Archief - Autonieuws - Deel II

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
N

Nineshots

Legacy Member
FlatSix zei:
Het is dan ook niet nodig, maar het blijft een hardnekkige fetish zo blijkt.
Klik om te vergroten...

Als je op mij doelt, ik kom wel vaker boven de 200 en zelfs 300 km uit op 1 dag. Dus een EV die zonder problemen 400km haalt is voor mij wel degelijk een must.
En zeker naar de toekomst van de piekbelasting van elektriciteit toe, gaat het toch belangrijk zijn dat ik die wagen niet te vaak 100% moet bijladen.

Dus ik kijk wel enorm uit naar het grotere aanbod met EV's die makkelijker 400km kunnen halen.
En als Tesla dan met een 840km bereik afkomt, doet mij dat de indruk geven dat de rest ook wel zal volgen.
H

Hit Hard

Legacy Member
sandervdw zei:
https://www.autoblog.nl/nieuws/officieel-tesla-model-s-plaid-is-bloedsnel-en-spotgoedkoop-177531

840km range is wel écht indrukwekkend. Die acceleratie maakt dan weer duidelijk dat de roadster haalbaar is.
Stevige stap vooruit qua aandrijflijn, alleen jammer dat er geen interieur/exterieur update is.
Klik om te vergroten...

Ik vreet mijn klak op als die 840km haalt op autosnelwegen (want daar heb je range nodig, op binnenwegen niet). Die gaat volgens mij aan 120km/h niet eens de 700km halen (misschien wel met een ei onder het gaspedaal). Al is dat nog ruim voldoende natuurlijk.

't Is een stap vooruit, maar uiteindelijk komt de grootste vooruitgang omdat ze er gewoon meer batterijen in steken (nu ja, batterijen met een hogere energiedichtheid waarschijnlijk, wat ook mee helpt met meer vermogen te kunnen leveren). De acceleratie is overigens wel indrukwekkend. Zoveel uit een batterij trekken zonder die om zeep te helpen is niet evident.
p

poeperman2

Legacy Member
camerad zei:
Tja het model zit ergens tussen de X2 en X4 in, en had het bestaansrecht verloren. Die afgeplatte X modellen heb ik nooit goed begrepen waarom iemand daarvoor zou kiezen. Ze zijn duurder en bieden minder binnenruimte als hun reguliere tegenhangers. Er zullen wel mensen zijn die dat mooi vinden maar goed dat is ieder zijn smaak.
Klik om te vergroten...

Minder binnenruimte? Dan heb je duidelijk nooit in een 3GT gezeten... Stond op het verlengde 3-platform (voor de Chinezen). Hondslelijk, maar gigantisch qua binnenruimte
s

sandervdw

Legacy Member
poeperman2 zei:
Minder binnenruimte? Dan heb je duidelijk nooit in een 3GT gezeten... Stond op het verlengde 3-platform (voor de Chinezen). Hondslelijk, maar gigantisch qua binnenruimte
Klik om te vergroten...

Hij heeft het volgens mij over de X2 en X4. tov X1 en X3
u

ugar

Legacy Member
poeperman2 zei:
Minder binnenruimte? Dan heb je duidelijk nooit in een 3GT gezeten... Stond op het verlengde 3-platform (voor de Chinezen). Hondslelijk, maar gigantisch qua binnenruimte
Klik om te vergroten...

Het was met andere woorden, de BMW 3 Berlingo : groot en lelijk :D
u

ugar

Legacy Member
sandervdw zei:
https://www.autoblog.nl/nieuws/officieel-tesla-model-s-plaid-is-bloedsnel-en-spotgoedkoop-177531

840km range is wel écht indrukwekkend. Die acceleratie maakt dan weer duidelijk dat de roadster haalbaar is.
Stevige stap vooruit qua aandrijflijn, alleen jammer dat er geen interieur/exterieur update is.
Klik om te vergroten...

Wie zegt dat er geen interieur en exterieur upgrade is? Ik vermoed dat Tesla dat vandaag nog niet wilt aankondingen om niet teveel last te krijgen van het Osbourne effect (uitgestelde aankopen van gewone model S die dan ook die exterieur update zouden kunnen krijgen)
s

sandervdw

Legacy Member
ugar zei:
Wie zegt dat er geen interieur en exterieur upgrade is? Ik vermoed dat Tesla dat vandaag nog niet wilt aankondingen om niet teveel last te krijgen van het Osbourne effect (uitgestelde aankopen van gewone model S die dan ook die exterieur update zouden kunnen krijgen)
Klik om te vergroten...

