Archief - Treinbestuurder?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
G

Gentei

Legacy Member
Ik zag gisteren op tv een reclame van "De spoorwegen werven aan"

Ik ben is gaan kijken op de website en daar viel mijn oog op treinbestuurder.
Ik werk momenteel nog altijd maar been daar al uitgekeken en wil wel iets anders proberen.
Nu vroeg ik mij hier af of er iemand is die deze job uitoefent, of bij de spoorwegen werkt die mij wat meer info kan verschaffen.
Op de site staat er dat er een opleiding vereist is van 18maanden....
Ik heb juist een appartement gekocht en kan niet gewoon 18maanden stil zitten en die opleiding volgen zonder een inkomen....tenzij ik het kan combineren met mijn huidig werk.

Alvast bedankt!
t

the_Mirage

Legacy Member
Tijdens de opleiding verdien je ongeveer 1400-1600 netto + maaltijdcheques 5.5 euro. Hou er rekening mee dat je misschien opleiding moet volgen ver van je woonplaats (Antwerpen, Hasselt, Gent, Brussel...). De basisopleiding beslaat 12 maanden met 3 examens waarvan je moet door zijn. Na deze 12 maanden komen er nog ééns 2 maanden opleiding bij (extra type locomotieven leren + de lijnen die bij een bepaald depot horen). (dus eens je geslaagd bent en "officieel" treinbestuurder bent.

Eens de opleiding voltooid begin je met +- 1600 euro dat oploopt naar gelang het aantal type treinen je kent, welke lijnen je rijdt, hoeveel nacht/zondagwerk je doet...

Voor meer info is er in het onderdeel werk en studie nog een thread: werken bij de NMBS.
t

the_Mirage

Legacy Member
Bwa, valt wel mee, je bent dan wel in opleiding, je moet er ook veel tijd en moeite in steken:

1) er wordt verwacht dat je studeert om te slagen voor de testen
2) je werkt op onregelmatige uren (je krijgt theorie, maar 50% van de opleiding bestaat eveneens uit praktijk: het basiswedde bedraagt 1350 euro en daar komen dan de premies voor de onregelmatige uren bij)
3) velen moeten speciaal de verplaatsing maken naar de locatie waar de opleiding wordt gegeven (voor sommigen zijn dat dagelijks 100'en kms..zo kan je van Oostende zijn en elke dag opleiding moeten volgen in Antwerpen)
W

Waelvis

Legacy Member
Ik ben onderstationschef.
Heb 2 jaar geleden de opleiding gevolgd (is wel andere dan voor treinbestuurder), die duurde bij mij 9 maand. In die 9 maand kreeg ik les van 9u tot 15u. In Brussel.
En ik kreeg een loon van rond de 1450€ netto.
s

switchblade

Legacy Member
Ik heb gesolliciteerd en kreeg een antworod dat ik niet in aanmerking kom voor TBS omdat ik geen diploma elektriciteit heb.
Een functie dat ikwel kon krijgen was rangeerder. Maar gezien dat veel te weinig verdient ben ik afgehaakt.
Tot zover mijn ervaring met NMBS :>
C

Conqie

Legacy Member
the_Mirage zei:
Bwa, valt wel mee, je bent dan wel in opleiding, je moet er ook veel tijd en moeite in steken:

1) er wordt verwacht dat je studeert om te slagen voor de testen
2) je werkt op onregelmatige uren (je krijgt theorie, maar 50% van de opleiding bestaat eveneens uit praktijk: het basiswedde bedraagt 1350 euro en daar komen dan de premies voor de onregelmatige uren bij)
3) velen moeten speciaal de verplaatsing maken naar de locatie waar de opleiding wordt gegeven (voor sommigen zijn dat dagelijks 100'en kms..zo kan je van Oostende zijn en elke dag opleiding moeten volgen in Antwerpen)
Klik om te vergroten...

Kan allemaal wel zijn, maar in sommige sectoren kost het je geld, of brengt het nog véél minder op in verhouding met wat je moet doen.

Ik zou zeer blij zijn met zo'n regeling..
c

crossfader

Legacy Member
Kben ook treinbestuurder in opleiding geweest, het is een toffe job als je geen problemen hebt om ZEER onregelmatige uren te kloppen. soms moest ik om 3.25 snachts ofzo al op Antwerpen centraal zijn.

voor de opleiding moest ik elke morgend naar Merelbeke, wat toch wel een eindje is van waar ik woon. was een 2uur onderweg elke morgend en avond.

Mvg
s

schizo_jvm

Legacy Member
Je moet misschien eens horen bij Crossrail (het vroegere DLC van Dillen en Lejeune Cargo). Ik heb er enkele maanden als bediende gewerkt. Zij hebben een eigen trainingscentrum en leiden zelf mensen op. Opleiding was niet zo gek lang en ook betaald als ik het me goed herinner. Ik denk dat die privéspelers ook interessanter zijn dan de NMBS aangezien die toch efficiënter en competitiever werken. Bij de NMBS is een treinbestuurder echt treinbestuurder en niet meer dan dat, er moet iemand speciaal komen om iets aan of af te koppelen, ook bij een remproef assisteer je als treinbestuurder zelf in tegenstelling tot de NMBS en B-Cargo ... dit kan volgens mij niet blijven duren
G

Gentei

Legacy Member
damn mijn loon bedraag nu 1600€ voor het huidige werk.

