat hij ertussenuit is. Ksnap niet waarom ze daar prijs op aanvraag bij zetten voor puur alleen die roetfilter deruit te halen. Veel kan dat niet kosten eh... Als ge daarna dan verder wilt gaan moeten ze wrschlk al beginnen met uwe motorblok deruit te halen en andere turbo steken enz wat volgens mij veel te veel geld gaat kosten naar mijn goesting, want alleen ne andere turbo zal niet macheren eh, ander leidingen, remmen voor meer vermogen zoals ze hier al zeggen etc etc...

Wagen is van 2013 btw. Moet denk ik nog effe wachten voor de tuning zelf want ik zit nog in de garantie volges mij of zien ze dit niet bij audi zelf moest hij binnen onder garantie voor iets?

De mijne is na chippen eens binnen geweest voor een nieuwe stuurdoos (lichten) en ze hebben het niet gezien.

Als ok hem binnen doe voor onderhoud haal ik wel de Forge DV er uit en steek ik de standaard er in om niet op te vallen

Ja tzal er vanaf hangen voor wat ge hem moet binnen doen eh. Als ge hem voor motorproblemen of kweet niet wat moet binnen doen waarvoor ze naar de software gaan zien of whatever, dan zal de kans al een pak hoger liggen dat ze zien dat er mee geknoeid geweest is. Vanaf ze het weten dat er iets aan veranderd is zijt ge zoizo uw garantie kwijt, daar heb ik weinig twijfels over.

Shivte zei:

Stage 2 is eigenlijk gewoon DPF delete, wat betekent dat ze uw roetfilter deruit halen. Dat kan ik laten doen voor 50€ bij iemand dat ik ken. Die halen die pot waar de filter in zit open en lassen die schoon terug dicht langs boven zodat ze het niet zien op de keuring dat hij ertussenuit is. Ksnap niet waarom ze daar prijs op aanvraag bij zetten voor puur alleen die roetfilter deruit te halen. Veel kan dat niet kosten eh... Als ge daarna dan verder wilt gaan moeten ze wrschlk al beginnen met uwe motorblok deruit te halen en andere turbo steken enz wat volgens mij veel te veel geld gaat kosten naar mijn goesting, want alleen ne andere turbo zal niet macheren eh, ander leidingen, remmen voor meer vermogen zoals ze hier al zeggen etc etc...

Wagen is van 2013 btw. Moet denk ik nog effe wachten voor de tuning zelf want ik zit nog in de garantie volges mij of zien ze dit niet bij audi zelf moest hij binnen onder garantie voor iets?

Klik om te vergroten...

Er is geen vaste regel wat stage 2 is. Elke tuner bepaald dit zelf en is meestal ook wagen afhankelijk.

DPF delete is wat meer dan enkel open slijpen en leeghalen. In het geval van een gewone katalysator klopt dit maar niet met een dpf. Hiervoor moet men die ook wegschrijven in de software en ik dacht zelfs dat er ook bepaalde leidingen moeten verwijderd worden of afgesloten.

MeRCeNaRy zei:

Kan zijn dat Milltek (waar beiden mee werken) uitlaten levert met attesten.

Klik om te vergroten...

Normaal gezien enkel voor vrij recente modellen. Ik had een volledige Milltek met sportcat op mijn ibiza FR (2006) en daar waren geen papieren voor verkrijgbaar.

Shivte zei:

Ja tzal er vanaf hangen voor wat ge hem moet binnen doen eh. Als ge hem voor motorproblemen of kweet niet wat moet binnen doen waarvoor ze naar de software gaan zien of whatever, dan zal de kans al een pak hoger liggen dat ze zien dat er mee geknoeid geweest is. Vanaf ze het weten dat er iets aan veranderd is zijt ge zoizo uw garantie kwijt, daar heb ik weinig twijfels over.

Klik om te vergroten...

Volledig afhankelijk van uw relatie met uw garagist. Komt ge der wat mee overeen en hebt ge dat al eens vermeld?