Je kan hem gewoon online samenstellen en bestellen...
u

ugar

Legacy Member
Hit Hard zei:
Ik vreet mijn klak op als die 840km haalt op autosnelwegen (want daar heb je range nodig, op binnenwegen niet). Die gaat volgens mij aan 120km/h niet eens de 700km halen (misschien wel met een ei onder het gaspedaal). Al is dat nog ruim voldoende natuurlijk.
Klik om te vergroten...

Range wordt berekend in WLTP, net zoals voor alle andere wagens.Ik vermoed dat je hier ergens tussen de 550 en de 600 km zal halen op de autostrade, wat gewoon teveel is. Je moet toch iedere twee uur even pauzeren, en op die 10 minuten kan je met snelladers echt wel flink wat range bijwinnen.

sandervdw zei:
Je kan hem gewoon online samenstellen en bestellen...
Klik om te vergroten...
Alsof het de eerste keer is dat dat zou gebeuren. De facelift van de Model S is volgens mij ook zo doorgevoerd.
Technische verbeteringen worden bij Tesla meestal eerst doorgevoerd en uitgeleverd voor ze worden aangekondigd, om annulaties van bestellingen te vermijden. De model 3 zou volgens geruchten binnenkort ook standaard met 'chrome delete' geleverd worden, dat is ook niet aangekondigd
s

sandervdw

Legacy Member
ugar zei:
Range wordt berekend in WLTP, net zoals voor alle andere wagens.Ik vermoed dat je hier ergens tussen de 550 en de 600 km zal halen op de autostrade, wat gewoon teveel is. Je moet toch iedere twee uur even pauzeren, en op die 10 minuten kan je met snelladers echt wel flink wat range bijwinnen.


Alsof het de eerste keer is dat dat zou gebeuren. De facelift van de Model S is volgens mij ook zo doorgevoerd.
Technische verbeteringen worden bij Tesla meestal eerst doorgevoerd en uitgeleverd voor ze worden aangekondigd, om annulaties van bestellingen te vermijden. De model 3 zou volgens geruchten binnenkort ook standaard met 'chrome delete' geleverd worden, dat is ook niet aangekondigd
Klik om te vergroten...

Musk heeft ook al een hele tijd aangegeven dat er geen facelift komt he. Tesla voert al jaren eerder continu kleine cosmetische updates door he. Maar echt doorgedreven updates (buiten de neus op de Model S) gebeurden tot nu toe nooit. En ik meen mij te herinneren dat de facelift met de neus wel is aangekondigd en niet direct in productie is gegaan.
T

ThekillingGoku

Legacy Member
ugar zei:
Range wordt berekend in WLTP, net zoals voor alle andere wagens.Ik vermoed dat je hier ergens tussen de 550 en de 600 km zal halen op de autostrade, wat gewoon teveel is. Je moet toch iedere twee uur even pauzeren, en op die 10 minuten kan je met snelladers echt wel flink wat range bijwinnen.
Klik om te vergroten...

Life doesn't work that way.

Al goe & wel als je op vakantie gaat & uw stops gaat plannen op voorhand & uw GPS telkens instelt om naar het volgende charging punt te bollen.
Maar iemand die gewoon overdag op de baan is tijdens de werkuren wil echt geen 40+ minuten verbrassen elke dag om elke 2u wat te gaan chargen.

Dat stops plannen zou mij gewoon al een ambetant gedoe zijn bv.
We zullen zien hoe lang het nog duurt eer elk tankstation dat je tegen komt voldoende superchargers staan heeft voor alle types EV's om het zonder alles op voorhand uit te stippelen leefbaar te maken.

Nu ... ik denk dat er weinig zijn die zullen te kort komen met 600km, ook voor hen die wat km doen. Maar als je dan zegt dat dit 'te veel' is ... wa's dan niet te veel? 300? 400?
Want dan wordt het alweer ambetanter in veel meer gevallen.

Stel dat je de wagen 1x niet hebt opgeladen thuis, gewoon vergeten in steken ... en je doet er 150/dag (wat niet zo extreem is) 1 dag met 300 lukt dan, maar de dag daarna ben je gejost & ben je weer verplicht 20 minuten of zo aan een supercharger te gaan hangen. Dus jah ... als het te weinig is wordt het gewoon niet meer comfortabel.

