Archief - Werken bij de NMBS
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Denbliecke
Legacy Member
Hallo,
Ik ben geïnteresseerd in de job van treinbestuurder en vroeg mij, momenteel want er kunnen nog altijd vragen in mij te binnen schieten, 2 dingen af.
-Kan je als beginnend treinbestuurder, 22 jaar wanneer alles goed verloopt, snel omhoog klimmen?
Mijn vraag volgt uit stellingen die ik op het web heb gelezen waar sommige mensen beweren dat je na 2 jaar al instructeur kan worden, anderen daarentegen beweren dat het jaren duurt. Deze job lijkt mij wel tof, maar om dat nu 10-15 jaar aan een stuk te doen..
Ben lichtjes ambitieuzer dan dat en als ik de NMBS mag geloven+'mensen' op het internet is dit daarvoor wel een steengoe bedrijf.
Instructeur zint mij ook wel maar heb daarvoor niet de nodige diploma dusja, anders proberen.
Begrijp mij wel niet verkeerd, treinbestuurder ziet er mij ook een enorm boeiende en leerrijke job uit!
-Opleiding wordt betaald aan 1550 euro netto voor een alleenstaande zonder iemand ten last. Na met een paar andere sollicitanten te hebben gesproken schijnt het dat je een maaltijdcheque krijgt voor elke dag, klopt dit? En mijn andere vraag over vergoedingen. Wat is ongeveer het netto maandsalaris voor een alleenstaande zonder iemand ten last wanneer hij begint te werken.
En ook hierover. Beginsalaris is inderdaad wel mooi buiten de premies voor een 100-200 euro extra maar stijgt dat snel als treinbestuurder? Want als je na 10 jaar nog maar aan pakweg 2200 euro zit als alleenstaande dan is dit niet zo interessant.
Iemand toelichtingen hieromtrent? Liefst mensen die als treinbestuurder werken
Ben btw al door op de geschiktheidstesten (13 van de 44 door op zo'n gemakkelijke testen..?) en moet donderdag 27 juni op gesprek gaan en medische keuring.
EDIT: Nog een vraagje; Als je net begint als treinbestuurder voor reizigers in het gehele land als je tweetalig bent, kan je dan ook voor internationale reizen gaan? Frankrijk-België-Nederland en eventueel Engeland met de Eurostar bijvoorbeeld. Want dat lijkt mij zeer tof, lange reizen doen en niet om elke hartklopping te moeten stoppen.
Als ja, opleiding na je 12-maandenlange opleiding of een opleiding wanneer je al bent beginnen werken of ...?
Alvast bedankt!
Ik ben geïnteresseerd in de job van treinbestuurder en vroeg mij, momenteel want er kunnen nog altijd vragen in mij te binnen schieten, 2 dingen af.
-Kan je als beginnend treinbestuurder, 22 jaar wanneer alles goed verloopt, snel omhoog klimmen?
Mijn vraag volgt uit stellingen die ik op het web heb gelezen waar sommige mensen beweren dat je na 2 jaar al instructeur kan worden, anderen daarentegen beweren dat het jaren duurt. Deze job lijkt mij wel tof, maar om dat nu 10-15 jaar aan een stuk te doen..
Ben lichtjes ambitieuzer dan dat en als ik de NMBS mag geloven+'mensen' op het internet is dit daarvoor wel een steengoe bedrijf.
Instructeur zint mij ook wel maar heb daarvoor niet de nodige diploma dusja, anders proberen.
Begrijp mij wel niet verkeerd, treinbestuurder ziet er mij ook een enorm boeiende en leerrijke job uit!
-Opleiding wordt betaald aan 1550 euro netto voor een alleenstaande zonder iemand ten last. Na met een paar andere sollicitanten te hebben gesproken schijnt het dat je een maaltijdcheque krijgt voor elke dag, klopt dit? En mijn andere vraag over vergoedingen. Wat is ongeveer het netto maandsalaris voor een alleenstaande zonder iemand ten last wanneer hij begint te werken.
