Archief - Startloon werfleider (Ing.)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Cycloon
Legacy Member
Dat komt voor in veel contracten. Staat in het mijne ook. Gelukkig zit ik in een zeer klein nichemarkt waardoor ik bij een overstap eigenlijk nog steeds volledig vrij ben. Bij jou ligt dat natuurlijk alweer iets anders omdat je al direct heel wat potentiële werkgevers zou moeten schrappen.
iceman1604
Legacy Member
InThaHouse zei:
Is inderdaad nogal streng, vooral omdat het erg ruim is... Niet aan de slag mogen bij een aannemingsbedrijf wil zeggen dat je voor een nieuwe job in de bouwsector de helft van de vacatures gaat mogen schrappen en er enkel nog de jobs met veel/enkel rekenwerk op de ingenieursbureaus gaat overblijven...
Emerxill
Legacy Member
Is vrij standaard, maar zelden wettelijk afdwingbaar voor "gewoon" personeel, eerder voor kaderpersoneel.InThaHouse zei:
Daartegenover staat wel, dat als men zich wil beroepen op dat concurrentiebeding dat ze u wel een half jaar moeten doorbetalen.
Dus niet te veel van aantrekken.
DBK
Legacy Member
Werfleider zijn lange dagen als je het een beetje fatsoenlijk wilt doen, mijne beste maat doet dat en die vertrekt dagelijks rond 6 uur thuis en is zelden voor 6 's avonds thuis. Hij heeft de chance dan nog dat hij al redelijk wat ervaring had, hij had al enkele huizen gerenoveerd ( renoveren in de zin van 1 buitenmuur en de gevel laten staan )...
Verder gaat hij vaak op zaterdag mee wat werken met zijn mannen ( vaak in het zwart
) om een beetje te laten zien dat hij ook van hun wilt leren.
Maar het is wel een zeer boeiende job als ik hem er zo over hoor vertellen, je maakt veel mee, vaak drukke dagen enz
Verder gaat hij vaak op zaterdag mee wat werken met zijn mannen ( vaak in het zwart
) om een beetje te laten zien dat hij ook van hun wilt leren. Maar het is wel een zeer boeiende job als ik hem er zo over hoor vertellen, je maakt veel mee, vaak drukke dagen enz
jawadde001
Legacy Member
DBK zei:Werfleider zijn lange dagen als je het een beetje fatsoenlijk wilt doen, mijne beste maat doet dat en die vertrekt dagelijks rond 6 uur thuis en is zelden voor 6 's avonds thuis. Hij heeft de chance dan nog dat hij al redelijk wat ervaring had, hij had al enkele huizen gerenoveerd ( renoveren in de zin van 1 buitenmuur en de gevel laten staan )...
Verder gaat hij vaak op zaterdag mee wat werken met zijn mannen ( vaak in het zwart
Maar het is wel een zeer boeiende job als ik hem er zo over hoor vertellen, je maakt veel mee, vaak drukke dagen enz
Dat is een beetje het probleem van deze job. Veel stress en lange werkdagen, maar daar tegenover staat maar een bescheiden loon...
Een jaar geleden las ik nog een post op dit forum van werfleider met 3 jaar ervaring. Hij had een bachelor bouw en was actief in renovatiewerken, maar zijn loon bedroeg maar 2200 bruto... Die sprak ook over de lange werkdagen en zelfs werken in het weekend om alles rond te krijgen :doh:
Dat is het probleem van de bouwsector en meer specifiek de job van werfleider. Veel last op je schouders, maar daar staat financieel niet zo veel tegenover. Nu ja, voor een industrieel ingenieur ligt dat waarschijnlijk anders. Zo iemand zal wel deftig verdienen eens hij wat ervaring heeft en zich bezig houdt met grote projecten.
jawadde001
Legacy Member
InThaHouse zei:
Heb jij daar zicht op tot hoeveel dit kan aandikken?
Ik veronderstel dat iemand met 10 jaar ervaring wel aan zijn maximum zal zitten qua loon? Ik kan mij moeilijk inbeelden dat een persoon met 20 jaar dienst zoveel meer te bieden heeft dan iemand met 10 jaar ervaring dat de werkgever bereid zou zijn om dit om te zetten in een hoger loon.
Ik heb hier wel over een werfleider en niet over een directiefunctie of iets dergelijks.
Jij zit met een diploma industrieel ingenieur, dus voor u zijn er andere uitwijkmogelijkheden. Ik kan mij moeilijk inbeelden dat je binnen 10 jaar nog steeds werfleider bent
(tenzij van heel grote bouwwerken, waar een bachelor niet voor in aanmerking komt).InThaHouse
Legacy Member
jawadde001 zei:Heb jij daar zicht op tot hoeveel dit kan aandikken?
Ik veronderstel dat iemand met 10 jaar ervaring wel aan zijn maximum zal zitten qua loon? Ik kan mij moeilijk inbeelden dat een persoon met 20 jaar dienst zoveel meer te bieden heeft dan iemand met 10 jaar ervaring dat de werkgever bereid zou zijn om dit om te zetten in een hoger loon.
Ik heb hier wel over een werfleider en niet over een directiefunctie of iets dergelijks.
Jij zit met een diploma industrieel ingenieur, dus voor u zijn er andere uitwijkmogelijkheden. Ik kan mij moeilijk inbeelden dat je binnen 10 jaar nog steeds werfleider bent
ik denk dat je toch wat met een verkeerd beeld zit. Over welke bouwwerken spreek je eigenlijk? het gaat hier niet over gewone woningbouw he.
De vacature vroeg om een master industrieel ingenieur, met een beginloon van 2400€ + meerdere legale voordelen (laptop, gsm, wagen, tankkaart, maaltijdcheques etc). Voor de volgende 20 jaar mag iemand met die functie per jaar een opslag verwachten van 100€.
Ik weet niet of ik in die job zal blijven. Maar ik denk wel dat ik op termijn eerder richting manager zal gaan dan de echte uitvoering. Maar dat is verre toekomstmuziek.
reedle
Legacy Member
Als ge als werfleider nen auto krijgt is het toch ni zo gek dat ge op het bedrijf zelf moet tanken? Ge zegt dat ge voornamelijk grote werven gaat doen, dus ik vermoed dat ge voor een redelijk groot bedrijf gaat werken? Een groot bouwbedrijf of aannemingsbedrijf zal hoogstwaarschijnlijk ook wel een heel deel vrachtwagens en machines hebben rondrijden. Voor die vrachtwagens moet er ook witte mazout zijn, en hoogstwaarschijnlijk kan dat bedrijf véél voordeliger mazout krijgen als ze zelf een akkoord aangaan met een leverancier dan wanneer ze naar de pomp moeten rijden. Maw: als er al goedkope mazout voor de vrachtwagens is, dan zullen de auto's er ook wel mogen tanken hé. En als ge dan toch al is moet tanken onderweg, zult ge hoogstwaarschijnlijk de bonnekes wel kunnen inbrengen.
reedle
Legacy Member
ik vermoed dat ge daar zowiezo toch wel een paar keer per week uwe kop zult moeten laten zien ivm verslag uitbrengen van hoe het gaat op uwe werf? En afhankelijk van wa auto da ge krijgt,pakt da ge 1000km doet met nen volle bak, gaat gij zoveel rondrijden dan dat ge denkt dat ge meermaals per week moet tanken?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.