Archief - Opel Astra 1.7 DTH CDTi Enjoy

Model: Astra Dsl
Type: 1.7 DTH CDTi Enjoy 5 deurs
Maand/Jaar: 1/2004
Kleur: Zwart
Carrosserie: Sedan
Brandstoftype: Diesel
Vermogen (PK): 100
Kilometerstand: 100100
Aantal cylinders: 4
Aantal versnellingen: 5
Aantal zitplaatsen: 5
Aantal deuren: 5

Opties:
ABS
Airco
Centrale vergrendeling
Electrische buitenspiegels
Elektrische ruiten
Frontale Airbag
Neerklapbare achterbank
Soundsystem: CD/DVD-speler
Stuurbekrachtiging


Extra's:
Originele velgen + Tigra velgen
Painted interieurparts
Koffer met electrische vergrendeling
sportieve bodykit

Schade:
achterbumper lichtjes door brommer die erop gereden is.
rechtervoorspiegel behuizing beschadigd.

Prijs:
overeen te komen

Foto:
Foto uitvergroting
Foto uitvergroting
Foto uitvergroting
Foto uitvergroting
Foto uitvergroting

Note:
Onderhoudsboekje + CARPASS aanwezig + factuur van de gemaakte kosten

stoemp

Een richtprijs zal meer reacties lokken imho.

PS: is dat vak voor de nummerplaat op uw koffer dichtgewerkt (zoja, hoe?)? Of is dat vervangen door een koffer dat zulk vak niet heeft?

Sick` zei:

Een richtprijs zal meer reacties lokken imho.

PS: is dat vak voor de nummerplaat op uw koffer dichtgewerkt (zoja, hoe?)? Of is dat vervangen door een koffer dat zulk vak niet heeft?

Klik om te vergroten...

ik dacht rond de 4000...


How To Do... (komt van Cleaned.be)
dichtgelast en opgevuld
1) plaat maken die perfect past, en hiermee bedoel ik rondom rond max nen mm speling, waarom ? omdat als ge bv 2mm of zelf 3mm speling hebt tussen uw plaat en uw dicht te maken stuk, uw lasnaad te breed meot gaan nemen wat meer warmte vraagt en dus meer kans geeft op trekken (trekken vd plaat hebde altijd een beeke maar ge kunt het serieus binne de perken houden zenne)
2) de plaat vormen, da wil zeggen : plaatslagen, dus naar de vorm van u (in dit geval) koffer toe gaan, waarom weeral ? minder plamuur nodig...en tis nu net deze stap dat velen 'vergeten' omdat dit nu eenmaal het moeilijkste is...
3) de ruimte waar gelast moet worden, volledig proper maken (blank metaal, voor de geleiding vd stroom)
4) lassen ikzelf gebruik halfautomaat maar tig-lassen si eigenlijk nog beter, maar da hebbek-en kannek niet...trouwens halfautomaat will do
5) constant afkoelen met vochtig spons of doek, maar u plaat zo droog mogelijk houden (dus steeds droog wrijven
tip : altijd met puntlassen werken, en dan is hier en dan is aan de andere kant van u stuk, zorgen dat de warmte zich beperkt
6) lasnaad wegslijpen nadat alles ( !! ) is afgelast
tip : lasnaad mag best niet meer zichtbaar zijn, veel werk maar loont de moeite
7) af laten koelen, jaja slijpen is ook en gevaar voor trekken vd plaat
8) opschuren met P80 en zeker zorgen dat ge genoeg voorbij de naad kunt plamuren, navenant de plaat getrokken is toch minstens ne cm of 8 - 10 voorbij de naad gaan
9) ontvetten en plamuren en beperk uw plamuur, uitdeinen ne cm of 4 voorbij de naad
10) en dan de volgende stappen he, schuren -plamuren...

Cool, klinkt deftig gedaan Mijn oudste broer had zen gat gewoon compleet opgevuld met polyester :ironic: kunt u voorstellen wat er gebeurde bij de eerste klimaatsveranderingen

4000 is geen geld ask da met mijn auto vergelijk die ouder was, meer kilometers had, en volledig standaard was ... als ik morgen mijn auto in de prak rijd ben ik u man

heeft deze reeds een nieuwe distributieriem ?

is idd geen geld en jammer genoeg heb ik net een ander autotje gekocht in die prijs categorie met idd meer km en 't is renault.. had ik dat geweten

longpatje zei:

heeft deze reeds een nieuwe distributieriem ?

Klik om te vergroten...

alles is recentelijk vernieuwd
in den opel garage nieuwe riem + alternator laten steken omda hij de batterij maar half meer oplaadde...
dus just een goei 500 euries kosten nog aan gedaan

+ factuur is hiervan ook beschikbaar