Maar welk model? Ook de ix1 ? Want er zijn uitzonderingen geweest in het verleden zoals de i4.
Toch ook maar een triestig korting voor zo een wagenpark.
Vorige werkgever was het volgende
Bmw kleine 20%, 7 wagens
Op de i4 jaar geleden wel maar 10%
en maand later geen korting meer op I4
Vag 10%, 4 wagens
Volvo 15%, 2 wagens
Mercedes kleine 15% 5 wagens
Zelfs particulier heb ik vorige maand nog 12% bij Volvo gekregen.
Fleet korting of alle korting samen gerekend, want buiten fleet korting durven ze wel nog met grote bedragen gooien - mijn vorige (ICE) had bv. een korting van 20% maar ongeveer de helft daarvan was fleet.
Als particulier krijg je ook geen fleet korting vermoed ik?
quo_vadis
Well-known member
Voor zover ik zie zijn dat de fleetkortingen
elcolonel78
Active member
een 320E - voor alle hybrides
Reverz
Well-known member
Ik heb eind december een X1 besteld: 22% + €1000 extra korting op de wagen (geen korting op de opties). Ik snap nog steeds niet dat ze 22% korting geven op een wagen met een levertermijn van 18 maand, maar bon.
De iX1 was slechts 9% + €1000 korting. Vermoedelijk ook op de wagen alleen maar dit heb ik niet in detail bekeken aangezien deze sowieso buiten budget lag.
Maar de kortingen over de hele lijn zijn gewoon triest: VW EV's: 10%, Skoda Enyaq: 6% (Superb 5 jaar geleden was ~27% oid), Peugeot waar een hele reeks collega's destijds de toen nagelnieuwe 508 konden bestellen met 28% korting daar kunnen we nu nog net een 308 & 2008 kiezen. Met een korting van 20-25% had de nieuwe 408 nochtans perfect binnen budget moeten passen dus ik vermoed dat ook daar de korting beperkt was tot 10% oid.
Het vrijwel enige merk waar we nog mooie kortingen kregen was Cupra waar we 17% kregen op de Leon. Maar dat ligt vermoedelijk vooral aan het feit dat men vol aan het inzetten is op de re-branding van Seat naar Cupra.
Voor alle duidelijkheid: wij hebben wel een enorm wagenpark, ik kan er geen aantallen op kleven maar we zijn met 10k+ werknemers in België en alle kaders hebben in principe een firma wagen. Zal toch snel over 1000 à 2000 wagens gaan vermoed ik.
Laatst bewerkt:
contextbinder
Well-known member
Kennis heeft zijn nieuwe wagen verleden week besteld:
- Grote KMO met +50 bedrijfswagens - echter zo goed als allemaal bestelwagens
- Wagen wordt gekocht, dus geen leasing
- Hij heeft carte blanche qua keuze
- Het is BMW X5 45e geworden - handig voor paardentrailer, korting van 11% gekregen - de enige BMW in het bedrijf
Beetje jammer dan dat hij dat geen paar weken eerder wist ifv aftrekbaarheid benzine, maar goed, zoals hier eerder aangegeven is dat nu ook niet zo'n enorme meerkost.
Korting denk ik relatief correct gezien geen enorm wagenpark.
Ik kan de aankoop wel snappen. X5 is vrij snel leverbaar en blijft een enorm goed totaalpakket.
Een nieuwe X5 45e? Want dat gaat volgens mij een X5 50e zijn?
Kattekrab
Well-known member
Een nieuwe X5 45e? Want dat gaat volgens mij een X5 50e zijn?
De X5 LCI wordt voorgesteld 6 februari dacht ik.
Maar je kon de X5 50e al wel bestellen in de garage voor het einde van het jaar als je echt wou.
Ahja oké (kameraad heeft eentje besteld, dus ik dacht dat ze enkel de 50e's nog konden bestellen).
scriptkiddie
Well-known member
Rekenvoorbeeld aftrekbaarheid benzine:
Stel dat je 5 jaar lang voor gemiddeld 200 euro per maand tankt, da's 60 x €200 = €12000. Die kost is bij auto's besteld na 1 januari maar 50% aftrekbaar ipv 100%. Op €6000 moet je vanaf nu dus wél 25% vennootschapsbelasting betalen, d.w.z. €1500 extra belasting over 5 jaar tijd, ongeveer €25 per maand.