Verplaatsing is geen probleem, ik heb een eigen auto, die testen die je doet zijn die moeilijk?
Het is ongeveer 4-5 jaar geleden dat ik afgestudeerd ben dus terug gaan "studeren" geeft mij zo'n zucht maar ja een trein besturen moet wel een kick geven :D

Weet er iemand ook hoeveel vakantiedagen je hebt?
S

SVW

Legacy Member
Wrm moete eigenlijk een diploma elentriek hebben voor treinbestuurder?
T'is nie dade zelf aan dien trein moet gaan sleutelen he :)
W

Wover

Legacy Member
SVW zei:
Wrm moete eigenlijk een diploma elentriek hebben voor treinbestuurder?
T'is nie dade zelf aan dien trein moet gaan sleutelen he :)
Klik om te vergroten...

Toch wel. Als je in panne valt moet je zelf vanalles proberen en moet je perfect weten hoe die machine werkt ;).
b

bulbanos

Legacy Member
en als er een sein niet werkt, moet ge uitstappen en dat fixen. Nieuw lampje steken of zo.
t

the_Mirage

Legacy Member
Je moet geen diploma elektriciteit hebben (vroeger wel), enkel diploma secundair onderwijs (aso, tso). En je moet wel enig technisch inzicht hebben (je moet de schema's van de werking van de pneumatische remmen kennen, de inwendige werking van de locomotieven, treinstellen om bv. in geval van gebrek aan tractie, laagspanning, lading batterij, problemen met luchtproductie, remmen die niet loskomen/aansluiten enzovoort...zelf in eerste instantie de nodige depannage uit te voeren alvorens er een depanneur bij te halen)

De examens zijn niet simpel, het is een zaak van goed opletten, het wat bijhouden, en miss nog het meest belangrijkste: het moet u wat interesseren. Maar als je door de selectietesten geraakt ben je zeker verstandelijk genoeg om te slagen in de opleiding.
s

stijn87

Legacy Member
En stel dat je nu faalt voor die testen, moet je dan gedeeltelijk je loon teruggeven of is daar een regeling voor voorzien?
Z

Zorba

Legacy Member
Dat loon is er voor een reden he. Er komt meer bij kijken dan de trein besturen, zoals gezegd zeer onregelmatige uren en zeer grote technische kennis is vereist :)

Valt niet te onderschatten denk ik.
t

the_Mirage

Legacy Member
Neen, dat loon moet je niet terug geven. Maar het is best dat je een backup plan hebt voor je niet moest slagen/de job toch niets voor u zijn/...het kan ook zijn dat men u een andere job aanbiedt in de firma bv. securail, treinbegeleider...

Er zijn 3 fases en na elke fase is er een examen:
Fase 1 (3 maanden): basiszaken + elektriciteit/mechanica (waar je les over krijgt) het examen bestaat uit meerkeuze op de pc en er is geen herkansing mogelijk
Fase 2 (5 maanden): al meer in detail gaan + wat te doen bij calamiteiten. Het examen is mondeling en er is een herkansing mogelijk. Er is dan ook een baanproef die je moet doen.
Fase 3 (6 maanden): je leert wat te doen als echt alles misgaat + leren van 1 type trein. Het examen is een rit op een simulator en erna nog een mondeling examen. Je krijgt ook een test over hoe goed je die 1 type trein kent + een baanproef

NMBS.TV - Passie - Treinbestuurder: verantwoordelijkheid en passie
NMBS.TV
G

Gentei

Legacy Member
the_Mirage zei:
Neen, dat loon moet je niet terug geven. Maar het is best dat je een backup plan hebt voor je niet moest slagen/de job toch niets voor u zijn/...het kan ook zijn dat men u een andere job aanbiedt in de firma bv. securail, treinbegeleider...

Er zijn 3 fases en na elke fase is er een examen:
Fase 1 (3 maanden): basiszaken + elektriciteit/mechanica (waar je les over krijgt) het examen bestaat uit meerkeuze op de pc en er is geen herkansing mogelijk
Fase 2 (5 maanden): al meer in detail gaan + wat te doen bij calamiteiten. Het examen is mondeling en er is een herkansing mogelijk. Er is dan ook een baanproef die je moet doen.
Fase 3 (6 maanden): je leert wat te doen als echt alles misgaat + leren van 1 type trein. Het examen is een rit op een simulator en erna nog een mondeling examen. Je krijgt ook een test over hoe goed je die 1 type trein kent + een baanproef

NMBS.TV - Passie - Treinbestuurder: verantwoordelijkheid en passie
NMBS.TV
Klik om te vergroten...

Klinkt inderdaad wel dat het niet te onderschatten is, maar ook intressant tegelijkertijd.
Ik heb wel een goede technische inzicht (kom van een TSO richting) en wil altijd wel weten hoe mechanische machines werken.

Wel ik heb de sprong gewaagd en gisteren mijn sollicitatie verstuurd nu maar hopen op een antwoord :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan