Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:Dat wil niet zeggen dat het verantwoord is natuurlijk
95Nm daar geraak je in real life echt niet veel sneller mee dan 140km/h hoor. 130+ zal dus al serieus planken zijn. Daarnaast die snelheden rijden met een wagen die geen 900kg weegt, op 165 brede banden staat en waarvan de center of gravity vrij hoog ligt is gewoon gevaarlijk.
Net voor de grap in mijn wagen eens geprobeerd.
idrive in "sportweergave" zodat ik vermogen en koppel kan zien.
In hoogste versnelling (8ste) aan 130 kph (= ongeveer 1800 tr/min) draait mijn motor aan ongeveer 100 Nm en 60 PK
Dit is natuurlijk een diesel (320 Nm/150PK).
Maar, als ik een paar versnellingen lager ga, naar een toerental waaraan een kleine benzinemotor draait op de autostrade, dan zie ik dat in 6de versnelling aan 2600 tr/min ik slechts een 70Nm draai, aan nog steeds exact hetzelfde vermogen!
En dat is om een wagen van meer dan 1.5 ton (brede banden en dus deftige rolweerstand) voort te duwen aan 130 kph.
Zou dus niet weten waarom een C1 van amper 800 kg (en een topsnelheid van 157 kph) niet op een normale manier 120-130 kph kan rijden met die motorisatie!
TitaTovenaartje
Legacy Member
GADGET zei:
Nineshots zei:Fiat multipla met achterbank er uit als de koffer niet groot genoeg is?
Beetje moeilijk goeie opties te vinden met 3 zitplaatsen, je zit dan meteen met een achterbank of je moet iets vinden zoals fiat multipla.
Geen multipla alleszins. Spuuglelijk als je het mij vraagt.
Berlingo heeft drie plaatsen dacht ik.
MTB is om wekelijks te vervoeren. En dient voor de rest om mij naar mijn werk te rijden.
Tonerider
Legacy Member
iemand die weet of zo'n systeem om de bandendruk te monitoren interessant is om op uw moto te zetten? https://www.amazon.de/dp/B0746J8NTK...8a03-2fd19762c8e9&ie=UTF8&qid=1517260598&sr=3
---FIRENADO---
Legacy Member
TitaTovenaartje zei:
Een Honda FR-V is ook nog een optie.
https://media.autoweek.nl/m/m1cykdnb9xhj_480.jpg
https://media.autoweek.nl/m/m1fyha7b7sfn_480.jpg
eniac
Legacy Member
Die schijnt ook echt goed te rijden. En is zeer compact qua buitenmaten voor de binnenruimte die hij biedt.Nineshots zei:Oke ik wist dus niet dat er nog gezinswagens bestonden met 3 zits van voor.
Waarom kopen er dan nog mensen in godsnaam een multipla?
Ik dacht echt dat de enige reden was dat het de enige was die 3 zitjes van voor had.
poeperman2
Legacy Member
HUSKE zei:Golf 7.5
Nee... Een T-roc is een opgehoogde Polo, concurrent/collega van de Audi Q2 (op basis van de A1) en Arona (Ibiza)
De Tiguan is de opgehoogd Golf (concurrent van de X1, GLA, Q3)
poeperman2
Legacy Member
eniac zei:
Eigenlijk heb je wel een beetje gelijk, maar het L-segment (de kleine SUV's) is eigenlijk het B-segment op hogere poten. Maar in de praktijk zijn ze altijd een pak groter dan hun lage evenknie. Zoals een CX-3 ook een opgehoogde Mazda 2 is (identiek interieur) maar ook een pak groter is. Maar de Tiguan is de opgehoogde Golf, niet de T-Roc
eniac
Legacy Member
poeperman2 zei:
Als ik erover nadenk denk ik dat je het niet altijd zo zwart-wit kan stellen.
UIteindelijk, wat bepaalt er of het nu een opgehoogde Golf of Polo is? Normaal kijk je dan naar het onderstel. Neem nu bvb de Mazda 2 en CX-3: zelfde wielbasis, dan kan je het wel aannemelijk maken dat de ene de SUV-versie is van de andere.
Maar kijk dan naar de T-Roc... Wielbasis valt mooi tussen Golf en Polo in. Spoorbreedte voor ook. Spoorbreedte achter is zelfs groter. Buitenmaten (lengte even niet meerekenen natuulijk) ook richting Golf. Dus wat maakt dit dan specifiek een opgehoogde Polo? Kijk dan bvb ook eens naar de koffer, met tegen de 450l is dat toch duidelijk meer dan het normale kleinere segment.
Vandaar dat ik voor deze toch eerder een "it's complicated"-kaart trek dan "hoge Polo", dat lijkt me veel te beperkend.
Valyra
Legacy Member
Die 2-zit banken bij bestelwagens zoals Partner, Expert, Berlingo, en zelfs de duurdere Vito of Transporter zijn toch echt om van te wenen...?
Eigenlijk is dat een 1,5 zit hoor... Als je in 't midden moet zitten in zo'n wagen ben je gescheten. Dan mag je al niet groot of breed zijn.
Ik zou kijken naar een Transporter lange wielbasis met dubbele cabine.
Eigenlijk is dat een 1,5 zit hoor... Als je in 't midden moet zitten in zo'n wagen ben je gescheten. Dan mag je al niet groot of breed zijn.
Ik zou kijken naar een Transporter lange wielbasis met dubbele cabine.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.