Archief - NMBS-thread

[CL4P-TP]

Politie is het meest logische aan een kleinere halte, aangezien Securail maar max. 30 minuten iemand mag tegenhouden.

[MiniJeffrey]

Het gedoogbeleid rond zwartrijden is toch wel grotendeels voorbij hoor.

[SideShow]

Ik had deze week mijn Mobib abonnement vergeten. Tot nu toe mocht je dit 1 keer per jaar vergeten, anders moest je 15 euro administratieve boete betalen ofzo ...

Maar het was zo een "oud vriendelijk meneertje" (lees: oud, knorrig, onvriendelijk en onaangepast) en die zei:
"jaaa mor vanaf maandag goa da gedoan zijn zulle, pas maar op, dan moede uw kaart nie meer vergeten. As ge met de trein wilt rijden moet ge maar maken dat je uw vervoersbewijs mee hebt"

Wat een reactie is da nu ... ik ga 3 jaar met de trein en dit is de 3de keer dat ik het vergeet. Ik ben dat openbaar vervoer zo beu, maar dan ook zo beu ... bussen en treinen zijn elke dag opnieuw frustratie.

Ik heb mijn auto 3 jaar geleden moeten wegdoen (was kapot en geen geld om te herstellen of nieuwe te kopen). Ondertussen is er veel veranderd in mn leven en kijk nu wel uit op een nieuwe auto, want heb echt een levenslange afkeer gekregen van het openbaar vervoer.

[LexElkerlijck]

Nice, heb je nog zo'n filmpjes?

Vond je dat nice? Ik vond dat helemaal niet nice. Die conducteur zou het toch wel eens mogen gaan uitleggen bij z'n overste. Die jongen provoceert de conducteur alleen maar, waarop de conducteur hem al begint te slaan.

Neen, ik heb geen filmpje meer, mss kan je eens zoeken op die louche site van 'clint.be'.

[Deckard]

Vond je dat nice? Ik vond dat helemaal niet nice. Die conducteur zou het toch wel eens mogen gaan uitleggen bij z'n overste. Die jongen provoceert de conducteur alleen maar, waarop de conducteur hem al begint te slaan.

Neen, ik heb geen filmpje meer, mss kan je eens zoeken op die louche site van 'clint.be'.

Heb jij dan liever dat ze die zwartrijder gewoon laten zitten en niks doen? Zou je dat eerlijker vinden? Daarbij weet je niet hoeveel van zo'n onnozelaars er elke dag op die lijn kunnen zitten en met hoeveel agressie die conducteurs elke dag te maken hebben.

Akkoord, slagen is zeker niet nodig. Maar provoceren en zwartrijden is ook zeker niet nodig.

[Dennoman]

Als er één ding is waar ik niet tegen kan, dan zijn het snotapen die een farse bek opzetten. Die mogen gerust wat titsen krijgen voor mijn part. Is dat aan de conducteur om zoiets te doen? Tuurlijk niet. Moet er dan een groot proces van gemaakt worden wanneer hij negen kansen op tien van zo'n crapuul éérst slaag had gevangen? Tuurlijk ook niet.

[Waelvis]

Uiteindelijk verandert er niks volgens mij (ik ben nog maar binnen sinds oktober vorig jaar). Vakbonden staken steeds over hetzelfde (waar dus niks aan gedaan wordt door de directie uiteindelijk).

90% Van de werknemers is tegen de staking (ja, ook degene die bij het ACOD zitten) maar blijven gewoon lid. Waarom? Geen idee. Voor die stakingsvergoeding hoeven ze het in elk geval niet te doen, die ligt vele malen lager als hun gewoon loon. Pinten pakken en mensen pesten is hun enige doel denk ik.

Op deze moment zit ik zelf ook nog bij de vakbond (wel ACV) omdat dat nu nog enig nut heeft als leerling bestuurder. Bij de examens zit er altijd een afgevaardigde bij om te controleren of de ondervraging wel goed verloopt, maar vanaf ik geslaagd ben in oktober ben ik daar weg...

