De bedrijfswagen topic

[Dako]

Klopt min of meer, maar hangt af van tankkaart tot tankkaart. Bij de Shell-tankkaart betaalde je (vroeger althans) een eenheidsprijs behalve als je bij Texaco ging tanken, dan was het de prijs van de pomp.

Al een aantal zien passeren en vergeleken, maar hangt inderdaad af van tankkaart/leverancier, vaste kosten en uiteraard ook grootte wagenpark en kan gaan van:
-Gewoon geen korting voor één/enkele wagens = pompprijs + soms zelfs nog 1-2 EUR administratiekosten/mnd (facturatie/uitgestelde betaling/administratie is dan het voordeel)
-Korting op duurste tankstations. Vb officiele prijs - 0,12 EUR/liter, of pompprijs indien lager
-standaard % korting, eventueel in combinatie met bovenstaande
-Specifieke kortingen, gekoppeld aan miniumafnames/vloottype/brandstof voor vb transportfirma's,... of (scherpe) vaste prijzen)

Van de echt grotere (+100) carfleet afspraken heb ik geen weet, maar de marges bij de goedkoopste tankstations zijn al zeer beperkt. Kortingen van 10%-12% op de officiele prijs zijn gebruikelijk, maar als je dat vergelijkt met de prijzen van de goedkoopste (budget/express) tankstations gaat het max over een paar eurocent. Voor grote bedrijven denk ik dat richting 15% op de officiele prijs wel ongeveer het maximum zal zijn.

 

[Nineshots]

Je denkt toch niet dat Cronos de prijs aan de pomp betaalt? Allez, ik denk dat toch niet Volgens mij hebben die mannen gewoon een contract met Total

Ze krijgen inderdaad korting bij Total, maar die korting hangt nog steeds af van de pompprijs.
Aan de autostrade betalen ze meer dan bij een tankstation in een boeregat.
Ik heb dat ooit eens nagevraagd bij onze fleet manager.

Ik vind het trouwens wel vreemd dat ze dat niet openlijk communiceren. Voor de meeste mensen is het geen enkele moeite om niet te tanken langs de autosnelweg, maar in de plaats daarvan naar een goedkopere Total station te gaan.
Op zo'n grote groep auto's zal dat toch wel een verschil kunnen maken denk ik dan.

 

[Remake]

Ze krijgen inderdaad korting bij Total, maar die korting hangt nog steeds af van de pompprijs.
Aan de autostrade betalen ze meer dan bij een tankstation in een boeregat.
Ik heb dat ooit eens nagevraagd bij onze fleet manager.

Ik vind het trouwens wel vreemd dat ze dat niet openlijk communiceren. Voor de meeste mensen is het geen enkele moeite om niet te tanken langs de autosnelweg, maar in de plaats daarvan naar een goedkopere Total station te gaan.
Op zo'n grote groep auto's zal dat toch wel een verschil kunnen maken denk ik dan.

Ik heb enkel zicht op de kosten van IDS-kaarten, en daar is dat een vaste prijs (uiteraard afhankelijk van de maximumprijs), ongeacht waar je tankt. Zal dus van kaart tot kaart afhangen.

 

[Lobmans]

Vraagje over onderhoud via Arval: als ge via MyArval een afspraak reserveert voor onderhoud, op welke manier bepaalt Arval dan bij welke garage dat gaat zijn? Ik merk namelijk dat online een afspraak inboeken via Arval op redelijk korte termijn al beschikbare datums geeft terwijl dit via de reservatietool van de garage zelf pas weken later zou lukken.
Gaat Arval gewoon bij een reeks garages in de buurt kijken, of nemen ze sowieso de garage waar ge in het verleden ging maar blokkeert de garage op hun site al datums die voorbehouden zijn voor Arval?

 

[ThomasMore]

2 pagina's over de regels mbt bedrijfswagens... Hoe simpel zou het niet zijn als we dat nu gewoon 's afschaffen

Bedrijfswagens zijn niet langer het statussymbool.

De echte luxepaardjes zijn degenen die hun eigen bolide kunnen kopen en geen car policy hoeven te tekenen.

 

[Nineshots]

Bedrijfswagens zijn niet langer het statussymbool.

De echte luxepaardjes zijn degenen die hun eigen bolide kunnen kopen en geen car policy hoeven te tekenen.

Het gaat dan ook helemaal niet om status (buiten een paar enkelingen), het gaat om geldbesparing.

 

[Xcessive-]

2 pagina's over de regels mbt bedrijfswagens... Hoe simpel zou het niet zijn als we dat nu gewoon 's afschaffen

Bedrijfswagens zijn niet langer het statussymbool.

