Archief - (Opleiding) Ambulancier
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
NSA.Rhinox
Legacy Member
Als ge als ambulancier in het 100-circuit wilt gaan, moet ge eerst uw DGH-brevet halen(dringende geneeskundige hulpverlening). DGH kunt ge oa op de PIBA (Ranst) gaan volgen.
De opleiding op zich is niet zo moeilijk als ge er veel mee bezig zijt. Hoe meer ervaring met hulpverlening ge hebt, hoe gemakkelijker het wordt. Organisaties zoals het Rode Kruis zijn hier een geweldige hulp bij. Maar zelfs als ge veel ervaring hebt, moogt ge het ni onderschatten. Als ge een medische opleiding (verpleegkundige, arts,..) hebt gehad valt er een groot deel van de lessen weg. Na elke vijf jaar moet ge opnieuw een bekwaamheidsproef afleggen om uw badge te vernieuwen.
Stage hangt af van in welk ziekenhuis ge staat, wie u begeleidt, enzovoort. Hoe strenger ze zijn in uw leerperiode, hoe beter eigenlijk. Dan maakt ge later minder fouten. Gewoon zien dat ge de dingen doet waarvan ge 100% zeker zijt, en vragen om de dingen waarvan ge niet zeker zijt onder begeleiding te doen. Zie altijd dat het medisch verantwoord blijft. Ziekenwagen leert ge door te doen.
Ik heb zelf een tijdje secundair meegereden toen ik nog studeerde en kvond da een geweldige bezigheid. Hieronder voor- en nadelen naar mijn mening:
+: Eerste keren prioritair raast de adrenaline door uw lijf; ge redt levens; ge werkt nauw samen met politie/brandweer; lichtjes & sirenes(!); redelijke waardering als ge uzelf bewezen hebt (itt andere beroepen in de zorgsector); prioritair frietjes gaan halen, soms toffe verpleegkundigen en artsen.
-: Slecht betaald; LEVENSGEVAARLIJK(!!!!!!!!); zowel mentaal als fysiek een zware dobber; elke vijf jaar badge hernieuwen; veel wachten; lange shiften; soms klootzakken van dokters/verpleegkundigen.
Een aspect van dit beroep dat ge zeker onder ogen moet zien: prioritair rijden, hoe leuk het ook mag zijn, is levensgevaarlijk. Er zit geregeld ne verstrooide in de zijdeur van ne ziekenwagen die prioritair over een kruispunt ging. Verder gaat ge ook aan hoge snelheden over kleine baantjes. Ze zullen in de theorielessen wel zeggen dat ge maar 20 of 30km boven de toegelaten snelheid moogt gaan, maar mijn ervaring zegt dat er cowboys zijn die met gemak 50 tot 100km/u over de maximumsnelheid gaan (Tijdens mijn eerste rit ging de chauffeur aan 150 op een baan van 50). Wees aub GEEN cowboy, want eerder vroeg dan laat steekt ge samen met uw crew dood in de gracht.
In ieder geval veel plezier gewenst, en wellicht tot een dezer...
De opleiding op zich is niet zo moeilijk als ge er veel mee bezig zijt. Hoe meer ervaring met hulpverlening ge hebt, hoe gemakkelijker het wordt. Organisaties zoals het Rode Kruis zijn hier een geweldige hulp bij. Maar zelfs als ge veel ervaring hebt, moogt ge het ni onderschatten. Als ge een medische opleiding (verpleegkundige, arts,..) hebt gehad valt er een groot deel van de lessen weg. Na elke vijf jaar moet ge opnieuw een bekwaamheidsproef afleggen om uw badge te vernieuwen.
Stage hangt af van in welk ziekenhuis ge staat, wie u begeleidt, enzovoort. Hoe strenger ze zijn in uw leerperiode, hoe beter eigenlijk. Dan maakt ge later minder fouten. Gewoon zien dat ge de dingen doet waarvan ge 100% zeker zijt, en vragen om de dingen waarvan ge niet zeker zijt onder begeleiding te doen. Zie altijd dat het medisch verantwoord blijft. Ziekenwagen leert ge door te doen.