Hoe meer je elektrisch rijdt, hoe kleiner de impact van je benzineverbruik natuurlijk.
Al bij al heeft die daling van de aftrekbaarheid van benzine dus maar een klein effect. De fiscale omwenteling van 1/7/2023 zal 10 keer zwaarder vallen. Frank Van Gool, de algemeen directeur van leasingfederatie Renta, verwacht dat vanaf dan 80% van alle nieuw bestelde bedrijfswagens elektrisch zal zijn. De overige 20% zullen wellicht goedkopere benzinewagens zijn.
Al wordt het zelfs in het lagere segment moeilijk om nog een nieuwe benzine of diesel te verantwoorden. De TCO voor de werkgever van een MG4 64 kWh Luxury (full option, 450 km WLTP) is gelijk aan die van een instapper VW Polo 1.0 TSI zonder opties, terwijl de werknemer wel meer VAA mag betalen voor de Polo...
ThekillingGoku
Well-known member
Dat verschil in de naft heeft toch al voldoende doorgewogen bij ons dat er mensen zijn die geen PHEV meer mogen bestellen (die dus vorig jaar nog in gesprekken waren om het wel nog te mogen).
't Zal wss minder in zake het €-bedrag zijn & eerder het principe (& 't gedoe er rond), maar ik hoor dat er bij ons geen enkele benzine/diesel meer zou worden besteld.
Wel curieus dan wat dat gaat geven voor de instappers idd.
Herman De Croo
Well-known member
Waarom? In mijn geval (zelfstandige) is het totaal niet de fiscale aftrek van de wagen die mij parten speelt, maar wel de referentie-uitstoot die steeds hoger wordt en dus mijn VAA altijd stijgt.
scriptkiddie
Well-known member
Absoluut akkoord dat het doorstijgende VAA te weinig wordt meegenomen in de berekening. De meeste mensen snappen die evolutie precies niet zo goed.
- Het VAA van een vandaag bestelde EV wordt elk jaar 6% goedkoper.
- Het VAA van een vandaag bestelde brandstofauto wordt elk jaar 5 à 20% duurder, afhankelijk van de snelheid van de transitie naar EV's de komende jaren. Als Renta zegt dat we over 5 maanden aan 80% EV's bij de nieuw bestelde bedrijfswagens zitten, wil dat zeggen dat het VAA van benzine/diesel-auto's loeihard zal doorstijgen.
In de post hierboven had ik het specifiek over de aftrekbaarheid van de brandstof die dus op 1/1/2023 is gedaald van 100% naar 50%. Ik rekende voor dat dat ongeveer €1500 extra belasting kost overheen 5 jaar. Een peulschil in vergelijking met het stijgende VAA, de in elkaar stuikende fiscale aftrekbaarheid (van de volledige wagen + kosten), en de ontploffende CO2-solidariteitsbijdrage. Eniac had dus gelijk dat de impact van die brandstoffiscaliteit al bij al nog beperkt was [in vergelijking met wat er op ons afkomt].
Ik stel mij echt de vraag of politici volledig beseffen welke EV-revolutie er in dit land is georganiseerd, althans bij de bedrijfswagens. Bij lokale en Vlaamse ambtenaren is er alleszins geen enkel besef van. Die zeggen mij doodleuk "dat het allemaal wel niet zo'n vaart zal lopen" en "dat niet elektriciteit, maar waterstof de toekomst zal zijn". Tja. Nog 5 maanden tot 1/1/2023 en dan is 't "dat konden we niet zien aankomen".
En vergeet ook niet de sprong van NEDC naar WLTP voor brandstofauto's, dat alleen al doet je VAA gemakkelijk met 20% stijgen voor dezelfde wagen, ingeschreven na 1/2023 of vlak ervoor.
Samen met de 6% daling per jaar loopt dat al vlug op naar 30% hogere VAA als je exact dezelfde wagen in 2023 inschrijft t.o.v. 2019 - los van het feit dat die auto in catalogusprijs ook gestegen is, de brandstofkost ook.
