VAA wil letterlijk zeggen Voordeel Alle Aard, de fiscus beschouwt dit als een stuk van je loon dat je "in natura" ontvangt.
En daar je op loon belastingen moet betalen gaat de fiscus die 433€ belasten net alsof het loon is.
Wat betreft de sociale zekerheid (rsz), die beschouwen VAA dan weer niet als loon, dus dat stukje moet je er dan weer niet op betalen.
Dat bedrag telt dan uiteraard niet mee voor pensioenopbouw of berekening vervangingsinkomen aangezien je er geen rsz op betaalde!
Wanneer je rekening houdt dat jouw werkelijke netto kost 50% van die VAA is, dan zit je zeker goed. Voor de meesten zal het 45 of 50% zijn.
Dus die hybride kost je 75€, de benzine een 217€. Is natuurlijk toch een dikke 140€ verschil (zijn toch weeral 10 bakken bier
)!
Ik schreef net hierboven dat jij geen rsz moet betalen op die VAA, je werkgever moet wel rsz betalen wanneer hij een bedrijfswagen ter beschikking stelt aan een werknemer. Men noemt dit de solidaritetsbijdrage.
Voor 2021 is de formule om dit bedrag te bepalen als volgt (enkel benzine): [((CO2-emissie x 9 EUR)-768)/12]x 1,3222
Dus voor een wagen met een CO² van 160gr/km (Tiguan 1.5 TSI) kom je aan 74€/maand dat je werkgever moet betalen.
Geef je in bovenstaande formule een CO² in van minder dan 85 gr/km, dan kom je aan 0 of minder uit, hier heeft de RSZ een minimumbijdrage vastgelegd van 27.54€ (waar dus alle "echte" hybrides en elektrische wagen in zullen vallen).
Is toch weeral dik 46€ dat rechtstreeks in leasebudget kan gaan, kan dikwijls een redelijk extra optiepakket zijn.
Dan heb je ook nog de aftrekbaarheid, dus hoogte van het percentage van alle kosten dewelke met de wagen te maken hebben die de werkgever mag "aftrekken", dus inbrengen in zijn boekhouding als kosten.
Ook weer een formule waar CO² in voorkomt: 120% - (0,5% x 0.95 x aantal gram CO2 per kilometer):
Voorbeeldje van je Tiguan en een hybride met 47 gr/km: Van alle kosten van de Tiguan (dus wagen, brandstof, onderhoud, verzekering, ...) mag volgens die formule slechts 44% als onkosten ingebracht worden.
Nu heeft men wel vastgelegd dat je altijd minsten 50% mag aftrekken, dus daar ga je op uitkomen.
Van de hybride gaat hij net niet alles mogen aftrekken, namelijk 97.7%.
Zit je hybride aan 42gr/km of lager is hij 100% aftrekbaar net als elektrische wagens.
Dus hoe groot de besparing voor je werkgever is, is héél moeilijk te bepalen, dat kan alleen hij of zijn boekhouder, want jij kan wel berekenen hoeveel meer hij kan aftrekken, maar hoeveel dat exact oplevert netto in centen voor de werkgever is moeilijker te zeggen, dat is iets voor de boekhouders!
Er zijn nog een aantal kleinere factoren, BIV, verkeersbelasting, maar dat is allemaal wat afhankelijk van hoe de werkgever de wagens verwerft (aankoop, financiële renting, leasing, locatie adres van inschrijving in geval van aankoop/renting, ...)
Moest je graag de hybride willen, dan kan je de hogere prijs alvast proberen te argumenteren met bovenstaande!
Bij mij kwam het er op neer dat een goed uitgeruste 320d op het einde van de rit qua kostprijs voor de werkgever overeenkwam met een rijkelijk uitgeruste 330e, toegegeven, wel met salonkorting en korting omdat het een stockwagen was, anders was het ook een pakweg evenwaardig uitgeruste 330e geweest.
