Archief - NMBS-thread

[RB26DETT]

Limburgers kunnen ook niet volgen omdat die automatische stem te snel spreekt.

[Poekie95]

Limburgers kunnen ook niet volgen omdat die automatische stem te snel spreekt.

Ah, daarmee. Nu versta ik het. Kan Fabricom geen mod schrijven om de words per minute count te doen zakken?

[JohnnyricoMC]

Alsof ge dat zo erg vond. Gij zou alle redenen aangrijpen om in BRUNATLUCHTHAVEN te mogen passeren. 't Is niet dat ge daar niet graag komt.

Spreekt voor uzelf. Al die loempe toeristen en hautaine zakendrollen. Enige reden da'k dat traject 's avonds neem is omdat ik dan zeker ben da'k kan zitten en die nog altijd rapper is dan zo'n slaapverwekkende L-trein.

[Poekie95]

Spreekt voor uzelf. Al die loempe toeristen en hautaine zakendrollen. Enige reden da'k dat traject 's avonds neem is omdat ik dan zeker ben da'k kan zitten en die nog altijd rapper is dan zo'n slaapverwekkende L-trein.

Nee, gij hebt goeie herinneringen aan die plaats.

[stormtrooper]

Waarom staat die eigenlijk niet altijd op? In Brugge is het 9 van de 10 keer die computer, in Gent 9 van de 10 keer manueel.

Omdat Gent-Sint-Pieters nog steeds het oude seinsysteem heeft (All-Relais) en Brugge al het nieuwe (EBP). Men kan dan EMMA linken aan het EBP-systeem zodat er een automatische aankondiging gebeurt als de trein een bepaald punt passeert.

EMMA is wel een dikke verbetering want sommige speakers spreken ofwel echt onduidelijk ofwel trekt die microfoon op bitter weinig. In Merelbeke moet men echter wel nog wat tweaken want daar worden de inkomende treintjes veel te vroeg afgeroepen.

[glashelder]

EMMA is wel een dikke verbetering want sommige speakers spreken ofwel echt onduidelijk ofwel trekt die microfoon op bitter weinig. In Merelbeke moet men echter wel nog wat tweaken want daar worden de inkomende treintjes veel te vroeg afgeroepen.

Mwoa, ik heb meer last van van dingen die omgeroepen worden op 't moment dat er net zo'n goederentrein passeert of een trein remt. "Dames en heren FFFFXUUUUUUUUUUUUUUUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIBONKEBONKEBONKEBONKE wij danken u voor uw begrip."

[Smiles_]

^^

In Gent-Dampoort kunnen ze er wat van

[Waelvis]

Omdat Gent-Sint-Pieters nog steeds het oude seinsysteem heeft (All-Relais) en Brugge al het nieuwe (EBP). Men kan dan EMMA linken aan het EBP-systeem zodat er een automatische aankondiging gebeurt als de trein een bepaald punt passeert.

EMMA is wel een dikke verbetering want sommige speakers spreken ofwel echt onduidelijk ofwel trekt die microfoon op bitter weinig. In Merelbeke moet men echter wel nog wat tweaken want daar worden de inkomende treintjes veel te vroeg afgeroepen.

Kleine correctie: Gent Sint Pieters is half EBP, half AR ;-)

En in Dendermonde is het volledig EBP, maar nog steeds geen EMMA.

[stormtrooper]

Kleine correctie: Gent Sint Pieters is half EBP, half AR ;-)

En in Dendermonde is het volledig EBP, maar nog steeds geen EMMA.

Is het station niet gewoon AR maar de omringende lijnen EBP? Waarschijnlijk ook de reden dat ze daar in 2 aparte zalen zitten zeker?

[Waelvis]

Is het station niet gewoon AR maar de omringende lijnen EBP? Waarschijnlijk ook de reden dat ze daar in 2 aparte zalen zitten zeker?

Het station zelf, kant kust + de bundels zijn ondertussen ook EBP.

En idd, ze zitten daar in 2 aparte zalen

[Blue @ngel]

Gingen ze EMMA niet afschaffen? Speakers moesten verplicht bij de NMBS bij de splitsing, en die zouden het systeem niet willen overkopen of zoiets. Toch nekeer ergens zoiets gehoord

[Poekie95]

Please, niet afschaffen. Beste innovatie van het decennium, samen met Railtime. Hoe minder mensen, hoe meer computers, hoe beter de NMBS draait.

[Mr. SLASH]

Nr 4 is idd ook een feit... Ik moest de trein in Mortsel OG naar Bxl hebben toen het 20 minuten eerder weer prijs was. Sterkte aan de TB en betrokken families.

17 Op 11 dagen nu Hoe moet ik nog met een gerust hart gaan werken, wetende dat het elke seconde prijs kan zijn.

Het is inderdaad de laatste tijd erg, voorbije 6 weken ook reeds 2 keer buitenspanning moeten geven op de L161 voor de brandweer, telkens tgv aanrijdingen...

[CL4P-TP]

Sterkte, ik hoop dat je niks tegenkomt. Kan jij ergens je hart luchten bij de nmbs?

Er is heel goede opvang voorzien. Wordt direct van de trein gehaald door iemand die opgeleid is bij dit soort gevallen (bijna allemaal bestuurders die het zelf ook meegemaakt hebben) en ofwel naar de depot ofwel naar huis gebracht. Psychologen staan ook klaar om te helpen indien nodig. Als je dan terug klaar bent om te rijden rij je direct over de plaats van het ongeval met diezelfde opgeleide persoon. Steun van collega's is ook enorm.

Ik hoop dat ik het nooit moet meemaken, maar de kans is klein dat je het nooit vlaggen hebt...

[Poekie95]

Er is heel goede opvang voorzien. Wordt direct van de trein gehaald door iemand die opgeleid is bij dit soort gevallen (bijna allemaal bestuurders die het zelf ook meegemaakt hebben) en ofwel naar de depot ofwel naar huis gebracht. Psychologen staan ook klaar om te helpen indien nodig. Als je dan terug klaar bent om te rijden rij je direct over de plaats van het ongeval met diezelfde opgeleide persoon. Steun van collega's is ook enorm.

Ik hoop dat ik het nooit moet meemaken, maar de kans is klein dat je het nooit vlaggen hebt...

Hoe kan men in volle baan, als het daar voorvalt, "direct" (sic) van de trein gehaald worden door iemand die hiervoor opgeleid is? Ik kan me inbeelden dat het wel even kan duren voor die persoon ter plaatse is, en terwijl je daarop wacht sta je daar wel en ligt de dode daar, met politie enz die aankomt en begint hun werk te doen, en de hele scene.

Ik wil niet koel overkomen, en niet teveel vanuit mijn opleiding spreken, maar ergens is het toch zo dat je moet aanvaarden dat het gebeurt, dat je daar zelf geen schuld in treft, dat je daar niet aan kan doen. Het is de beslissing van iemand anders, pech voor jou dat je op het verkeerde moment op de verkeerde plaats was. Maar het gaat ook niets meer veranderen. M.i. moet je ergens abstractie kunnen maken en het mag ook niet te lang duren vooraleer je die maakt (net zoals wij ook doen, maar dat is in een andere context). Als je zo'n dingen te zwaar begint aan te trekken kan je er zelf ook slachtoffer van worden. Nu, opnieuw, ik wil ook niet zeggen dat het een fait divers is, maar je mag er ook niet onder lijden.

[MiniJeffrey]

Ik bijf niet wachten. Die L-treintjes vertrekken soms vrij snel. Soms is er niet eens een AVG. Als ik die TBG niet zie op het perron stap ik op. De vervoersvoorwaarden spreken dat niet tegen, in dat geval dient men de TBG in de trein op te zoeken ("verwittigen" = Zich spontaan bij het treinbegeleidingspersoneel melden zodra dit mogelijk is, dit wil zeggen vóór of zo snel mogelijk na het vertrek van de trein). Maar de TBG loopt meteen terug naar het bestuurderskot en sluit de deur.



Dit klopt niet. Het maakloon wordt alleen geheven indien men het ticket koopt van de TBG bij aanvang van de reis vanuit een station waar biljetten worden uitgereikt. Heverlee is echter geen station, maar een stopplaats, omdat er geen verkooppersoneel aanwezig is. De vervoersvoorwaarden maken zelf dit onderscheid ook. De loutere aanwezigheid van een automaat pimpt op geen enkele wijze een stopplaats tot een volwaardig station waar biljetten worden uitgereikt. Volledig los daarvan, heeft men ook geen enkele indicatie over de werkzaamheid en de integriteit van de prestaties die geleverd worden door een automaat.



Copycats/begin van het schooljaar.

Toch wel, alle automaten worden van op afstand gemonitord. Ik kan u perfect zeggen welke automaten er momenteel in dienst zijn, een klein defect hebben (die de werking voor de klant niet verhindert) of volledig buiten dienst zijn. En uw andere inhoud is ook onzin: maakloon is verschuldigd zodra je opstapt uit een locatie waar verkoop aangeboden werd (loket OF automaat), vervoersvoorwaarden art.13.

[Poekie95]

Toch wel, alle automaten worden van op afstand gemonitord. Ik kan u perfect zeggen welke automaten er momenteel in dienst zijn, een klein defect hebben (die de werking voor de klant niet verhindert) of volledig buiten dienst zijn. En uw andere inhoud is ook onzin: maakloon is verschuldigd zodra je opstapt uit een locatie waar verkoop aangeboden werd (loket OF automaat), vervoersvoorwaarden art.13.

MiniJeffrey, de vervoersvoorwaarden maken een onderscheid tussen een station en een stopplaats (met het criterium zijnde de aanwezigheid van verkooppersoneel). Art. 13 stelt die verplichting enkel op bij vertrek uit een station. Heverlee is een stopplaats.

Kan jij uitleggen hoe het komt dat er in de stopplaats Heverlee, ondanks aanwezigheid van de automaat, zo'n blauw bordje staat (tekst ken ik niet volledig van buiten): "U bent niet in het bezit van een vervoerbewijs? Geen probleem! Verwittig de treinbegeleider voor u instapt. Hij zal u een vervoerbewijs verkopen aan de normale prijs". Kan je mij uitleggen hoe dit te verenigen valt met hetgeen jij nu verklaart?

MiniJeffrey, kan jij antwoorden op de vraag wat je moet doen als het onmogelijk was om een ticket van de TBG te kopen bij vertrek in Heverlee, en je wilt overstappen in Leuven naar Antwerpen-Centraal in 5 minuten tijd. Mag je van de TBG op de Antwerpen trein een ticket kopen zonder maakloon?

[Poekie95]

Ja, laat maar. Het staat niet in uw artikel 13, wel in artikel 44 in de meest recent bijgevoegde paragraaf 15.

Hoe dan ook een systeem waar ik niet van hou. Het is en blijft een feitenkwestie als de automaat al dan niet werkt. Hij kan bv wel doorgeven dat ie perfect werkt, maar er kan iets voor de opening voor de munten/geldbiljetten vastzitten (al dan niet door sabotage ofzo) waardoor er geen munten/biljetten aanvaard kunnen worden. Dat kan een automaat door selfmonitoring misschien niet merken. Als ik dan enkel munten/biljetten bij heb kan ik niet betalen, hoewel de NMBS dit aanvaardt als betaalwijze. En dan mag ik maakloon betalen aan de TBG, ook al was ik in de onmogelijkheid om een ticket te kopen aan de automaat. Ik kan niets bewijzen.

Anyway, MiniJeffrey, de Heverlee-overstap kwestie: stel automaat in Heverlee defect of geen automaat, voor de rest hetzelfde verhaal, mag ik dan kopen zonder maakloon bij TBG Antwerpen-Centraal?

[Waelvis]

Hoe kan men in volle baan, als het daar voorvalt, "direct" (sic) van de trein gehaald worden door iemand die hiervoor opgeleid is? Ik kan me inbeelden dat het wel even kan duren voor die persoon ter plaatse is, en terwijl je daarop wacht sta je daar wel en ligt de dode daar, met politie enz die aankomt en begint hun werk te doen, en de hele scene.

Ik wil niet koel overkomen, en niet teveel vanuit mijn opleiding spreken, maar ergens is het toch zo dat je moet aanvaarden dat het gebeurt, dat je daar zelf geen schuld in treft, dat je daar niet aan kan doen. Het is de beslissing van iemand anders, pech voor jou dat je op het verkeerde moment op de verkeerde plaats was. Maar het gaat ook niets meer veranderen. M.i. moet je ergens abstractie kunnen maken en het mag ook niet te lang duren vooraleer je die maakt (net zoals wij ook doen, maar dat is in een andere context). Als je zo'n dingen te zwaar begint aan te trekken kan je er zelf ook slachtoffer van worden. Nu, opnieuw, ik wil ook niet zeggen dat het een fait divers is, maar je mag er ook niet onder lijden.

Dit kan inderdaad enige tijd duren. Maar als machinist heb je denk ik ook wel de treinbegeleider die je eventueel in de eerste plaats kan (proberen) bijstaan. Ook het eerste contact met ons op het seinhuis, of met trafic control kan al veel doen. Wij hebben onlangs een omzendbrief gekregen hoe we moeten reageren als een machinist belt dat hij een ongeval heeft gehad. (bvb niet direct procedures opstarten, of vragen of hij nog kan/wil verderrijden, ... Eerst vragen of het gaat, hem via de telefoon proberen ondersteunen, ... En sowieso beide sporen als versperd beschouden en alle verkeer verbieden tot er ander personeel ter plaatse is om de situatie ter velde in te schatten)



Ik heb ook al van enkele machinisten die het al meegemaakt hebben gehoord dat de emotionele schok bij een zelfdoding nog meevalt. Aangezien die persoon het zelf gewild heeft, en ge hem in feite geholpen hebt. En je kon er onmogelijk iets aan doen, want je kan niet uitwijken, en tegen dat je het ziet is het te laat.

Wel ooit een machinist gehoord die aan een overweg een auto meehad die op de sporen stond. Het heeft ruim een half uur geduurd vooraleer hij wist of er al dan niet iemand inzat. En als er iemand zou ingezeten hebben, was het een jonge moeder met 2 kleine kindjes. Die is dat half uur mentaal door een hel gegaan. Achteraf bleek gelukkig dat die vrouw in panne was gevallen op de overweg, en was uitgestapt met de kindjes om in het dichtstbijzijne huis te gaan om te telefoneren naar hulpdiensten/man/...)

[Poekie95]

Bij ons is het anders, ge denkt altijd dat het uw schuld is (in het begin toch), het kan ook uw schuld zijn. Maar als ge gehandeld hebt zoals ge moest handelen, als ge gehandeld hebt zoals een normaal zorgvuldig persoon, als ge niet roekeloos geweest zijt, moet ge u ook kunnen erover zetten, en het mag niet te lang duren.

Het heeft geen zin van uzelf als tweede "morele" slachtoffer bij te creëeren. Bovendien heeft dat ook weer repercussies, dan ben jij voor langere tijd onbeschikbaar, moeten er personen gevonden worden om u te vervangen (want het gewone leven loopt natuurlijk verder), belast ge uw collega's er dus ook nog eens mee etc.

Het moet u iets doen (als ge op een punt raakt dat het u niets meer doet is er ook iets grondig fout), ge moet even vrijaf nemen, ge moet erover reflecteren, ge moet nadenken over wat er gebeurd is, maar daarna moet ge kunnen verdergaan. Als ge dat niet kan, dan kunt ge best m.i. geen TB worden.