Ik zit bij een vakbond (acv), en dit omdat als we met een vraag of probleem zitten, we die maar moeten aanspreken, en ze meestal al het werk voor ons doen. (Juiste personen aanspreken, juiste formulieren, ...)

Ook voor aan examens mee te doen krijg je steeds een bundel voorbeeldvragen, tips, ...

[Waelvis]

Vanaf volgend jaar wel

Pakt maar binnen 2 jaar ;-)

[Poekie95]

Ik zit bij een vakbond (acv), en dit omdat als we met een vraag of probleem zitten, we die maar moeten aanspreken, en ze meestal al het werk voor ons doen. (Juiste personen aanspreken, juiste formulieren, ...)

Ook voor aan examens mee te doen krijg je steeds een bundel voorbeeldvragen, tips, ...

In een "normaal" bedrijf zorgt een goede personeelsdienst daarvoor (of collega's helpen elkaar).

Maw in de NMBS-groep is de vakbond ook de personeelsdienst. Meer zelfs, ze zijn er ook de chef van.

Wat niet hoeft te verwonderen als je ziet dat vakbondsleden ook gemakkelijk een postje in de directie kunnen krijgen waar ze 30.000 EUR/maand incasseren.

Niet moeilijk om dan te begrijpen waarom ze daar nog zoveel macht hebben.

Ik ken geen enkel ander bedrijf waar vakbond en directie zo goed overeenkomen en zo in elkaar overvloeien. Terwijl er net een scheiding hoort te zijn, in het belang van iedereen. Hoe kan de vakbond bij de NMBS nu ooit nog deftig de directie controleren als ze er zelf deel van uitmaken?

[Smiles_]

Vaste benoemingen en geen concurrentie en je hebt alle ingrediënten voor een rotte boel.

[Poekie95]

Vaste benoemingen en geen concurrentie en je hebt alle ingrediënten voor een rotte boel.

Ik blijf er bij, liberaliseer het. Het zal een lange pijn zijn om dat te doen, en er zullen bloed/zweet/tranen over gaan en de vakbonden zullen veel desinformatie verspreiden en stakingen organiseren alvorens ze hun allerlaatste bolwerk zullen afgeven, maar het zal lukken.

We moeten dit doen, al was het maar om ook de volgende generaties pendelstudenten/werknemers niet op te zadelen met een rotte NMBS.

Nuja, de EU zorgt er hoe dan ook en zal helpen, en ze keren er niet meer op terug.

[CL4P-TP]

Alé, in Berchem staan de vuilzakskes op de sporen...

[FluffyBeast]

Wat is het voordeligst voor iemand die een vast traject doet (regelmatig) naar Nederland (Utrecht)... Heb daar nu namelijk een vriendin en die 60eur heen en terug is toch genoeg, zijn er voordeligere manieren?

[Gentei]

Ik blijf er bij, liberaliseer het. Het zal een lange pijn zijn om dat te doen, en er zullen bloed/zweet/tranen over gaan en de vakbonden zullen veel desinformatie verspreiden en stakingen organiseren alvorens ze hun allerlaatste bolwerk zullen afgeven, maar het zal lukken.

We moeten dit doen, al was het maar om ook de volgende generaties pendelstudenten/werknemers niet op te zadelen met een rotte NMBS.

Nuja, de EU zorgt er hoe dan ook en zal helpen, en ze keren er niet meer op terug.

Ik was ook van die mening maar ik weet het niet hoor, Engeland pleit al ervoor om heel die boel terug bij elkaar te gooien, daar waren er toch kei veel prive bedrijven voor het spoor dacht ik?
Frankrijk ook hetzelfde daar is de SNCF ook nog altijd hetzelfde als NMBS maar ze willen goederen terug erin bij gooien dacht ik? Ik ben toch niet overtuigd dat het goed draait als het geliberaliseerd wordt....

[Poekie95]

Ik was ook van die mening maar ik weet het niet hoor, Engeland pleit al ervoor om heel die boel terug bij elkaar te gooien, daar waren er toch kei veel prive bedrijven voor het spoor.
Frankrijk ook hetzelfde, ik ben toch niet overtuigd dat het goed draait als het geliberaliseerd wordt....

