Archief - klein fysica vraagje

X-krachten zijn de meest bekende krachten. Het zijn deze krachten die het bloed naar de tenen of het hoofd stuwen. (ook bekend als de black-out of red-out).
bedoeld ge geen y kracht
andere is de x kracht.. .. rechtlijne acceleratie .. vertrekken auto

G is een eenheid van 'hoeveelheid acceleratie', das al. Welke hoeveelheid acceleratie? 9.81m/s²! Das gewoon om wat makkelijker te rekenen en u beter kunnen voor te stellen aan welke acceleratie ge nu onderhevig zijt. '5g' = 5 keer de 'zwaartekracht', is toch makkelijker als 45m/s².

Die X en Y en Z krachten vind ik maar iet ska, is da wel iets da algemeen gebruikt wordt?

dus 5 bar op ou lijf?
want de zwaartekracht .. druk die wij hier ondervinden is de atmosferische druk van ongeveer 1 bar.
Allé in de bergen is dat minder etc.

Valt te zien of je relatief of absoluut werkt (vaak wordt er relatief t.o.v. atmosfeerdruk gewerkt).

TheAntropoid zei:

dus 5 bar op ou lijf?
want de zwaartekracht .. druk die wij hier ondervinden is de atmosferische druk van ongeveer 1 bar.
Allé in de bergen is dat minder etc.

Klik om te vergroten...

Zwaartekracht != Atmosferische druk :naughty:

Zwaartekracht ontstaat doordat de massa van de aarde je naar zich toe probeert te 'trekken'. Atmosferische druk ontstaat dan weeral omdat de lucht die boven jou hangt druk uitoefent op een voorwerp. Wanneer jezelf dus een kracht van 5G ondervindt is de atmosferische druk nog steeds constant. Beiden hebben niks mekaar te zien.

TheAntropoid zei:

dus 5 bar op ou lijf?
want de zwaartekracht .. druk die wij hier ondervinden is de atmosferische druk van ongeveer 1 bar.
Allé in de bergen is dat minder etc.

Klik om te vergroten...

druk != kracht. P = F/A.

sneax zei:

Die X en Y en Z krachten vind ik maar iet ska, is da wel iets da algemeen gebruikt wordt?

Klik om te vergroten...

Da's iets dat ik ooit eens gevonden heb terwijl ik zelf ook op zoek was naar een definitie van G-krachten, meerbepaald voor de luchtvaart eigenlijk maar ik vermoed wel dat het algemeen kan gebruikt worden. Net de bladen teruggevonden waarop de info staat. Ik zal mijzelf moeten verbeteren, hier zijn de definities die ik op die bladen staan heb heb.

+Gz: van het hoofd naar de voeten gericht (dit gebeurt bij het omhoog trekken van een toestel, bij een looping en bij het nemen van bochten)
-Gz: van de voeten naar het hoofd gericht (dit gebeurt bij een omgekeerde looping)

+Gx: van de borst naar de rug gericht (vb. bij het acceleren op de startbaan)
-Gx: van de rug naar de startbaan (bij het remmen)

+ en -Gy: dit zijn de transversale versnellingen die veroorzaakt worden door het trillen van het toestel en hebben minder belang.

Klik om te vergroten...

ik dacht dan on bv 5 keer de atmosferische druk is 5 G's..
oké bij absolute druk wordt de atmosferische druk eigenlijk niet verrekend.
dus feitelijk 0 druk
waar 1 bar dan 1 bar overdruk is en -1 bar onderdruk.

Anywayz..
De G krachten krijgen hier toch vele verklaringen .. ?

TheAntropoid zei:

ik dacht dan on bv 5 keer de atmosferische druk is 5 G's..
oké bij absolute druk wordt de atmosferische druk eigenlijk niet verrekend.
dus feitelijk 0 druk
waar 1 bar dan 1 bar overdruk is en -1 bar onderdruk.

Anywayz..
De G krachten krijgen hier toch vele verklaringen .. ?