En ook hierover. Beginsalaris is inderdaad wel mooi buiten de premies voor een 100-200 euro extra maar stijgt dat snel als treinbestuurder? Want als je na 10 jaar nog maar aan pakweg 2200 euro zit als alleenstaande dan is dit niet zo interessant.
Iemand toelichtingen hieromtrent? Liefst mensen die als treinbestuurder werken
Ben btw al door op de geschiktheidstesten (13 van de 44 door op zo'n gemakkelijke testen..?) en moet donderdag 27 juni op gesprek gaan en medische keuring.
EDIT: Nog een vraagje; Als je net begint als treinbestuurder voor reizigers in het gehele land als je tweetalig bent, kan je dan ook voor internationale reizen gaan? Frankrijk-België-Nederland en eventueel Engeland met de Eurostar bijvoorbeeld. Want dat lijkt mij zeer tof, lange reizen doen en niet om elke hartklopping te moeten stoppen.
Als ja, opleiding na je 12-maandenlange opleiding of een opleiding wanneer je al bent beginnen werken of ...?
Alvast bedankt!
CL4P-TP
Legacy Member
Juist terug van Brussel. Moest er dus om 9h zijn voor het jurygesprek. Waren met 14 in de wachtzaal, allemaal Franstaligen denk ik. Ik heb een kwartier moeten wachten en ik mocht al binnengaan. Heeft uiteindelijk 3 kwartier geduurd. Ik had mezelf er niet doorgelaten denk ik, zo moeizaam ging het. Ik heb de kans gekregen omdat het de 1ste keer was dat ik solliciteerde (aja, ik ben maar 19 en kom recht van school). Motivatie enzo was in orde en dan kwamen er nog de standaard vragen van 'wat als?' Dan ook nog wat uitleggen over NMBS/Infrabel/NMBS Holding. Wie hoort bij wat? Hoeveel V is de bovenleiding? Is dat wissel- of gelijkspanning? Ik had dan gezegd dat ik altijd al wel interesse getoond heb in treinen en al wat er mee te maken heeft (en dat is ook echt waar). Toen kwam de vraag: "Met welke trein ben je naar hier gekomen?" Ik zei dan like a boss: AM96. "Ah, en hoe ziet die er uit?" Ik: Zo ene me ne rubber vanvoor. Precies een wc-bril. En toen moesten ze lachen 
"Op hoeveel Volt rijden die?" Ik: 3000. Zij: "Gelijk- of wisselspanning?" Ik: Gelijk.
En zo nog een heleboel vragen waarvan veel vragen die je als niet NMBS/Infrabel medewerker niet kan weten. Maarja, omdat ik zei dat ik al zolang interesse had vonden ze precies wel dat ik het moest weten.
1 vraag over mechanica, 1 over pneumatica en 1 over elektriciteit. Hier moet je niet echt schrik voor hebben. Ik heb het hier niet goed gedaan (desondanks mijn technische achtergrond), maar ze helpen je echt wel.
Maar goed, 8 juli om 8h30 terug in Brussel zijn voor medisch en psychotechnisch.
Vanaf dat de juryproef gepasseerd is heb je een kans van 85% dat je slaagt (incl opleiding).
Goed nieuws trouwens voor personen regio Antwerpen. Als er genoeg personen slagen dan wordt er zeker een klas gemaakt in TCT Antwerpen-Centraal zowel theorie als praktijk. Anders was het direct naar Gent of Brussel!
Als er nog iemand vragen heeft, stel ze gerust. Er zijn nog veel dingen die ik niet verteld heb, maar ik ben te lui om het allemaal neer te typen.
"Op hoeveel Volt rijden die?" Ik: 3000. Zij: "Gelijk- of wisselspanning?" Ik: Gelijk.En zo nog een heleboel vragen waarvan veel vragen die je als niet NMBS/Infrabel medewerker niet kan weten. Maarja, omdat ik zei dat ik al zolang interesse had vonden ze precies wel dat ik het moest weten.
1 vraag over mechanica, 1 over pneumatica en 1 over elektriciteit. Hier moet je niet echt schrik voor hebben. Ik heb het hier niet goed gedaan (desondanks mijn technische achtergrond), maar ze helpen je echt wel.