Als je vergeet te tanken, da's simpel e ... op 2 minuten terug vol. Moet je geen half uur gaan uit trekken om uw wagen vol te krijgen.


Anyway ... lang verhaal kort ... wat range is écht wel nodig om een EV comfortabel te bezigen in dagdagelijks gebruik.
s

sandervdw

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Life doesn't work that way.

Al goe & wel als je op vakantie gaat & uw stops gaat plannen op voorhand & uw GPS telkens instelt om naar het volgende charging punt te bollen.
Maar iemand die gewoon overdag op de baan is tijdens de werkuren wil echt geen 40+ minuten verbrassen elke dag om elke 2u wat te gaan chargen.

Dat stops plannen zou mij gewoon al een ambetant gedoe zijn bv.
We zullen zien hoe lang het nog duurt eer elk tankstation dat je tegen komt voldoende superchargers staan heeft voor alle types EV's om het zonder alles op voorhand uit te stippelen leefbaar te maken.

Nu ... ik denk dat er weinig zijn die zullen te kort komen met 600km, ook voor hen die wat km doen. Maar als je dan zegt dat dit 'te veel' is ... wa's dan niet te veel? 300? 400?
Want dan wordt het alweer ambetanter in veel meer gevallen.

Stel dat je de wagen 1x niet hebt opgeladen thuis, gewoon vergeten in steken ... en je doet er 150/dag (wat niet zo extreem is) 1 dag met 300 lukt dan, maar de dag daarna ben je gejost & ben je weer verplicht 20 minuten of zo aan een supercharger te gaan hangen. Dus jah ... als het te weinig is wordt het gewoon niet meer comfortabel.

Als je vergeet te tanken, da's simpel e ... op 2 minuten terug vol. Moet je geen half uur gaan uit trekken om uw wagen vol te krijgen.


Anyway ... lang verhaal kort ... wat range is écht wel nodig om een EV comfortabel te bezigen in dagdagelijks gebruik.
Klik om te vergroten...

Voor iemand die écht veel kilometers rijdt, kan het mogelijks nog een issue zijn (dan gaat het wel over dagelijks enkele 100-en km. Voor al de rest zou die range moeten voldoen.
De reden dat het voor iemand met véél km's niet werkt, is dat je per nacht maar een 450-ish km kan bijladen (en dat is op 11kW laat staan dat die piekvermogenbelasting erdoor komt). Dus als je daar in de buurt zit, dan zal je nooit een EV kunnen gebruiken behalve als de efficiëntie van de motor nog de hoogte in zou gaan.
X

Xcessive-

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Anyway ... lang verhaal kort ... wat range is écht wel nodig om een EV comfortabel te bezigen in dagdagelijks gebruik.
Klik om te vergroten...

Ik doe ook normaal 100km per dag en heb echt nog geen angstzweet gehad ze. Uw auto thuis insteken is gewoon een gewoonte. De meeste mensen die zo'n verhalen verkondigen hebben zelf geen ervaring met EV rijden of zijn gewoon heel de dag op de baan en dan is range ook wel belangrijk want uw werkdag plannen om een half uur te gaan laden is minder evident. En voor vakantie moet je geen tussenstops inplannen want dat doet de GPS automatisch.
F

FlatSix

Legacy Member
Want wie staat er ook wekelijks op de snelweg "Oei vergeten tanken, dit had ik niet zien aankomen."
s

sandervdw

Legacy Member
FlatSix zei:
Want wie staat er ook wekelijks op de snelweg "Oei vergeten tanken, dit had ik niet zien aankomen."
Klik om te vergroten...

In prakijk is dat een non-issue he. Ik ben nog nooit een stilgevallen tesla tegengekomen. Er is een zéér gelimiteerde groep mensen waar de range nog echt een issue is vanaf je rond die 450km WLTP zit. Dat is meer dan ik met mijn naftbak moet rijden, en ik heb zelden 2x op 1 dag moeten tanken.
F

FlatSix

Legacy Member
sandervdw zei:
In prakijk is dat een non-issue he. Ik ben nog nooit een stilgevallen tesla tegengekomen. Er is een zéér gelimiteerde groep mensen waar de range nog echt een issue is vanaf je rond die 450km WLTP zit. Dat is meer dan ik met mijn naftbak moet rijden, en ik heb zelden 2x op 1 dag moeten tanken.
Klik om te vergroten...

