Info is al publiek te verkrijgen hoor:
The final agreement would link the taxable benefit in kind with 6/7ths of the car’s list price (i.e. the price invoiced including VAT and options but excluding discounts). The CO2 coefficient would be equal to 5.5% for diesel engine producing 95g/km or for petrol engine producing 115g/km. Higher CO2 emission would increase the percentage by 0.1% for each gram of CO2 above the standard emission-level (with a maximum of 18%). Lower CO2 emission would decrease the percentage by 0.1% for each gram of CO2 below the standard emission-level (with a minimum of 4%). The benefit in kind could never be below €1,200/year.
In addition, the amount of disallowed expenses in the hands of the employing company would be increased with 17% of the benefit in kind as determined above (i.e. 6/7ths of the car’s list price X the CO2 coefficient). This new, additional disallowed expense would constitute the company’s minimum taxable base (code 112 of the tax return).
http://tasc.deloitte.be/car
mini cooper D: 21.4K EUR 104gr co² (oud model)
mini one D: 18.5K EUR 99gr co² (nieuw model - krijgen juniors dees jaar en wrs ook volgend jaar)
Geschat dat er een kleine 600 EUR aan extra opties op zitten (metaalkleur en voor de rest paar gimmicks, ma vrij basic).
Voor de oude mini's <5K ~break even >5K minder
Voor de nieuwe mini's, klein beetje meer <5K en een beetje minder >5K
VVAA slaat pas echt zwaar toe bij dure bakken
.. zoals het ook hoort eigenlijk.