Maar goed, 8 juli om 8h30 terug in Brussel zijn voor medisch en psychotechnisch.
Vanaf dat de juryproef gepasseerd is heb je een kans van 85% dat je slaagt (incl opleiding).
Goed nieuws trouwens voor personen regio Antwerpen. Als er genoeg personen slagen dan wordt er zeker een klas gemaakt in TCT Antwerpen-Centraal zowel theorie als praktijk. Anders was het direct naar Gent of Brussel!
Denbliecke zei:Hallo,
Ik ben geïnteresseerd in de job van treinbestuurder en vroeg mij, momenteel want er kunnen nog altijd vragen in mij te binnen schieten, 2 dingen af.
-Kan je als beginnend treinbestuurder, 22 jaar wanneer alles goed verloopt, snel omhoog klimmen?
- Was gezegd op de infosessie. Om de zoveel tijd doen ze die testen, leeftijd speelt geen rol.
Mijn vraag volgt uit stellingen die ik op het web heb gelezen waar sommige mensen beweren dat je na 2 jaar al instructeur kan worden, anderen daarentegen beweren dat het jaren duurt. Deze job lijkt mij wel tof, maar om dat nu 10-15 jaar aan een stuk te doen..
Ben lichtjes ambitieuzer dan dat en als ik de NMBS mag geloven+'mensen' op het internet is dit daarvoor wel een steengoe bedrijf.
Instructeur zint mij ook wel maar heb daarvoor niet de nodige diploma dusja, anders proberen.
Begrijp mij wel niet verkeerd, treinbestuurder ziet er mij ook een enorm boeiende en leerrijke job uit!
-Opleiding wordt betaald aan 1550 euro netto voor een alleenstaande zonder iemand ten last. Na met een paar andere sollicitanten te hebben gesproken schijnt het dat je een maaltijdcheque krijgt voor elke dag, klopt dit?
- Je krijgt idd 1 maaltijdcheque per dag. Is ook gezegd op de infosessie!
En mijn andere vraag over vergoedingen. Wat is ongeveer het netto maandsalaris voor een alleenstaande zonder iemand ten last wanneer hij begint te werken.
En ook hierover. Beginsalaris is inderdaad wel mooi buiten de premies voor een 100-200 euro extra maar stijgt dat snel als treinbestuurder? Want als je na 10 jaar nog maar aan pakweg 2200 euro zit als alleenstaande dan is dit niet zo interessant.
-Ancienniteit heb je ook nog altijd. Loon stijgt na 1, 2, 4 en 8 jaar dienst.
Iemand toelichtingen hieromtrent? Liefst mensen die als treinbestuurder werken
Ben btw al door op de geschiktheidstesten (13 van de 44 door op zo'n gemakkelijke testen..?) en moet donderdag 27 juni op gesprek gaan en medische keuring.
-Bereidt u daar maar goed op voor. Want alles wat ik beantwoord heb is gezegd geweest op de infosessie. Als zij die vragen aan jou stellen en je kan daar geen antwoord op geven zullen ze wel is vragen of je niet aan het slapen was tijdens de sessie!
EDIT: Nog een vraagje; Als je net begint als treinbestuurder voor reizigers in het gehele land als je tweetalig bent, kan je dan ook voor internationale reizen gaan? Frankrijk-België-Nederland en eventueel Engeland met de Eurostar bijvoorbeeld. Want dat lijkt mij zeer tof, lange reizen doen en niet om elke hartklopping te moeten stoppen.
-Geen idee.
Als ja, opleiding na je 12-maandenlange opleiding of een opleiding wanneer je al bent beginnen werken of ...?
Alvast bedankt!
Als er nog iemand vragen heeft, stel ze gerust. Er zijn nog veel dingen die ik niet verteld heb, maar ik ben te lui om het allemaal neer te typen.
Denbliecke
Legacy Member
Dat van dat leeftijd geen rol speelt heb ik niet gehoord.. Goed nieuws dus.
