Kleine nieuwtjes
- Onderwerp starter Hawk
- Startdatum
Solide
Well-known member
Verkopen ze daar zelfs al auto's?
Sorry, laatste off-topic en Limburg-diss
Sorry, laatste off-topic en Limburg-diss
Pieterjan94
Well-known member
Wat op zichzelf misschien wel het symbool is van de absurde SUV-isering van het wagenpark. Een SUV is vanuit technisch/aerodynamisch oogput de minst interessante vorm om een EV te maken. En toch, inderdaad, zijn de meeste van dat formaat. Waanzin.
Maarja het is vrije markt en als de mensen dat nu eenmaal willen...
808 State
Well-known member
Een SUV is natuurlijk iets stoerder dan een monovolume genre Renault Espace. Twintig tot dertig jaar geleden reden bijna alle groten gezinnen met een monovolume of break, omdat je daar puur objectief gezien de meeste ruimte in hebt. Om dergelijke ruimte te hebben in een SUV moet je echt al naar de duurdere modellen gaan zoals de X5 of Q9, al de rest is gewoon zever en heeft niks te maken met handigheid of extra ruimte.
Dit, elke constructeur is gewoon op SUV's gesprongen toen bleek dat dit aansloeg. Waar vroeger de SUV in het segment een dure, grote wagen was, heb je nu voor elke grootte en budget wel iets SUV-achtig. Nu goed, als je aan mijn vrouw vraagt wat ze verkiest is dat ook "hoger zitten".
Oldschool_Chemist
Active member
Het lijkt me wel iets eenvoudiger om SUV's te bannen in bepaalde omgevingen (of om de aankoop op zijn minst niet aan te moedigen) dan conflictvrije verkeerspunten in te voeren in de steden. Met zwakke weggebruikers betekent dit ook dat je overal het groen vierkant mag invoeren (en iedereen dus dubbel zo lang rood krijgt) want je blijft steeds in conflict met voetgangers die oversteken als je links/rechts afdraait.Dat heb ik ook al vaak gehoord, maar ik vind dat geen doorslaggevend argument om de SUV te bannen. In eerste instantie moeten we voorkomen dat die ongelukken gebeuren. Dat mensen rondrijden in een naftverslindende Dodge RAM dat belachelijk groot is en daar veel te weinig voor betalen omdat ze die als lichte vracht inschrijven is een andere discussie. Als ik kan kiezen word ik ook wel liever aangereden door een Yaris dan door een Dodge RAM.
Avondland
Well-known member
Als ik voor een niet-SUV wagen was gegaan in de lijst, zaten we met een wagen die niet veel meer ruimte zou bieden dan een Yaris. En een berline is ook niet zo handig met een lage kofferruimte. Op de vorige lijst stonden wel een aantal breaks, maar helaas ... Enfin, ik ga me niet schamen dat ik nu met een SUV rij maar het is wel zo dat héél veel mensen ermee rondrijden en dit zou inderdaad meer ontmoedigd mogen worden. Maar dan zit je met het gevaar dat je het "beleid met de opgestoken vinger" gaat voeren en mensen gaat betuttelen omwille van hun wagenkeuze.
SomeDude
Banned
Nee een koetswerk van een SUV is gewoon veel handiger om uw accu's in weg te werken
808 State
Well-known member
Maar buiten die lijst zou je dan waarschijnlijk wel een meer gerieflijke wagen gekozen hebben?
Avondland
Well-known member
Dat wel, maar privé kopen of leasen was een duurdere optie (we hadden al een bijkomende renovatielening en daar kwamen nog eens crèchekosten bij). Maar voor wat het waard is ben ik wel tevreden met hoe de wagen rijdt en tot hiertoe heb ik nog geen zwakke weggebruikers tegen mijn snuit gekregen.
808 State
Well-known member
De leasingmaatschappijen duwen de mensen natuurlijk ook richting die SUV's, hoe meer volume hoe groter de eigen marge neem ik aan.
TYPHOON-online
Well-known member
De zitpositie bij een SUV is ook gewoon meer rechtop wat sommigen als aangenamer ervaren.
Bij een EV heb je wel als voordeel meer hoogte te hebben waardoor je een betere zitpositie kan creëren. Kijk maar naar de zitpositie op de achterbank van menig EV die de batterij in de bodemplaat heeft zitten: achteraan zit je bijna gehurkt omdat de zetels lager tegen de vloer zitten.
DogFacedGod
Well-known member
Maar is een "SUV" echt praktischer?
De "echte" SUVS's zoals een XC90, X5, Q7,... ja daar kan er meer in.
Maar nu zit je met de kleine SUV's wat eigenlijk gewoon de hatchback is die ietwat hoger staat.
Mazda3 Hatchback Vs Mazda CX-30: What Are The Differences?
The Mazda3 hatchback and the Mazda CX-30 crossover are two very similar cars with only a handful of differences.
www.motor1.com
.
Welja, maar de vraag is dan toch "wat is een SUV", want zoals @DogFacedGod aangeeft is een groot deel van de "hogere" wagens dat tegenwoordig rondrijdt niet meer de grote, dure SUV van vroeger, maar een stadswagen die wat hoger is.
Leuven verkozen tot één van de vijf topbestemmingen in Europa en laat zo Rome en Londen achter zich
Hoe zelfs?
Leuven is geen lelijke stad, maar je kan die toch onmogelijk in de 5 van van europa plaatsen.
Hoe zelfs?
Leuven is geen lelijke stad, maar je kan die toch onmogelijk in de 5 van van europa plaatsen.
Avondland
Well-known member
Ik heb een Citroen C5 Aircross en daar kan wel behoorlijk veel in, maar onze eerste wagen is dan ook een Toyota Yaris. Zit ook erg comfortabel, maar dat is eigen aan Franse wagens. De hamvraag is in hoeverre de overheid zich te moeien heeft met de wagenkeuze van de burger.Maar is een "SUV" echt praktischer?
De "echte" SUVS's zoals een XC90, X5, Q7,... ja daar kan er meer in.
Maar nu zit je met de kleine SUV's wat eigenlijk gewoon de hatchback is die ietwat hoger staat.
Voorbeeld hiervan: Quasi dezelfde interieurruimte en cargoruimte. Ik heb toch de indruk dat bij die "crossovers' dat het vooral tussen de oren het verschil zit en niet in werkelijkheidMazda3 Hatchback Vs Mazda CX-30: What Are The Differences?
The Mazda3 hatchback and the Mazda CX-30 crossover are two very similar cars with only a handful of differences.
Solide
Well-known member
Verkopen ze daar zelfs al auto's?
Sorry, laatste off-topic en Limburg-diss
Hawel, veurig joar houwe we hie ozzenierste otto, was pertang nie hullegans nief. Ma de jung kwaam allemaal op stroat ('allee, stroat', da zen hie nog allemoal kinnerkoppe of aarwege he menneke) om derachter te loepe, nog noeit hadden ze zoeweit gezeen ! Twas grellig zalle!