Indertijd met de mijne heb ik hem dat gewoon gezegd. Kon hem ook via mijn merk laten doen maar da was slechts 10-15pk erbij "om het veilig te houden"
Is toen gedaan bij een vorige werkgever van BR-performance en nadien heeft mijn garagist er nooit over gepiept, hij was er wel niet helemaal voor te vinden en liet dat soms wel eens vallen. Maar als er eens wat was deed em nooit moeilijk. Ne garagist is ook niet dom he, die kent de wagens die hij verkoopt. Als die de wagen binnen rijd voor aan een onderhoud te beginnen gaat die dat meteen voelen ze. Een chipke zorgt er ook voor dat uw gasrespons anders is he. Bij BMW ist meteen over en uit, dat weet ik. De computer merkt dit meteen en geeft daar melding van, heb ik me al laten vertellen (of wijsmaken )

Wat ze hier dan ook nog zeggen dat een chip niks doet aan de levensduurte van uw blok is ook BS. Da's allemaal afhankelijk van hoe JIJ er zelf mee omspringt met dat extra vermogen.
VANAF je chipt MOET je sowieso beter gaan warm rijden. Bedrijfstemperatuur van olie start bij 70graden, als vb geef ik je mee: als mijn water op 90graden staat is de olie slechts rond de 60. In de winter is dat zelfs met moeite 50 graden. Dus altijd langer warm rijden dan dat uw water aangeeft.
Beter/correct uw onderhoudsintervals opvolgen. Hell, naar mijn eigen goesting ga je, ook al is het longlife voor 15-20k per beurt, om de 10k binnen voor nieuw olie. Mijn is ook voorzien om per 15k binnen te gaan maar ik doe dat per 10k. Ook na een lange rit of een wat kortere maar wilde rit de wagen altijd 20-30 seconden laten nadraaien. Kan nooit geen kwaad, zo heeft de turbo tijd om uit te spinnen maar blijft hij nog smering krijgen. Vanaf je u motor afzet stopt de oliepomp ook. Als je dit doet, direct na het rijden KAN het zijn dat op verloop van tijd uw turbo af en toe eens droog draait en hierdoor kan er ook wat sneller slijtage optreden. Da's niet van de ene dag op de ander he! En daar ne keer in zondigen kan ook, maar het zijn punten die de levensduur van je blok of onderdelen ervan mee bepalen!
Je moet altijd in u achterhoofd houden: bij een chip wordt uw turbo harder, zij het niet op maximum, belast. Ook dit is een onderdeel dat dient warm gereden te worden.

In uw geval, dat niet verder dan een stage 2 zal gaan hoef je u geen zorgen te maken over keuring of uitstoot of verbruik.
Uw verbruik zal gunstiger worden, uw uitstoot zal daardoor plots ook niet slechter worden. Ik heb 50pk meer dan standaard en nog nooit problemen gehad op de keuring hiermee en de wagen is van zijn eerste levensjaar gechipt (is van 2005) en ook nog geen enkel probleem gehad met de motor.

Ok bedankt voor de tips
Ik ga stage 2 uberhaupt niet doen, enkel stage 1. Paar 100 euro's meer voor 10pk extra is het geld ni waard.
20/7 gaat men wagen wel eerst binnen voor andere uitlaatdempers. Nu heb ik enkel een uitlaat langs links, die wordt vervangen door de 3.0 biturbo uitlaatdempers zodat ik langs beide kanten uitlaatdempers heb. Staat een pak sportiever

Ik heb btw nog maar 1x moeten binnen zijn met mijn wagen dus hoe mijn garagist daarover staat weet ik niet. Da weet ge pas als het hem binnen doet met chiptuning denk Ze doen niet moeilijk over dingen en zijn vriendelijke mensen, maar als ik hem moet binnen doen laat ik toch voor de zekerheid mijn chiptuning wegdoen. DVX geeft u 5j lang 1x per jaar een gratis herinstallatie dus. Better save then sorry.

Shivte zei:

Better save then sorry.

Klik om te vergroten...

Better safe than sorry.

Moest ik toch ff doen;


1x per jaar herinstallatie is wel een mooie garantie amai.

das geen garantie he, dat is gewoon zodat ge met een stock mapping op onderhoud kunt gaan
hangt er allemaal fel vanaf welk merk het is. BMW verliest ge AL uw garantie, heb al effectief geweten dat ze een garantiegeval op een interieurpaneel hebben geweigerd voor chiptuning.
Bij veel merken doen ze er helemaal ni dwaas over, maar de 3 duitsers zijn voor zover ik weet de lastigste erin.

Nu goed, als ge het voor de rechtbank sleept ben ik er quasi zeker van dat ge wint, want tis aan hun om te bewijzen dat de chiptuning de reden is dat dat defect onder garantie is veroorzaakt.
Keerzijde is 9/10 dat ge wel zelf vervolgd zult worden omdat uw wagen niet meer conform zijn COC is.

q-ball_NBK zei:

Better safe than sorry.

Moest ik toch ff doen;

Klik om te vergroten...

Rofl idd