Let op dat je je niet teveel laat beïnvloeden door FUD over de liberalisering, want daar zijn de vakbonden binnen de NMBS al een tijdje mee bezig. WIE zegt dat in Engeland? En Frankrijk, het land van stakers en nationalisering, geliberaliseerd? Je moet hetgeen de vakbonden je willen wijsmaken altijd tot op het detail controleren, want ze verspreiden zeer veel desinformatie is de ervaring.

De liberalisering is het beste wat RTT en De Post overkomen zijn. Zonder liberalisering hadden we nu niet een zeer hoogstand GSM-netwerk (Proximus) en een betrouwbare pakjesdienst (bPack), daar ben ik van overtuigd.

Ik ben er zeker van dat de NMBS ook na de liberalisering zal kunnen bestaan, en een beter product zal kunnen aanbieden dan nu (wellicht wel iets duurder, maar niet ontoegankelijk duur), en dat ze zich net als bovenvermelde firma's zal kunnen verlossen van de rotte appels die het voor iedereen verpesten. Maar dan zal ze wel moeten beginnen met zich aan te passen.

[CL4P-TP]

Wat is het voordeligst voor iemand die een vast traject doet (regelmatig) naar Nederland (Utrecht)... Heb daar nu namelijk een vriendin en die 60eur heen en terug is toch genoeg, zijn er voordeligere manieren?

Go Pass / Rail Pass afhankelijk van uw leeftijd en in NL iets gelijkaardig? Dan kost het Belgisch stuk u heen en terug met de Go Pass 10,2 euro en met de Rail Pass 15,2 euro. Dat is de beste oplossing denk ik.

[Gentei]

Let op dat je je niet teveel laat beïnvloeden door FUD over de liberalisering, want daar zijn de vakbonden binnen de NMBS al een tijdje mee bezig. WIE zegt dat in Engeland? En Frankrijk, het land van stakers en nationalisering, geliberaliseerd? Je moet hetgeen de vakbonden je willen wijsmaken altijd tot op het detail controleren, want ze verspreiden zeer veel desinformatie is de ervaring.

De liberalisering is het beste wat RTT en De Post overkomen zijn. Zonder liberalisering hadden we nu niet een zeer hoogstand GSM-netwerk (Proximus) en een betrouwbare pakjesdienst (bPack), daar ben ik van overtuigd.

Ik ben er zeker van dat de NMBS ook na de liberalisering zal kunnen bestaan, en een beter product zal kunnen aanbieden dan nu (wellicht wel iets duurder, maar niet ontoegankelijk duur), en dat ze zich net als bovenvermelde firma's zal kunnen verlossen van de rotte appels die het voor iedereen verpesten. Maar dan zal ze wel moeten beginnen met zich aan te passen.

Ten éérste ben ik een contractueel bij NMBS-Logistics, wij staan los van NMBS (wij bedoel ik dus de contractuelen) Ik luister zowiezo niet naar de vakbonden en zij laten ons ook met rust in ieder geval.
Nu ik dacht dat er in Engeland toch een zeer groot aantal prive bedrijven waren voor het treinverkeer.
Frankrijk is een geval apart, bij Frankrijk hoort SNCF-Fret nog altijd bij SNCF, maakt niet uit wat Europa ertegen zei, zij doen/deden altijd hun ding.

ivm liberalisering over de post, als je even op google zoekt is er nog altijd negatieve commentaar te vinden over bPack, pakjes bij de buren afgeven/voor de deur laten/ niet leveren...
Proximus hoogstaand? Ik was bij proximus, ben overgeschakeld naar Base door hun slechte service....

Het NMBS, daar draait het om vriendjespolitiek en de vakbonden die alles naar de kloten helpen, Bestuurders die zich beschermen achter hun regels en wat er in het reglement staat, kaartjesknippers die brutaal zijn en denken dat ze de baas zijn.

Nee zelfs als de NMBS liberaliseerd zal er veel moeten veranderen hoor voor het op IETS trekt.
Dat ze maar beginnen met het infrastructuur te vernieuwen ook....

[Poekie95]

Ten éérste ben ik een contractueel bij NMBS-Logistics, wij staan los van NMBS (wij bedoel ik dus de contractuelen) Ik luister zowiezo niet naar de vakbonden en zij laten ons ook met rust in ieder geval.
Nu ik dacht dat er in Engeland toch een zeer groot aantal prive bedrijven waren voor het treinverkeer.
Frankrijk is een geval apart, bij Frankrijk hoort SNCF-Fret nog altijd bij SNCF, maakt niet uit wat Europa ertegen zei, zij doen/deden altijd hun ding.

ivm liberalisering over de post, als je even op google zoekt is er nog altijd negatieve commentaar te vinden over bPack, pakjes bij de buren afgeven/voor de deur laten/ niet leveren...
Proximus hoogstaand? Ik was bij proximus, ben overgeschakeld naar Base door hun slechte service....

Het NMBS, daar draait het om vriendjespolitiek en de vakbonden die alles naar de kloten helpen, Bestuurders die zich beschermen achter hun regels en wat er in het reglement staat, kaartjesknippers die brutaal zijn en denken dat ze de baas zijn.

Nee zelfs als de NMBS liberaliseerd zal er veel moeten veranderen hoor voor het op IETS trekt.

Je ervaringen met bPost en Proximus zijn anders dan de mijne. Ik stel vooral vast dat ze steeds op tijd leveren, en dat Proximus mij overal (in de steden toch) 4G met enorme snelheden biedt (over de klantendienst spreek ik me niet uit). Ik ben er zeker van dat dit niet het geval zou zijn mochten we nog met De Post of RTT zitten.

Hetgeen je aanhaalt is net wat zal moeten veranderen. Klantvriendelijk zal een vereiste worden voor een geliberaliseerd bedrijf.

Bovendien is het goederenvervoer al geliberaliseerd. Lijkt me niet dat er daar elke dag "dodelijke ongelukken" mee gebeuren, zoals de vakbonden over Engeland wel eens durven beweren.

Ik zie liberalisering echt als de enige uitweg voor de huidige rotte structuur. Als jij iets beters weet, laat het zeker weten. Maar ik vrees dat elke andere oplossing wel zal botsen op een "njet" ergens in de bureaucratie van de NMBS. Enkel een verplichting van buitenaf zal die bureaucratie kunnen overrulen. Mits weliswaar nog veel stakingen daartegen, onder andere op vraag van de directie die natuurlijk heel wat vetbetaalde 30.000 EUR/maand postjes ziet verdwijnen na de liberalisering en graag heeft dat alle werknemers daar eens tegen staken zodat ze kan tonen dat de eenvoudige werknemers ook tegen de liberalisering en het verdwijnen van de 30.000 EUR postjes zijn.

[Gentei]

Je ervaringen met bPost en Proximus zijn anders dan de mijne. Ik stel vooral vast dat ze steeds op tijd leveren, en dat Proximus mij overal (in de steden toch) 4G met enorme snelheden biedt (over de klantendienst spreek ik me niet uit). Ik ben er zeker van dat dit niet het geval zou zijn mochten we nog met De Post of RTT zitten.

Hetgeen je aanhaalt is net wat zal moeten veranderen. Klantvriendelijk zal een vereiste worden voor een geliberaliseerd bedrijf.

Bovendien is het goederenvervoer al geliberaliseerd. Lijkt me niet dat er daar elke dag "dodelijke ongelukken" mee gebeuren, zoals de vakbonden over Engeland wel eens durven beweren.

Ik zie liberalisering echt als de enige uitweg voor de huidige rotte structuur. Als jij iets beters weet, laat het zeker weten. Maar ik vrees dat elke andere oplossing wel zal botsen op een "njet" ergens in de bureaucratie van de NMBS. Enkel een verplichting van buitenaf zal die bureaucratie kunnen overrulen. Mits weliswaar nog veel stakingen daartegen, onder andere op vraag van de directie die natuurlijk heel wat vetbetaalde 30.000 EUR/maand postjes ziet verdwijnen na de liberalisering en graag heeft dat alle werknemers daar eens tegen staken zodat ze kan tonen dat de eenvoudige werknemers ook tegen de liberalisering en het verdwijnen van de 30.000 EUR postjes zijn.