Onze politici kunnen niet eens een begroting deftig uitrekenen voor het komende jaar, ik vrees dat je gelijk hebt dat ze de consequenties totaal niet overzien. Vooral van die lastige praktische beperkingen zoals grote delen van het stroomnet, elektriciteitstekort als de kerncentrales eruit gaan of Frankrijk in de winter zelf een groter tekort heeft...
Vriendin mag nieuwe wagen kiezen. Echter kiest haar bedrijf er NIET voor om full EV te gaan. Iedereen mag nog altijd diesel of benzine kiezen, of PHEV.
Keuze is dan gevallen op de PHEV versie van de Q3, nieuwe X1 en CLA Shooting brake.
Testrit gedaan met de Q3..dat viel tegen. Dan direct daarna met de nieuwe X1 gereden (wel de iX1, want de phev was nog niet beschikbaar voor testritten). Zalig interieur en ophanging (m pack)
Toch nog eens naar Mercedes geweest: GLC zwaar boven budget, C Estate met het advantage pack en een klein beetje opties zou mss net lukken. Maar een CLA Shooting Brake AMG line past perfect binnen budget.
X1 xDrive25e opties: M sportpakket, M Shadowline Hoogglans, actieve zetel voor bestuurder (lendensteun + massage), Premium Pack Pro, verwarmde sportzetels met geheugenfunctie voor bestuurder, Driving Assistant Pack, Driving Assistant Pack Plus, verduisterde zijramen, trekhaak.
CLA Shooting brake: AMG Line +trekhaak+ full option.
Aangezien haar bedrijf geen laadpalen heeft en ook niet tussenbeide komt wanneer er thuis opgeladen wordt, zal ze dus voornamelijk op de benzinemotor rijden. (de tankkaart kan wel gebruikt worden op publiek te laden). De BMW heeft een 136PK motor, de mercedes 160PK. Koppel BMW = 477nm, CLA: 300nm
Voorlopig gaat de keuze uit naar de X1, binnenkort nog eens een testrit doen met die Mercedes cla phev. Iemand die de CLA boven de X1 zou verkiezen, en waarom? (buiten the usual "SUV's zijn stom" :-D )
In ieder geval is het duidelijk dat mijn budget van 600euro ontoerreikend is wanneer ik een volgende wagen ga moeten kiezen
(budget vriendin = 1075euro)
Keuze is dan gevallen op de PHEV versie van de Q3, nieuwe X1 en CLA Shooting brake.
Testrit gedaan met de Q3..dat viel tegen. Dan direct daarna met de nieuwe X1 gereden (wel de iX1, want de phev was nog niet beschikbaar voor testritten). Zalig interieur en ophanging (m pack)
Toch nog eens naar Mercedes geweest: GLC zwaar boven budget, C Estate met het advantage pack en een klein beetje opties zou mss net lukken. Maar een CLA Shooting Brake AMG line past perfect binnen budget.
X1 xDrive25e opties: M sportpakket, M Shadowline Hoogglans, actieve zetel voor bestuurder (lendensteun + massage), Premium Pack Pro, verwarmde sportzetels met geheugenfunctie voor bestuurder, Driving Assistant Pack, Driving Assistant Pack Plus, verduisterde zijramen, trekhaak.
CLA Shooting brake: AMG Line +trekhaak+ full option.
Aangezien haar bedrijf geen laadpalen heeft en ook niet tussenbeide komt wanneer er thuis opgeladen wordt, zal ze dus voornamelijk op de benzinemotor rijden. (de tankkaart kan wel gebruikt worden op publiek te laden). De BMW heeft een 136PK motor, de mercedes 160PK. Koppel BMW = 477nm, CLA: 300nm
Voorlopig gaat de keuze uit naar de X1, binnenkort nog eens een testrit doen met die Mercedes cla phev. Iemand die de CLA boven de X1 zou verkiezen, en waarom? (buiten the usual "SUV's zijn stom" :-D )
In ieder geval is het duidelijk dat mijn budget van 600euro ontoerreikend is wanneer ik een volgende wagen ga moeten kiezen
(budget vriendin = 1075euro)