Heb 8 A4-bladen vol geschreven met notities, blijkbaar niet genoeg
Of misschien niet oplettend genoeg tijdens het neerpennen.
Dat van het stijgen wist ik, maar ik dacht dat leeftijd en anciënniteit een rol spelen maar niet dus, goed, anders had ik als jongeling zijnde pas na 10 jaar een kans.
Wat, denk ik toch, een goed punt is om te stijgen dat ze binnen de 10 jaar 16.000 werknemers kwijt zijn van hun 40.000. Is wel positief voor mensen die bij de NMBS hun carrière willen maken, wat ik van plan ben. Veel voordelen vind ik.
Bedankt CL4P voor de antwoorden! Als iemand dat van de internationale reizen weet mag je gerust antwoorden
En ook bedankt CL4P voor de vragen die je gehad hebt, ik ga info zoeken over de soort treinen die ze hebben en hoe ze eruit zien.
Kan je de vragen, die je nog weet, hier neertypen die ze gesteld hebben dat je niet zou kennen als een NMBS-medewerker? Kan altijd van pas zijn.
En als je in een niet luie bui hebt, kan je ook alles neer typen dat je weet of van pas kan komen?
Heb 8 A4-bladen vol geschreven met notities, blijkbaar niet genoeg
Of misschien niet oplettend genoeg tijdens het neerpennen.Dat van het stijgen wist ik, maar ik dacht dat leeftijd en anciënniteit een rol spelen maar niet dus, goed, anders had ik als jongeling zijnde pas na 10 jaar een kans.
Wat, denk ik toch, een goed punt is om te stijgen dat ze binnen de 10 jaar 16.000 werknemers kwijt zijn van hun 40.000. Is wel positief voor mensen die bij de NMBS hun carrière willen maken, wat ik van plan ben. Veel voordelen vind ik.
Bedankt CL4P voor de antwoorden! Als iemand dat van de internationale reizen weet mag je gerust antwoorden
En ook bedankt CL4P voor de vragen die je gehad hebt, ik ga info zoeken over de soort treinen die ze hebben en hoe ze eruit zien.
Kan je de vragen, die je nog weet, hier neertypen die ze gesteld hebben dat je niet zou kennen als een NMBS-medewerker? Kan altijd van pas zijn.
En als je in een niet luie bui hebt, kan je ook alles neer typen dat je weet of van pas kan komen?
Denbliecke
Legacy Member
Dat van dat leeftijd geen rol speelt heb ik niet gehoord.. Goed nieuws dus.
Heb 8 A4-bladen vol geschreven met notities, blijkbaar niet genoeg Of misschien niet oplettend genoeg tijdens het neerpennen.
Dat van het stijgen wist ik, maar ik dacht dat leeftijd en anciënniteit een rol spelen maar niet dus, goed, anders had ik als jongeling zijnde pas na 10 jaar een kans.
Wat, denk ik toch, een goed punt is om te stijgen dat ze binnen de 10 jaar 16.000 werknemers kwijt zijn van hun 40.000. Is wel positief voor mensen die bij de NMBS hun carrière willen maken, wat ik van plan ben. Veel voordelen vind ik.
Bedankt CL4P voor de antwoorden! Als iemand dat van de internationale reizen weet mag je gerust antwoorden
En ook bedankt CL4P voor de vragen die je gehad hebt hier te zetten, ik ga info zoeken over de soort treinen die ze hebben en hoe ze eruit zien.
Kan je de vragen, die je nog weet, hier neertypen die ze gesteld hebben dat je niet zou kennen als een NMBS-medewerker? Kan altijd van pas zijn.
En als je in een niet luie bui hebt, kan je ook alles neer typen dat je weet of van pas kan komen?
Heb 8 A4-bladen vol geschreven met notities, blijkbaar niet genoeg
Of misschien niet oplettend genoeg tijdens het neerpennen.Dat van het stijgen wist ik, maar ik dacht dat leeftijd en anciënniteit een rol spelen maar niet dus, goed, anders had ik als jongeling zijnde pas na 10 jaar een kans.