De echte luxepaardjes zijn degenen die hun eigen bolide kunnen kopen en geen car policy hoeven te tekenen.

Er is hier toch op het forum ergens (in Politiek?) een topic over dus ik snap ook niet zo goed waarom jullie hier daarover beginnen discussiëren.

 

[ThomasMore]

Het gaat dan ook helemaal niet om status (buiten een paar enkelingen), het gaat om geldbesparing.

Goh, het gaat bij bedrijfswagens meestal om het maximale halen uit het budget... En shoppen bij wat ze hier 'premium' merken noemen. Als het gaat om geld besparen dan reden we allemaal met een Dacia Logan 1.2 i. voor minder als 7000 euro.

Ik ben dit weekend naar een bedrijfswagen van 80.000 euro gaan kijken. Dat deed ik nu echt niet om te besparen...

Ik snap het comfort helemaal maar het is toch een onwaarschijnlijk grote luxe die we hier in België hebben. Maar eigenlijk ook meteen een enorme tralie aan de gouden kooi waarin we ronddartelen.

Want wezenlijk maakt het niks uit met wat voor wagen we rijden. Echter, in de file willen we allemaal de schijn van succes uitstralen en daar hoort een Duitse bolide bij.

 

[ThomasMore]

Er is hier toch op het forum ergens (in Politiek?) een topic over dus ik snap ook niet zo goed waarom jullie hier daarover beginnen discussiëren.

my bad... terug on topic.

Ik denk erover om nog éénmaal een PHEV te bestellen. Iemand ervaring met Jaguar?

De Porsche route heb ik afgesloten. De elektrische auto ging echt over the top nadat ik de opties had toegevoegd. De Cayman zou ik graag nemen maar fiscaal is die een ramp...

 

[Xcessive-]

my bad... terug on topic.

Ik denk erover om nog éénmaal een PHEV te bestellen. Iemand ervaring met Jaguar?

De Porsche route heb ik afgesloten. De elektrische auto ging echt over the top nadat ik de opties had toegevoegd. De Cayman zou ik graag nemen maar fiscaal is die een ramp...

Cayman privé aankopen en verhuren aan de vennootschap? Aanbod jonge tweedehands taycans in Duitsland is ook wel groot, geen idee hoe de prijs is tov nieuw.

 

[Lobmans]

Zolang je vrouw die auto daarvoor sporadisch gebruikt zie ik er geen probleem in. Zodra ze die systematisch gaat gebruiken om naar haar werk ermee te gaan (en ook redelijk wat km's ermee gaat maken) is dat imo misbruik.

Hangt ook gewoon van de specifieke situatie af natuurlijk.
Tegenwoordig rijdt mijn vriendin eigenlijk ook vaker met mijn bedrijfsauto naar haar werk dan met onze tweede (privé)auto. Nuance daarbij is wel dat ze op paar km van het werk woont, en het dus niet bewust is om brandstof te besparen maar vooral uit gemak omdat die meestal als "eerste" staat om de carport uit te rijden.

Iemand met bedrijfswagen die zelf met de fiets zou gaan werken zodat zijn vrouw met zijn bedrijfswagen dagelijks op en af naar Brussel kan rijden, dat is natuurlijk al een andere situatie waarbij er al meer ruimte voor discussie is over het morele aspect er van

 

[anders.]

my bad... terug on topic.

Ik denk erover om nog éénmaal een PHEV te bestellen. Iemand ervaring met Jaguar?

De Porsche route heb ik afgesloten. De elektrische auto ging echt over the top nadat ik de opties had toegevoegd. De Cayman zou ik graag nemen maar fiscaal is die een ramp...

De f-pace dan? Dan moet ge de basisversie zonder opties nemen, anders zit he boven 50gr

 

[ThomasMore]

Cayman privé aankopen en verhuren aan de vennootschap? Aanbod jonge tweedehands taycans in Duitsland is ook wel groot, geen idee hoe de prijs is tov nieuw.

Dat lijkt me fiscale kamikaze...

- Privé geen recuperatie van deel BTW
- Vennootschap betaalt huur aan mezelf: aanslag 30% RV
- VAA blijft tenzij ik de Cayman enkel en alleen voor beroepsdoeleinden zou gebruiken
- Ook al gehoord dat die constructies nogal in het oog lopen bij de fiscus (geen idee waarom)

Ben echter geen specialist. Iemand tips over privé aankoop en verhuur aan vennootschap?

 

[ThomasMore]

De f-pace dan? Dan moet ge de basisversie zonder opties nemen, anders zit he boven 50gr

Dat viel nogal mee... De banden waren een belangrijke factor.

 

[Mask]

my bad... terug on topic.

Ik denk erover om nog éénmaal een PHEV te bestellen. Iemand ervaring met Jaguar?

De Porsche route heb ik afgesloten. De elektrische auto ging echt over the top nadat ik de opties had toegevoegd. De Cayman zou ik graag nemen maar fiscaal is die een ramp...

Haha ja die Taycan. Voordat je in de configurator duikt denk je van 'potverdikke da's misschien nog haalbaar' tot je hem begint aan te kleden

 

[Nordicwalker]

Vraagje over onderhoud via Arval: als ge via MyArval een afspraak reserveert voor onderhoud, op welke manier bepaalt Arval dan bij welke garage dat gaat zijn? Ik merk namelijk dat online een afspraak inboeken via Arval op redelijk korte termijn al beschikbare datums geeft terwijl dit via de reservatietool van de garage zelf pas weken later zou lukken.
Gaat Arval gewoon bij een reeks garages in de buurt kijken, of nemen ze sowieso de garage waar ge in het verleden ging maar blokkeert de garage op hun site al datums die voorbehouden zijn voor Arval?

Ze kiezen merken garage uit hun database, normaal vind je die mogelijke garages wel online of kan je opvragen.

Ben van Antwerpen en arval koppelde eerst terug afspraak garage brussel… wel met oppik en breng service…
Heb dan gemaild en aangepast naar garage in het antwerpse, geen vroegere datum dan die garage me zelf had aangeboden…

 

[Lobmans]

Ze kiezen merken garage uit hun database, normaal vind je die mogelijke garages wel online of kan je opvragen.

Ben van Antwerpen en arval koppelde eerst terug afspraak garage brussel… wel met oppik en breng service…
Heb dan gemaild en aangepast naar garage in het antwerpse, geen vroegere datum dan die garage me zelf had aangeboden…

Ok tnx, dat verklaart. Dan weet ik alvast dat het niet de moeite loont om via Arval te reserveren als ik bij een specifieke garage in de buurt wil gaan. (die ophaal- en breng service daarvan had ik al begrepen dat dit momenteel niet gedaan wordt ivm coronaregels)

 

[Marsu]

Want wezenlijk maakt het niks uit met wat voor wagen we rijden. Echter, in de file willen we allemaal de schijn van succes uitstralen en daar hoort een Duitse bolide bij.

Onzin, de ene wagen is de andere niet. Zeker als je een beetje feeling hebt met auto's. En dan is zo een BMW met alles er op en er aan gewoon een heerlijke luxe, zelfs in de file. Het maakt mij verder geen reet uit wat een ander onder zijn gat heeft steken, dat is gewoon mijn plezierke.

 

[anders.]

Goh, het gaat bij bedrijfswagens meestal om het maximale halen uit het budget... En shoppen bij wat ze hier 'premium' merken noemen. Als het gaat om geld besparen dan reden we allemaal met een Dacia Logan 1.2 i. voor minder als 7000 euro.

Ik ben dit weekend naar een bedrijfswagen van 80.000 euro gaan kijken. Dat deed ik nu echt niet om te besparen...

Ik snap het comfort helemaal maar het is toch een onwaarschijnlijk grote luxe die we hier in België hebben. Maar eigenlijk ook meteen een enorme tralie aan de gouden kooi waarin we ronddartelen.

Want wezenlijk maakt het niks uit met wat voor wagen we rijden. Echter, in de file willen we allemaal de schijn van succes uitstralen en daar hoort een Duitse bolide bij.

Ik denk toch dat je hier vooral voor jezelf praat hoor.

Ik zit in de situatie dat ik eigenlijk geen budget en/of car policy heb om te volgen, en het interesseert mij geen hol wat mensen in de file denken van mijn auto.

 

[ThomasMore]

Ik denk toch dat je hier vooral voor jezelf praat hoor.

Ik zit in de situatie dat ik eigenlijk geen budget en/of car policy heb om te volgen, en het interesseert mij geen hol wat mensen in de file denken van mijn auto.

Dat zeggen we allemaal. Tot het moment dat werkgevers Audi's vervangen door Skoda's

Soit, voor veel mensen is de wagen nog altijd een uiterlijk vertoon. Daarom niet voor iedereen.

Als zelfstandige kan ik trouwens ook zelf mijn budget (binnen de limieten van mijn omzet uiteraard) bepalen en heb ik ook geen car policy.

Mijn post was reactie op iemand die vermeldde dat bedrijfswagens niet om status draaien maar om geldbesparing.