Je leest mijn posts steeds verkeerd, ik zei toch als je via google naar commentaar kijkt over bPost....ikzelf bestel bijna niet online dus ik heb geen ervaringen met bPost, Proximus, was gewoon de service van hun netwerk, keiveel signaal niet kunnen vinden, geen 3G (toen het nog 3G was), collega op het werk had net zoals ik geen signaal, toen ik proximus hierover aansprak was het antwoord "het zal aan uw gsm liggen"
ik: "en mijn collega ook zijn gsm zeker"
Proximus: stilte....
Fuck off, ben naar Base gegaan, geen probleem sindsdien en nu krijg ik zelfs in Brussel op mijn werk 4G op mijn gsm, en mijn collega's die op proximus zitten krijgen H+....
Nuja.

Het goederenverkeer geliberaliseerd....lol ja, weet je hoeveel ambtenaren daar nog zitten? Weet je hoeveel ambtenaren MET vaste benoemingen er alleen in mijn dienst zitten?????
Al de bazen zijn nog ambtenaren met vaste benoemingen die daar zitten, het goederenverkeer is misschien geliberaliseerd van buiten, maar van binnen is het nog altijd NMBS mentaliteit, je beseft toch dat morgen 90% van de werknemers van NMBS-logistics gewoon thuis blijft, door de staking en er wordt niets tegen gedaan, men schrijft nog vakantie of recup voor die werknemers, maakt niet uit of je ambtenaar bent of contractueel.

Dodelijke ongelukken, wat bedoel je daar mee? dat weet elke ezel dat er niet veel ongelukken gebeuren, zelfs in het buitenland, van het moment dat er iets gebeurt met een trein komt het al op nieuws of het hier in Belgie gebeurt of in Amerika, als je de vakbonden gelooft daarover dan ben je nog een grotere ezel (de mensen die de vakbonden geloven natuurlijk)

Ik zie liberalisering echt zijn vruchten afwerpen als de volgende generatie (dus de kinderen van vandaag) ermee aan slag gaan, want wat gaat er gebeuren met al die mensen die vast benoemd zijn bij de NMBS, das de grootste merde van allemaal ze en de grootste shit, geloof mij als er geen vaste benoemingen waren was da spel al lang geliberaliseerd.
Liberalisatie + contractuelen zoals alle prive bedrijven werken, nu DAT kan werken!

[Poekie95]

Fuck off, ben naar Base gegaan, geen probleem sindsdien en nu krijg ik zelfs in Brussel op mijn werk 4G op mijn gsm, en mijn collega's die op proximus zitten krijgen H+....
Nuja.

Je beseft toch dat het een voorrecht is dat je naar een andere provider kan gaan als je ontevreden bent. Dat is ook liberalisering.

Al de bazen zijn nog ambtenaren met vaste benoemingen die daar zitten, het goederenverkeer is misschien geliberaliseerd van buiten, maar van binnen is het nog altijd NMBS mentaliteit, je beseft toch dat morgen 90% van de werknemers van NMBS-logistics gewoon thuis blijft, door de staking en er wordt niets tegen gedaan, men schrijft nog vakantie of recup voor die werknemers, maakt niet uit of je ambtenaar bent of contractueel.

Ik wou maar zeggen dat er nu al heel wat andere operatoren goederenvervoer uitvoeren en dat lukt ook.

Ik zie liberalisering echt zijn vruchten afwerpen als de volgende generatie (dus de kinderen van vandaag) ermee aan slag gaan, want wat gaat er gebeuren met al die mensen die vast benoemd zijn bij de NMBS, das de grootste merde van allemaal ze en de grootste shit, geloof mij als er geen vaste benoemingen waren was da spel al lang geliberaliseerd.
Liberalisatie + contractuelen zoals alle prive bedrijven werken, nu DAT kan werken!

Er zal sowieso een generatie moeten zijn die de effectieve liberalisering zal doen. Natuurlijk verandert niet alles van de ene dag op de andere, daar zullen jaren over gaan. Maar ook weer geen volledige generatie (ref bPost). Maar we moeten er wel stilaan mee beginnen.