Klik om te vergroten...

Je slaat wel veel dingen door mekaar hoor.

oké bij absolute druk wordt de atmosferische druk eigenlijk niet verrekend.
dus feitelijk 0 druk

Klik om te vergroten...

Bij een absolute meting neem je de atmosferische net wel mee. Stel dat je in een drukvat 0,5 bar druk hebt door het gas dat erin zit, dan is de totale absolute druk 1,5 bar (luchtdruk+inwendige druk). De relatieve druk is echter 0,5 bar. Daarbij is die 0,5 bar overdruk.

Anywayz..
De G krachten krijgen hier toch vele verklaringen .. ?

Klik om te vergroten...

Dat mensen hier verschillende definities geven voor G-krachten wil niet zeggen dat ze correct zijn hé? Dit wil ook niet zeggen dat je er zomaar met je pet naar mag gooien omdat de rest dat ook doet. Anyway, een relatie zoeken tussen atmosfeerdruk en G-krachten gaat al heel ver

Met g-kracht wordt in tegenstelling tot wat de naam suggereert niet een kracht aangeduid. Het is een versnelling die wordt uitgedrukt in de gravitatieversnelling. De "g" staat hier dan ook voor het gebruikelijke symbool voor de zwaartekrachtsversnelling. Deze bedraagt in Nederland ongeveer 9.81 m/s². Een g-kracht van 1g is dus een versnelling in grootte gelijk aan de valversnelling.

Klik om te vergroten...

Dit is "de" definitie van g-krachten, al de rest wat verkondigt wordt is zever eerste klas. Voor meer info: http://nl.wikipedia.org/wiki/G-kracht

Cyc1oon, ik zie wel dat je aanhalingstekens gebruikt, maar ik zou Wikipedia niet gebruiken als DE bron der bronnen. Het is en blijft een site waar iedereen dingen kan op aanpassen/bijvoegen. Mocht ik willen, zet ik daar morgen ook een artikel over g-krachten: wat het nut ervan is, waardoor het gecreëerd wordt, ... Tegen dat het volledig gecontroleerd is, zijn we alweer enkele weken/maanden verder. Dan pas zal het waarschijnlijk aangepast/verwijderd worden.
Klopt alles wat ik schrijf dan allemaal? Ik zou het zelf ten zeerste betwijfelen, al heb ik het daar zelf gezet. Maar toch zullen er sommigen zijn die die info verwerken in bepaalde (school)werken omdat ze ook aannemen dat dat allemaal correcte info is.

Maar dit is natuurlijk voer voor een andere discussie, dus hou ik verder braafjes mijn mond.

wikipedia (de engelse toch) is een vrij betrouwbare bron. En als je hun niet 100% gelooft kan je altijd naar de bronvermelding (die daar bij elk deftig artikel staat) gaan kijken.

De tijd dat wikipedia vol oncontroleerbare bs staat is al lang voorbij hoor .

Ik zou eerder wikipedia geloven als de eerste beste "wetenschappellijk-uitziende" site die ik tegenkom (en geen ervaring mee heb ).

Eagle-Eye zei:

Cyc1oon, ik zie wel dat je aanhalingstekens gebruikt, maar ik zou Wikipedia niet gebruiken als DE bron der bronnen. Het is en blijft een site waar iedereen dingen kan op aanpassen/bijvoegen. Mocht ik willen, zet ik daar morgen ook een artikel over g-krachten: wat het nut ervan is, waardoor het gecreëerd wordt, ... Tegen dat het volledig gecontroleerd is, zijn we alweer enkele weken/maanden verder. Dan pas zal het waarschijnlijk aangepast/verwijderd worden.
Klopt alles wat ik schrijf dan allemaal? Ik zou het zelf ten zeerste betwijfelen, al heb ik het daar zelf gezet. Maar toch zullen er sommigen zijn die die info verwerken in bepaalde (school)werken omdat ze ook aannemen dat dat allemaal correcte info is.

