Archief - Autonieuws - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Hit Hard zei:Waarom zouden ze dat opeens anders doen? Het zou hen alleen maar extra op kosten jagen.
Of ze moeten misschien ingrijpende verstevigingen moeten toevoegen aan de voorkant om de grille te kunnen bevestigen.
Omdat de 4 op een onderstel moet staan dat ook de i4 ondersteunt. Ik ben nog niet zo zeker dat het huidige platform van de 3 wel gebouwd is om een EV te ondersteunen zonder naar SUV aan te passen.
Hit Hard
Legacy Member
Dan zou het veel logischer zijn om de 4 op de 3 te baseren lijkt me, en voor de i4 een nieuw (of waarschijnlijk aangepast) platform te maken. Dan kan je nog veel radicaler aanpassingen doen, en is het mogelijk nog simpeler omdat je geen verbrandingsmotor er tussen moet wringen vanvoor, en een transmissietunnel in het midden. Je moet wel vanachter een elektromotor kwijtraken, en ook nog ergens een hoop batterijen (liefst vanonder). Maar het voordeel van die batterijen is dat je daar wel wat bewegingsruimte mee hebt. Je kan een batterijpack in 2 (of 3, 4, ...) splitsen als dat beter uit komt bijvoorbeeld.sandervdw zei:
sandervdw
Legacy Member
BMW heeft al aangegeven dat ze van elk model een ev, phev, benzine en diesel willen. Nieuwe platformen moeten dus alle mogelijkheden hebben.Hit Hard zei:
Gezien de 4 serie als eerste aan een nieuw platform toe was, vermoed ik dat die anders is dan bij de 3 nu.
Volgende 3 zal ook wel op dat platform staan.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Hit Hard
Legacy Member
Ik ben even gaan zoeken: https://europe.autonews.com/automak...ng-demand-diverse-multifunctional-powertrainssandervdw zei:
Vooral de volgende quote:
De i4 staat dus op het CLAR platform. Daar is elke BMW >= de 3 reeks op gebouwd. Ze gaan dat platform in 2021 updaten met een nieuwe vloer om batterijen erin kwijt te kunnen.
sandervdw
Legacy Member
https://lucidmotors.com/
Ik ben benieuwd wat dat uiteindelijk gaat geven. Ik heb meestal (en blijkbaar terecht) zéér weinig vertrouwen in nieuwe automerken die met een EV komen. Maar deze is toch al wel redelijk lang in ontwikkeling.
Het zou wel leuk zijn om zo'n rechtstreekse concurrent van Tesla te hebben, want in dat segment (Model S), is er eigenlijk enkel de Taycan als halve concurrent.
Ik ben benieuwd wat dat uiteindelijk gaat geven. Ik heb meestal (en blijkbaar terecht) zéér weinig vertrouwen in nieuwe automerken die met een EV komen. Maar deze is toch al wel redelijk lang in ontwikkeling.
Het zou wel leuk zijn om zo'n rechtstreekse concurrent van Tesla te hebben, want in dat segment (Model S), is er eigenlijk enkel de Taycan als halve concurrent.
sandervdw
Legacy Member
https://tweakers.net/nieuws/170494/...-aanpassen-ruitenwissers-via-touchscreen.html
Euhm what?
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Euhm what?
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:
Het is waar, maar er zijn tegenwoordig heel veel auto's waar voor alle bedieningen een touchscreen wordt gebruikt. Dan moeten ze dat verbieden he...
Verwarming is ondertussen zowat overal via touchscreen. Dus als uw auto aandampt heb je de keuze om ofwel niks te zien, ofwel "illegaal" uw ontwaseming aan te zetten.
ThekillingGoku
Legacy Member
sandervdw zei:
eniac zei:
Inefficiëntie van het overheidsapparaat ... verbaast u dat? Mij al lang niet meer.
Zijn ook 2 compleet onafhankelijke diensten natuurlijk, het gerecht en de diensten die moeten instaan om wagens te homologeren. Dus jah ... die zitten beiden op een andere planeet.
Nu ... ik zeg dit al jaren. Heel dat touch gedoe voor 'basic controls' die regelmatig en vlot moeten kunnen worden uitgevoerd tijdens het rijden zijn geen goed idee, geen vooruitgang, maar regressie van het design. Pretty much 'form over function'.
En in Duitsland dus blijkbaar officieel strafbaar.
DogFacedGod
Legacy Member
sandervdw zei:
eniac zei:
Je staat best effekes aan de kant om die te bedienen
.Dat is de miserie van al die touchscreens. . Je hebt geen fysieke feedback meer dus je kan het niet blindelings bedienen en veel zaken zitten verstopt in menu's en submenu's waardoor je voor een vijftal seconden geen blik meer werpt op de baan.
Hoeveel mensen zouden al een accident hebben gehad omdat ze het navigatiesysteem aanpassen terwijl ze aan het rijden zijn?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.