Wat, denk ik toch, een goed punt is om te stijgen dat ze binnen de 10 jaar 16.000 werknemers kwijt zijn van hun 40.000. Is wel positief voor mensen die bij de NMBS hun carrière willen maken, wat ik van plan ben. Veel voordelen vind ik.
Bedankt CL4P voor de antwoorden! Als iemand dat van de internationale reizen weet mag je gerust antwoorden
En ook bedankt CL4P voor de vragen die je gehad hebt hier te zetten, ik ga info zoeken over de soort treinen die ze hebben en hoe ze eruit zien.
Kan je de vragen, die je nog weet, hier neertypen die ze gesteld hebben dat je niet zou kennen als een NMBS-medewerker? Kan altijd van pas zijn.
En als je in een niet luie bui hebt, kan je ook alles neer typen dat je weet of van pas kan komen?
stormtrooper
Legacy Member
Internationaal gaat ge sowieso niet direct kunnen doen. Niet alleen is zoiets niet verantwoord, der staan er nog een ganse hoop te wachten om het te doen. In Brussel-Zuid zitten er mensen 6 jaar te wachten om met de Thalys te rijden.
Frankrijk legt trouwens een beperking op in de zin dat ge eerst minimum een jaar (kan zelfs meer zijn) ervaring moet opdoen, voor ge dat bijkomende net moogt leren. Geen idee hoe dat voor GB zit.
Ik zou trouwens toch eerst zeker een aantal jaar ervaring op doen vooraleer ge meedoet aan de examens van tosci (instructeur). Niet vergeten dat ge dan mensen moet beoordelen op het vlak van rijden en als ge dan quasi geen ervaring hebt wordt ge niet serieus genomen.
Frankrijk legt trouwens een beperking op in de zin dat ge eerst minimum een jaar (kan zelfs meer zijn) ervaring moet opdoen, voor ge dat bijkomende net moogt leren. Geen idee hoe dat voor GB zit.
Ik zou trouwens toch eerst zeker een aantal jaar ervaring op doen vooraleer ge meedoet aan de examens van tosci (instructeur). Niet vergeten dat ge dan mensen moet beoordelen op het vlak van rijden en als ge dan quasi geen ervaring hebt wordt ge niet serieus genomen.
CL4P-TP
Legacy Member
Zoals gezegd zijn hier nog een paar vragen. Staan niet in volgorde ofzo.
Waarvoor ben je hier vandaag?
Wat zijn de voordelen van het beroep?
Ben je naar een opendeurdag geweest?
Heb je een rijbewijs?
Hoeveel punten had je gehaald op je theoretisch rijbewijs?
Heb je een wagen ter beschikking?
Ben je bereid om naar (in mijn geval) Geraardsbergen te gaan? (Lol nee, ik ga geen 90 km enkel rijden hoor :'). Dit heb ik uiteraard wel niet gezegd)
Kan je vroeg opstaan?
Met welke trein ben je naar hier gekomen?
Op welke spanning rijden de treinen?
Op welke spanning rijden de HST's?
Wat zijn zoal de extra's die een TB krijgt?
Wat is je studiemethode?
Heb je een specialisatie?
Je hebt een technisch diploma, waarom ben je dan niet voor technieker bij NMBS of Infrabel gegaan?
Leg de bedrijfsstructuur eens uit?
Gaat hier iets aan veranderen binnenkort?
Zou je je verantwoordelijk voelen als je een persoon aanrijdt?
Wat staat het snelste stil, een auto of een trein als ze dezelfde massa hebben? (Auto uiteraard. Rubber op asfalt geeft veel meer grip dan staal op staal).
Ken je de wrijvingscoëfficiënt van staal op staal?
Als er nog iets is waar ik aan denk zal ik deze post editen.
In elk geval succes aan iedereen die nog moet gaan.
Edit:
Nog een paar "nuttige" dingen voor na het gesprek:
Slechts 40% slaagt voor de jury.
85% Slaagkans eens je de jury voorbij bent.
