Nessaja
Legacy Member
Nogmaals, de RTT en De Post zijn verschillende dingen dan de NMBS want IEDEREEN gaat over dezelfde infrastructuur moeten, er is geen alternatief zoals het telenet kabelnetwerk dus dit kan je niet liberaliseren en dit is ook niet het geval in Nederland, UK (gehernationaliseerd),...
De mensen klagen nu al over het verdwijnen van hun late en vroege treinen, slechte verbinding Limburg, ... de NMBS legt deze niet meer in omdat ze niet opbrengen in vergelijking met de kosten en jij verwacht dan dat een privaat bedrijf deze lijnen wel gaat inleggen?
Alsook zie mijn vorige post ivm liberalisering, alles komt gewoon in handen van Fransen/Duitsers en zij gaan bepalen hoe ons transport er zal uitzien in de toekomst net als het buitenland nu ons energiebeleid al grotendeels kan bepalen moesten zij willen.
Ik zeg hiermee niet dat bij de NMBS alles perfect loopt verre van maar als je alle factoren in acht neemt kan je niet besluiten dat liberalisering automatisch zal leiden tot een verbetering van tarieven (in Nederland noch UK zijn de prijzen gedaald) noch service.
De liberalisering komt gewoon neer op het nog maar eens verkopen van Belgisch patrimonium, net als ons kabelnetwerk (Telenet, Amerikaans), openbare gebouwen (sale and lease back "Sale-and-leaseback kantoorgebouwen kost staat handenvol geld" - Immo - Trends.be,...), energie (GDF Suez = Electrabel), riolen (Sint Niklaas http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20130426_00558156 ) we gaan eindigen als een land dat niets meer in eigen handen heeft en van alles afhankelijk is van wat in het buitenland beslist wordt en dat is mijn grootste probleem hiermee.
De mensen klagen nu al over het verdwijnen van hun late en vroege treinen, slechte verbinding Limburg, ... de NMBS legt deze niet meer in omdat ze niet opbrengen in vergelijking met de kosten en jij verwacht dan dat een privaat bedrijf deze lijnen wel gaat inleggen?
Alsook zie mijn vorige post ivm liberalisering, alles komt gewoon in handen van Fransen/Duitsers en zij gaan bepalen hoe ons transport er zal uitzien in de toekomst net als het buitenland nu ons energiebeleid al grotendeels kan bepalen moesten zij willen.
Ik zeg hiermee niet dat bij de NMBS alles perfect loopt verre van maar als je alle factoren in acht neemt kan je niet besluiten dat liberalisering automatisch zal leiden tot een verbetering van tarieven (in Nederland noch UK zijn de prijzen gedaald) noch service.
De liberalisering komt gewoon neer op het nog maar eens verkopen van Belgisch patrimonium, net als ons kabelnetwerk (Telenet, Amerikaans), openbare gebouwen (sale and lease back "Sale-and-leaseback kantoorgebouwen kost staat handenvol geld" - Immo - Trends.be,...), energie (GDF Suez = Electrabel), riolen (Sint Niklaas http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20130426_00558156 ) we gaan eindigen als een land dat niets meer in eigen handen heeft en van alles afhankelijk is van wat in het buitenland beslist wordt en dat is mijn grootste probleem hiermee.
...maar geen BBQ.