Ik heb zelf een tijdje secundair meegereden toen ik nog studeerde en kvond da een geweldige bezigheid. Hieronder voor- en nadelen naar mijn mening:
+: Eerste keren prioritair raast de adrenaline door uw lijf; ge redt levens; ge werkt nauw samen met politie/brandweer; lichtjes & sirenes(!); redelijke waardering als ge uzelf bewezen hebt (itt andere beroepen in de zorgsector); prioritair frietjes gaan halen, soms toffe verpleegkundigen en artsen.
-: Slecht betaald; LEVENSGEVAARLIJK(!!!!!!!!); zowel mentaal als fysiek een zware dobber; elke vijf jaar badge hernieuwen; veel wachten; lange shiften; soms klootzakken van dokters/verpleegkundigen.
Een aspect van dit beroep dat ge zeker onder ogen moet zien: prioritair rijden, hoe leuk het ook mag zijn, is levensgevaarlijk. Er zit geregeld ne verstrooide in de zijdeur van ne ziekenwagen die prioritair over een kruispunt ging. Verder gaat ge ook aan hoge snelheden over kleine baantjes. Ze zullen in de theorielessen wel zeggen dat ge maar 20 of 30km boven de toegelaten snelheid moogt gaan, maar mijn ervaring zegt dat er cowboys zijn die met gemak 50 tot 100km/u over de maximumsnelheid gaan (Tijdens mijn eerste rit ging de chauffeur aan 150 op een baan van 50). Wees aub GEEN cowboy, want eerder vroeg dan laat steekt ge samen met uw crew dood in de gracht.
In ieder geval veel plezier gewenst, en wellicht tot een dezer...
Benjamin
Legacy Member
Niet persoonlijk op jou gericht Rhinox maar ik wijs er eventjes op dat je de wet overtreedt wanneer je de sirene en/of het zwaailicht gebruikt om frietjes te halen.
Niet alleen is dat onbeschoft t.o.v. de samenleving (misbruik van bevoegdheid met als gevolg onnodige hinder en onnodig risico voor het overige verkeer, zelfs al zal je op zo'n moment met minder risico rijden dan wanneer je legitiem prioritair rijdt), ook sensibiliseer je zo mensen om minder alert te reageren op prioritaire voertuigen omdat mensen er van uitgaan dat het ritje toch wel niet zo belangrijk zal zijn.
Niet alleen is dat onbeschoft t.o.v. de samenleving (misbruik van bevoegdheid met als gevolg onnodige hinder en onnodig risico voor het overige verkeer, zelfs al zal je op zo'n moment met minder risico rijden dan wanneer je legitiem prioritair rijdt), ook sensibiliseer je zo mensen om minder alert te reageren op prioritaire voertuigen omdat mensen er van uitgaan dat het ritje toch wel niet zo belangrijk zal zijn.
Benjamin
Legacy Member
Ik wil het niet goed praten dat iemand door rood oversteekt (in Leuven overigens wel erg verleidelijk gemaakt door een slechte afstelling van verkeerslichten) maar deze 2 overtredingen zijn qua ernst totaal onvergelijkbaar indien die persoon door rood oversteekt zonder hiermee iemand te hinderen (indien er dus geen verkeer is in de incompatibele richtingen).profound zei:
1. Je misbruikt een bevoegdheid die je zeer uitzonderlijk krijgt omdat een verschil van enkele minuten incidenteel een groot verschil voor het slachtoffer kan maken.
2. Je brengt met het gebruik en misbruik van deze bevoegdheid overige weggebruikers in gevaar. Niet alleen omdat de ambulance-bestuurder geen volmaakte rijvaardigheid heeft, ook omdat andere bestuurders op die sirene verkeerd kunnen reageren en hiermee ongelukkien kunnen veroorzaken.
3. Naarmate mensen meer het misbruik in de gaten hebben, en dat frietjes halen met sirene is niet voor niets een cliché, zullen mensen passiever reageren op prioritaire voertuigen.
4. Die onnodige lawaaioverlast is ambetant voor de mensen in de omgeving (niet iedereen zit in een stuk blik wat het geluid sterk dempt) en de ambulancier met inzittenden moeten net als iedereen gewoon op hun beurt wachten bij de verkeerslichten.
Besef gewoon waarvoor je die speciale bevoegdheid hebt en ben zo professioneel om die niet te misbruiken.
Brick Top
Legacy Member
Een collega van mijn moeder is x aantal jaar geleden in Turnhout aangereden door een ambulance. Die vrouw is nu volledig mentaal/fysiek gehandicapt. Heeft daar serieus wat geld voor getrokken aangezien die ambulance niet remde voor een rood licht (of in ieder geval, niet voldoende). En blijkbaar is dat verplicht? Nu ja, bent ge vet mee als ge fucked for life bent.
Allé, dit is geen verwijt richting ambulanciers in 't algemeen hé. Ik heb respect voor wat die mensen doen. Maar in zo nen ambulance zit ge sowieso toch veiliger dan in de gemiddelde personenwagen?! Dus levensgevaarlijk? Ja, maar dan toch vooral voor andere weggebruikers imo.
Allé, dit is geen verwijt richting ambulanciers in 't algemeen hé. Ik heb respect voor wat die mensen doen. Maar in zo nen ambulance zit ge sowieso toch veiliger dan in de gemiddelde personenwagen?! Dus levensgevaarlijk? Ja, maar dan toch vooral voor andere weggebruikers imo.
NSA.Rhinox
Legacy Member
Als ge prioritair over een kruispunt gaat, en zeker als ge door het rood gaat, moet ge zeker zijn dat er geen fietsers of andere auto's doorrijden. Raakt ge dan iets of iemand zijt ge sowieso in fout, en veroorzaakt ge wellicht -zoals in brick zijn anekdote- veel ellende.
Verder mag een prioritair voertuig ni sneller dan 30km/u gaan op kruispunten. In de wet kan het wel zijn dat ze zeggen "eerst stoppen", maar da is in veel gevallen ni gezond voor de mensen achterin. Gij en uw slachtoffer krijgen extra schokken (ni handig als ge een infuus aan't prikken zijt, schokken zijn zeer nefast bij werveltraumata,...) en uw personeel valt 9/10 op het slachtoffer met alle mogelijke gevaren vandien (prikaccidenten, extra verwondingen, etc). Vandaar dat ze als tussenweg meestal wel afremmen, maar ni volledig stoppen.
Verder, wat dat levensgevaarlijke betreft. Aangezien ge soms tegen hoge snelheid gaat, gebeurt het soms dat uw chauffeur de controle over het voertuig verliest. Of er zit een ander voertuig in uw flank omdat ze u ni gezien hebben. Da gebeurt helaas frequent.
Wat het vereiste diploma betreft: ge moet een rijbewijs en medische shifting hebben en 21 jaar zijn om te mogen rijden. Voor het 100-circuit hebt ge een DGH nodig (is een aparte opleiding, los van vooropleidingen). Buiten het 100-circuit ken ik de vereisten niet, maar normaal krijgt ge nog een interne opleiding.
Verder mag een prioritair voertuig ni sneller dan 30km/u gaan op kruispunten. In de wet kan het wel zijn dat ze zeggen "eerst stoppen", maar da is in veel gevallen ni gezond voor de mensen achterin. Gij en uw slachtoffer krijgen extra schokken (ni handig als ge een infuus aan't prikken zijt, schokken zijn zeer nefast bij werveltraumata,...) en uw personeel valt 9/10 op het slachtoffer met alle mogelijke gevaren vandien (prikaccidenten, extra verwondingen, etc). Vandaar dat ze als tussenweg meestal wel afremmen, maar ni volledig stoppen.
Verder, wat dat levensgevaarlijke betreft. Aangezien ge soms tegen hoge snelheid gaat, gebeurt het soms dat uw chauffeur de controle over het voertuig verliest. Of er zit een ander voertuig in uw flank omdat ze u ni gezien hebben. Da gebeurt helaas frequent.
Wat het vereiste diploma betreft: ge moet een rijbewijs en medische shifting hebben en 21 jaar zijn om te mogen rijden. Voor het 100-circuit hebt ge een DGH nodig (is een aparte opleiding, los van vooropleidingen). Buiten het 100-circuit ken ik de vereisten niet, maar normaal krijgt ge nog een interne opleiding.
Medaphoar
Legacy Member
defere zei:
-als brandweerman/ambulancier valt goed mee (loonschalen zullen wel ergens op internet staan). In dienst van een ziekenhuis zal het ook wel ok zijn. Maar als ge voor een dienst als pakweg ambuce rijdt zou het minder zijn. Plus dan nog eens een shiftensysteem waar geen logica in zit.
-Doorgroeimogelijkheden zijn er volgens mij niet echt. Bij de brandweer kun je wel omhoogklimmen (korporaal, sergeant, enz), maar da maakt geen verschil aan uw jobinhoud als ambulancier.
Zelf heb ik 5 jaar gereden in Antwerpen-centrum / Borgerhout en kben blij da ik er vanaf ben
Metteh
Legacy Member
ja der was een week of 2/3 geleden een reportage over een ambulancier ook van borgerhout denkik op telefact. Ging over agressiviteit tegen mensen die ook maar hun job doen. Zo ne zatlap die ineens pokke agressief werd in die ambulance en die mensen beledigen terwijl ze hem probeerde te helpen.
Respect voor die mannen die da doen.
Ambu
Legacy Member
Darkgnome zei:
Wat goed is om te melden is dat de inschrijving voor een DGH cursus makkelijker verloopt via een 100 gecertificeerde instelling
Voor een leek (om het zo te noemen) is het vrij lastig om plaats te verkrijgen via een inschrijving bij de PIBA
Vergeet u daarbij niet dat de cursus gedeeltelijk vergoed is. Echter wanneer u de cursus niet afmaakt zijn de volledige kosten voor u. Het doet er echter niet toe of u slaagt of niet.
Ik geef Rhinox gelijk dat u een stageplaats moet zoeken dat goed aangeschreven staat en hoe strenger hoe beter
De eerste keer prioritair rijden is nogal indrukwekkend, adrenaline giert door uw aderen en het besef komt op dat uw verantwoordelijk bent voor het wel en wee van de patient
Onderschat de DGH cursus niet, het is veel informatie vooral als u geen ervaring in de zorgsector heeft.
Zie hieronder een verwijzingen naar informatie over de DGH
piba1
Veel succes!!!
warwinkel
Legacy Member
k heb een grote interesse om de opleiding dringende geneeskundige hulpverlening te volgen.
Ik zou graag later willen tewerkgesteld worden als ambulancier.
Ook zou ik de opleiding tot vrijwillig brandweerman willen volgen , echter is er op dit moment in de gemeente hiervoor geen plaats. ( Van het moment dat er terug vrijwilligers worden aangenomen , ga ik ervoor)
Kan ik , ondanks het feit dat ik geen deel uitmaak van een erkende 100 dienst , reeds deelnemen aan de cursus voor dringende geneeskundige hulpverlening?
Ik zou graag later willen tewerkgesteld worden als ambulancier.
Ook zou ik de opleiding tot vrijwillig brandweerman willen volgen , echter is er op dit moment in de gemeente hiervoor geen plaats. ( Van het moment dat er terug vrijwilligers worden aangenomen , ga ik ervoor
)Kan ik , ondanks het feit dat ik geen deel uitmaak van een erkende 100 dienst , reeds deelnemen aan de cursus voor dringende geneeskundige hulpverlening?
Ricky
Legacy Member
Tuurlijk, dat zou normaal geen probleem mogen geven.
Inschrijfkosten wel zelf betalen, krijg je grotendeels terug als je 80% van de lessen hebt gevolgd en slaagt (correct me if i'm wrong).
Mensen die wel al brandweerman zijn of op een 100 dienst werken, krijgen voorrang.
Uiteindelijk kost de opleiding iets van een 80 euro. Kan momenteel ook al wat duurder zijn geworden met de jaren heen.
Inschrijfkosten wel zelf betalen, krijg je grotendeels terug als je 80% van de lessen hebt gevolgd en slaagt (correct me if i'm wrong).
Mensen die wel al brandweerman zijn of op een 100 dienst werken, krijgen voorrang.
Uiteindelijk kost de opleiding iets van een 80 euro. Kan momenteel ook al wat duurder zijn geworden met de jaren heen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.