Maar dit is natuurlijk voer voor een andere discussie, dus hou ik verder braafjes mijn mond.

Klik om te vergroten...

Ik quote wikipedia enkel omdat het vaak de makkelijkst te begrijpen bron is voor leken op wetenschappelijk vlak. Wikipedia is op wetenschappelijk vlak zeker correct genoeg (wetenschap is nu eenmaal correct of foutief). Op politiek/cultureel/sociaal vlak is dat natuurlijk iets anders, daar heeft iedereen vaak wel een andere mening over de zaken. Wetenschappelijke artikels die fout zijn zullen rap verbetert worden hoor, wees daar maar zeker van. Anyway, als je me niet vertrouwt kan je ook google gebruiken hoor

TheAntropoid zei:

ik dacht dan on bv 5 keer de atmosferische druk is 5 G's..
oké bij absolute druk wordt de atmosferische druk eigenlijk niet verrekend.
dus feitelijk 0 druk
waar 1 bar dan 1 bar overdruk is en -1 bar onderdruk.

Anywayz..
De G krachten krijgen hier toch vele verklaringen .. ?

Klik om te vergroten...

Op de maan is er bijvoorbeeld geen atmosferische druk maar wel zwaartekracht, het is maar hoe je het bekijkt

g = versnelling = kracht per massa
p = druk = kracht per oppervlakte

Voor degenen die niet zo goed verstaan wat een versnelling is: Een versnelling van bijvoorbeeld 10 m/s² wil gewoon zeggen dat een lichaam zich gaat verplaatsten aan een snelheid die steeds zal vergroten met 10 m/s (36 km/h) per seconde (meter per seconde per seconde dus, anders gezegd: m/s²). Als je begint vanuit een stilstaande situatie, dan zit je na twee seconden aan 20 m/s, na drie seconden 30 m/s. Bewegen aan constante snelheid wil zeggen dat de versnelling 0 is.

1g (=de valversnelling) is gewoon 9.81 m/s. Dit wil zeggen dat als je een voorwerp doet vallen, het na één seconde een snelheid zal hebben van 9,81 m/s, enzovoort, ongeacht het volume of de massa. (dit is theoretisch, met geavanceerdere formules die rekening houden met luchtweerstand tonen dat er een limietsnelheid zal worden bereikt). Het maximum dat een menselijk lichaam aankan is zowat 8/9 g (bijvoorbeeld in een straaljager). Dat wil dus zeggen dat je vanuit stilstaande positie na één seconde beweegt aan 78,48 m/s, oftewel 282.528 km/h. Op een rechte lijn is dat zelfs met een straaljager onmogelijk.

Bij het nemen van een bocht aan constante snelheid echter, is de richting van de kracht die je lichaam ondervindt niet hetzelfde als de bewegingsrichting, maar in de richting van het middelpunt van de cirkel die de bocht beschrijft. (centripetale kracht). Aangezien de versnelling altijd de zelfde richting is als de kracht (tweede wet van Newton) ondervindt je dus ook een versnelling naar het midden van de bocht toe. (zelfs al vlieg je eigenlijk met een constante snelheid over de bocht). Hoe kleiner je de bocht neemt, hoe groter de versnelling, hoe meer kracht nodig is. Daarom moet je ook veel harder aan je stuur draaien als je heel scherp een bocht wilt nemen.

Versnelling is de snelheid van de snelheid

PapaGanz zei:

Versnelling is de snelheid van de snelheid

Klik om te vergroten...

versnelling is de verandering van de snelheid over tijd. in welke mate verandert uw snelheid gedurende een tijdsspanne.



ff mierenneuken he.

Afgeleide van de snelheid naar de tijd dus..

als we het tijdsinterval oneindig klein nemen wel ja.

Dat is nou net differentiëren.
Je neemt de limiet van delta_v/delta_t, met delta_t ->0. Ofwel: afgeleide van de snelheid naar de tijd.

toch een mooie poging tot miereneuken