Je krijgt een gratis H/T ticket om naar het medisch/psychotechnisch onderzoek te komen. Dit duurt een hele dag, eten mag je voorzien maar hoeft niet. Er is een bedrijfsrestaurant waar je kan eten.
Wees goed uitgerust. Het gaat over intelligentie- en reactietesten. 1 Test bv krijg je een half uur lang een scherm te zien waarop cijfers te zien zijn in oplopende volgorde, als er 1 cijfer ontbreekt moet je zo snel mogelijk op spatiebalk of lmb klikken ofzo.
Eerste 2-3 maanden van de opleiding zijn het moeilijkste. Hoeveelheid leerstof is op universitair niveau. Moelijkheidsgraad niet. Vooral de regelgeving is zeer veel.
Waarvoor ben je hier vandaag?
Wat zijn de voordelen van het beroep?
Ben je naar een opendeurdag geweest?
Heb je een rijbewijs?
Hoeveel punten had je gehaald op je theoretisch rijbewijs?
Heb je een wagen ter beschikking?
Ben je bereid om naar (in mijn geval) Geraardsbergen te gaan? (Lol nee, ik ga geen 90 km enkel rijden hoor :'). Dit heb ik uiteraard wel niet gezegd)
Kan je vroeg opstaan?
Met welke trein ben je naar hier gekomen?
Op welke spanning rijden de treinen?
Op welke spanning rijden de HST's?
Wat zijn zoal de extra's die een TB krijgt?
Wat is je studiemethode?
Heb je een specialisatie?
Je hebt een technisch diploma, waarom ben je dan niet voor technieker bij NMBS of Infrabel gegaan?
Leg de bedrijfsstructuur eens uit?
Gaat hier iets aan veranderen binnenkort?
Zou je je verantwoordelijk voelen als je een persoon aanrijdt?
Wat staat het snelste stil, een auto of een trein als ze dezelfde massa hebben? (Auto uiteraard. Rubber op asfalt geeft veel meer grip dan staal op staal).
Ken je de wrijvingscoëfficiënt van staal op staal?
Als er nog iets is waar ik aan denk zal ik deze post editen.
In elk geval succes aan iedereen die nog moet gaan.
Edit:
Nog een paar "nuttige" dingen voor na het gesprek:
Slechts 40% slaagt voor de jury.
85% Slaagkans eens je de jury voorbij bent.
Je krijgt een gratis H/T ticket om naar het medisch/psychotechnisch onderzoek te komen. Dit duurt een hele dag, eten mag je voorzien maar hoeft niet. Er is een bedrijfsrestaurant waar je kan eten.
Wees goed uitgerust. Het gaat over intelligentie- en reactietesten. 1 Test bv krijg je een half uur lang een scherm te zien waarop cijfers te zien zijn in oplopende volgorde, als er 1 cijfer ontbreekt moet je zo snel mogelijk op spatiebalk of lmb klikken ofzo.
Eerste 2-3 maanden van de opleiding zijn het moeilijkste. Hoeveelheid leerstof is op universitair niveau. Moelijkheidsgraad niet. Vooral de regelgeving is zeer veel.
CL4P-TP
Legacy Member
Vanaf 1/01/2014 gaat de structuur veranderen ja. Momenteel zitten we met NMBS, Infrabel en de overkoepelende NMBS Holding. De Holding gaat verdwijnen zodat NMBS en Infrabel apart gaan. Meer hebben ze niet gevraagd daarover.
HST's rijden op 25kV Wisselspanning. Gewone net is 3kV gelijk.
HST's rijden op 25kV Wisselspanning. Gewone net is 3kV gelijk.
stormtrooper
Legacy Member
CL4P-TP zei:
De hoeveelheid leerstof is toch niet op universitair niveau hoor. Het is inderdaad redelijk veel maar als ge zoiets mooi bijhoudt en weet waarom er bepaalde regels zijn, dan valt dat allemaal goed mee.
Kleine tip trouwens: moest ge toevallig afgekeurd worden op uw medische testen, aarzel niet om in beroep te gaan. CPS is echt een belachelijk instituut.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.