Daarbovenop komt dan nog dat het gross hier met diesels rijdt die effectief 800-900km kunnen rijden. De gemiddelde benzine wagen met een normale tank rijdt heus geen 600-700km voor ze gaan tanken ook niet hoor.
X

Xcessive-

Legacy Member
FlatSix zei:
Daarbovenop komt dan nog dat het gross hier met diesels rijdt die effectief 800-900km kunnen rijden. De gemiddelde benzine wagen met een normale tank rijdt heus geen 600-700km voor ze gaan tanken ook niet hoor.
Klik om te vergroten...
Ik heb nog een grandland x automaat gehad en dat was 500km vooraleer ik terug moest tanken.
u

ugar

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Life doesn't work that way.

Al goe & wel als je op vakantie gaat & uw stops gaat plannen op voorhand & uw GPS telkens instelt om naar het volgende charging punt te bollen.
Maar iemand die gewoon overdag op de baan is tijdens de werkuren wil echt geen 40+ minuten verbrassen elke dag om elke 2u wat te gaan chargen.

Dat stops plannen zou mij gewoon al een ambetant gedoe zijn bv.
We zullen zien hoe lang het nog duurt eer elk tankstation dat je tegen komt voldoende superchargers staan heeft voor alle types EV's om het zonder alles op voorhand uit te stippelen leefbaar te maken.

Nu ... ik denk dat er weinig zijn die zullen te kort komen met 600km, ook voor hen die wat km doen. Maar als je dan zegt dat dit 'te veel' is ... wa's dan niet te veel? 300? 400?
Want dan wordt het alweer ambetanter in veel meer gevallen.

Stel dat je de wagen 1x niet hebt opgeladen thuis, gewoon vergeten in steken ... en je doet er 150/dag (wat niet zo extreem is) 1 dag met 300 lukt dan, maar de dag daarna ben je gejost & ben je weer verplicht 20 minuten of zo aan een supercharger te gaan hangen. Dus jah ... als het te weinig is wordt het gewoon niet meer comfortabel.

Als je vergeet te tanken, da's simpel e ... op 2 minuten terug vol. Moet je geen half uur gaan uit trekken om uw wagen vol te krijgen.


Anyway ... lang verhaal kort ... wat range is écht wel nodig om een EV comfortabel te bezigen in dagdagelijks gebruik.
Klik om te vergroten...

Een EV zou moeten milieuvriendelijker zijn dan een ICE. Wanneer je zoveel accu's in een auto steekt, blijft daar niet zoveel meer van over: te hoge voetafdruk voor de productie van de accu's, hoger verbruik van de wagen. dat gewicht zorgt ook op vlak van verkeersveiligheid een probleem.

150 km/dag is al veel meer dan het gemiddelde, en volgens mij stop je met die wagen ook wel ergens. Geen nood voor een SUC dus, gewoon opladen aan een trage lader terwijl je ergens bent (11 kWh -> dus à rato van 30-50 km/h opladen). In Noorwegen staan in grote steden laadpalen bij zowat alle parkeerplaatsen in grote steden.
s

sandervdw

Legacy Member
ugar zei:
Een EV zou moeten milieuvriendelijker zijn dan een ICE. Wanneer je zoveel accu's in een auto steekt, blijft daar niet zoveel meer van over: te hoge voetafdruk voor de productie van de accu's, hoger verbruik van de wagen. dat gewicht zorgt ook op vlak van verkeersveiligheid een probleem.

150 km/dag is al veel meer dan het gemiddelde, en volgens mij stop je met die wagen ook wel ergens. Geen nood voor een SUC dus, gewoon opladen aan een trage lader terwijl je ergens bent (11 kWh -> dus à rato van 30-50 km/h opladen). In Noorwegen staan in grote steden laadpalen bij zowat alle parkeerplaatsen in grote steden.
Klik om te vergroten...

Hier ga je ervan uit dat ze er meer batterijen insteken. De kans is groter dat ze batterijen met een hogere energiedichtheid hebben gevonden (aangezien het model in omvang niet gegroeid is...). Bijgevolg ook geen extra gewicht en mogelijks ook kleinere voetafdruk bij productie.
s

sandervdw

Legacy Member
Silence zei:


Mag er wel wezen, Octavia RS in de typische kleur
Klik om te vergroten...

Wel zéér lelijke velgen imo :S

Ik blijf het ook wat raar vinden dat de PHEV een RS wordt, hij is helemaal niet zo snel. Ze hadden waarschijnlijk beter er een apart sub-label (iV...) voor gemaakt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan