Archief - NMBS-thread

[MiniJeffrey]

Aha, ik dacht dat er effectief 1 juli gezegd was. Dat het nog niet helemaal definitief/zeker zou zijn wist ik al.

Normaal komt het inderdaad vandaag online. Ik post als het er is.

Update: maak er 3 juli van

[ironhorn]

Normaal komt het inderdaad vandaag online. Ik post als het er is.

Update: maak er 3 juli van

haha, het nieuwe vervoersplan is nog niet bekend gemaakt en ze hebben al vertraging :')

[Swagger]

haha, het nieuwe vervoersplan is nog niet bekend gemaakt en ze hebben al vertraging :')

LOOOOOOL

[byter]

Nevermind.

[MiniJeffrey]

Er werd gezegd begin juli... niet 1 juli (wat TTB er wel van maakte).

Het plan was nochtans om effectief vandaag alles online te zetten.

[denkimi]

informeer je wat beter. Wij hebben compensatie- en rustdagen ja, maar dat komt omdat we vlotjes boven onze 36u/week gaan. Die dagen zijn niet zelf te kiezen. Vergeet niet dat treinbestuurders een veiligheidsfunctie hebben.

een normale werkweek is 38u.

2 uur minder per week betekent 12 dagen extra werken, vooraleer er nog maar sprake kan zijn van compensatie.

[sharpshot]

ik denk dat de meeste werknemers toch minstens 39-40u werken?

[Blue @ngel]

ik denk dat de meeste werknemers toch minstens 39-40u werken?

Maar die worden er dan ook wel voor betaald

[SomeDude]

informeer je wat beter. Wij hebben compensatie- en rustdagen ja, maar dat komt omdat we vlotjes boven onze 36u/week gaan. Die dagen zijn niet zelf te kiezen. Vergeet niet dat treinbestuurders een veiligheidsfunctie hebben.

Het is dat iedereen bij de NMBS treinbestuurder is.
36u/week is zoals reeds aangehaald al een verminderd aantal uren dan het "officiële". En moesten de treinen eens op tijd rijden zouden er mss ook minder overuren moeten gebeuren....

[Blue @ngel]

Het is dat iedereen bij de NMBS treinbestuurder is.
36u/week is zoals reeds aangehaald al een verminderd aantal uren dan het "officiële". En moesten de treinen eens op tijd rijden zouden er mss ook minder overuren moeten gebeuren....

Alsof het de fout van het personeel us dat de treinen niet op tijd rijden 😴

[JohnnyricoMC]

Alsof het de fout van het personeel us dat de treinen niet op tijd rijden ��

Soms wel ze.

[CL4P-TP]

Soms wel ze.

95% van de tijd niet ze...

[sharpshot]

Wie zijn fout is het dan?

[Waelvis]

Wie zijn fout is het dan?

- Reizigers (wanbetalers, per sé aansluiting willen, in groep opstappen, rolstoelgebruikers, moeders met kinderwagen,...)
- Storingen/ongevallen (bvb afrijden slagbomen, ..)
- Defect materiaal (de meeste treinstellen zijn toch al bejaard te noemen, daarmee heb je snel eens een mankement he)

[stormtrooper]

Zelfmoorden, mensen op de rails, goederenverkeer dat voorrang krijgt(?), passagiers die de deuren te lang open houden (scholen, groepen, bejaarden, gehandicapten,...) infrastructuur of materieel dat het begeeft,... Zeker op zo'n druk spoornetwerk (en de zes sporen in Brussel Centraal) kan 1trein met vertraging een heleboel vertragingen veroorzaken. Denk ik

Infrabel geeft quasi constant prioriteit aan reizigersverkeer, alhoewel dat niet altijd even correct is.

[SomeDude]

Ik zeg niet dat het de treinbestuurder/begeleider hun fout is dat ze niet op tijd zijn, maar wel de fout van NMBS in het algemeen. Als men dit aanpakt heb je al minder overuren nodig, maarja in België is men niet echt goed om de oorzaken aan te pakken.

Maar ik blijf erbij dat het merendeel van NMBS personeel niet te klagen heeft, geeft ook deze staking weer waar het vooral de socialistische vakbond was (en werkwilligen niet laten werken).

Wat ook niet normaal is is bv dat mensen die bij NMBS werken meer terugbetaald krijgen voor medicamenten. Moeten wij dan hiervoor ook eens staken & de treinen blokkeren?

[CL4P-TP]

Infrabel geeft quasi constant prioriteit aan reizigersverkeer, alhoewel dat niet altijd even correct is.

Tenzij dat ze van Crossrail oid zijn. Gebeurt wel is dat ge die voor u hebt rijden.


Om ook nog aan dat lijstje toe te voegen:

Beheer van het verkeer en soms ook "verkeerde" beslissingen van Infrabel over welke trein eerst mag rijden (stoptrein voor een IC trekken ofzo). Ik deed daarstraks de Antwerpen - Turnhout van 11h47. Berchem was effe dicht door een probleem met een trein aan het perron waar wij ook moesten komen waardoor wij op spoor 8 ipv 5 moesten komen. Hierdoor wordt het normale verkeer van spoor 6, 7 en 8 ook heel even verstoord. Zo zitten wij ook op de verkeerde lijn (25 ipv 27A) waardoor wij ook niet voorzien zijn in de normale regeling. Uiteindelijk in Lier gekomen met een kleine 5 minuten, maar vanaf Kessel tot Herentals achter de stoptrein (die ook een 5-tal minuten vertraging had) gezeten waardoor we uiteindelijk in Turnhout met +15 minuten aankwamen.

Dat is een keuze die Infrabel moet maken hè. Laten we de L-trein in vertraging 5 minuten extra wachten tot als de IC in vertraging er voorbij is? Of laten we de IC achter de L steken zoals daarstraks gebeurd was.

(Geen verwijten ofzo hè collega's Gewoon een vaststelling.)

[sharpshot]

Domme vraag, had niet eens zover gedacht.

[Poekie95]

Tenzij dat ze van Crossrail oid zijn. Gebeurt wel is dat ge die voor u hebt rijden.


Om ook nog aan dat lijstje toe te voegen:

Beheer van het verkeer en soms ook "verkeerde" beslissingen van Infrabel over welke trein eerst mag rijden (stoptrein voor een IC trekken ofzo). Ik deed daarstraks de Antwerpen - Turnhout van 11h47. Berchem was effe dicht door een probleem met een trein aan het perron waar wij ook moesten komen waardoor wij op spoor 8 ipv 5 moesten komen. Hierdoor wordt het normale verkeer van spoor 6, 7 en 8 ook heel even verstoord. Zo zitten wij ook op de verkeerde lijn (25 ipv 27A) waardoor wij ook niet voorzien zijn in de normale regeling. Uiteindelijk in Lier gekomen met een kleine 5 minuten, maar vanaf Kessel tot Herentals achter de stoptrein (die ook een 5-tal minuten vertraging had) gezeten waardoor we uiteindelijk in Turnhout met +15 minuten aankwamen.

Dat is een keuze die Infrabel moet maken hè. Laten we de L-trein in vertraging 5 minuten extra wachten tot als de IC in vertraging er voorbij is? Of laten we de IC achter de L steken zoals daarstraks gebeurd was.

(Geen verwijten ofzo hè collega's Gewoon een vaststelling.)

Wat ik wel straf vond is dat ze mij op het seinhuis zeiden dat al die beslissingen nog manueel genomen worden. Ipv, zoals in de luchtvaart het geval is met vliegtuigen bv, een computer ahv de verkeerssituatie en de planning te laten beslissen over hoe het verkeer het meest efficiente kan rijden op dit ogenblik en het volgende uur, of hoe het meeste aantal treinen over hetzelfde stukje spoor kunnen rijden en de vertraging op het einde van de dag zo minimaal mogelijk is.

Toen ik dat zei zeiden ze "tja, het zou beter een computer zijn idd, maarja (haalt schouders nog eens op en mompelt iets over vakbonden zijn er tegen)".

't Zal wel zijn dat vele vertragingen niet aan de TB te wijten zijn, maar een groot deel is wel aan de NMBS als groter geheel te wijten. Ze schuift de schuld ietsje teveel af imho.

[Gentei]

Zelfmoorden, mensen op de rails, goederenverkeer dat voorrang krijgt(?), passagiers die de deuren te lang open houden (scholen, groepen, bejaarden, gehandicapten,...) infrastructuur of materieel dat het begeeft,... Zeker op zo'n druk spoornetwerk (en de zes sporen in Brussel Centraal) kan 1trein met vertraging een heleboel vertragingen veroorzaken. Denk ik

HAHAHHAHAHAHAHHA GRAPJAS

Infrabel voorrang geven aan goederenverkeer?!?!?!?! meent gij dat nu?
een rijpad vragen over L59 (Antwerpen-Gent/Kortijk) tussen 07h-10h 's ochtends of tussen 16-19h 's avonds VERGEET HET dat ge die krijgt wordt onmiddelijk geweigerd.
Onlangs werd er nog een INTERNE memo verstuurd aan de medewerkers van Infrabel dat goederentreinen VOOR uur niet mogen rijden.
Goederentreinen worden benadeeld langs elke kant en het ergste is dan nog dat ze ne goederentrein achter ne fucking STOPTREIN laten rijden, kakkers daar bij traffic control.....