jeltex
Legacy Member
schumi2003 zei:Vorig jaar stond kimi ook 17 punten achter, en nog 7 tot in sao paulo.
Net hetzelfde als vorig jaar dus.
Will he push the button again, mcpuncture, mcboom...
Laten we hopen van niet.Ik vond Hamilton over het hele seizoen toch wel de sterkste rijder. Hij heeft een paar keer geblunderd, dat zeker, maar hij heeft ook fantastisch knappe dingen laten zien. Massa verdient zeker ook een pluim, maar zijn overwinningen hadden toch vaak meer met de superioriteit van de Ferrari te maken dan met zijn rijstijl op zich. Dat doet echter niks af aan zn prestaties als je weet dat ook den Kimi (toch niet de eerste de beste) met hetzelfde materiaal rondreed.
Kubica was wel duidelijk de consistentste. De BMW liet hem niet toe om uit te blinken zoals Hamilton en Massa dat soms deden, maar hij zette wel een hele reeks sterke prestaties neer. Het feit dat hij tot 2 races voor het einde kon meedoen voor de titel met een BMW zegt genoeg.
TX.Conn zei:
Even EXB quoten met het volgende:
In mijn ogen is er nog steeds een verschil tussen "niet moeilijk doen in een inhaalmanoeuvre tussen 2 teamgenoten waarbij de achterliggende rapper is dan de voorste en dit ook in de race bewijst" en "bijna op je rem moeten gaan staan om 8 seconden voorsprong te laten verdwijnen. terwijl je de hele race beduidend rapper was " Maarja ...
Verre van identiek dus als je het mij vraagt.
eniac zei:
Mja je hebt zeker een punt hoor. Op zich is zoiets niet hard te maken tenzij ze het klaar en duidelijk over de radio zeggen. Maar dan is het t één of t ander voor de FIA:
- Ofwel schaffen ze de regel volledig af, want regels die zo makkelijk te omzeilen zijn hebben geen enkel nut.
- Ofwel passen ze de regel ook echt toe door de dingen die op de baan gebeuren te interpreteren en er straffen voor uit te delen indien nodig. Controleren ze bv. achteraf de motor van Raikkonen en is daar niks mis mee, dan kan je duidelijk spreken van teamorders. Een pseudo-argument als "ik wil mn motor sparen" gaat dan niet op, aangezien de grootste onnozelaar weet dat geen enkele racer bereid is een plaats op te offeren om een motor te sparen waar niet duidelijk iets mis mee is. Durven interpreteren heet zoiets dan.
Laat het duidelijk zijn dat ik veeleer voorstander ben van de eerste oplossing, want al die bestraffingen mogen me worst wezen.
hatetn zei:
En hierbij verwijs ik nogmaals naar de quote van EXB die ik hierboven al aanhaalde.
Ik ga natuurlijk niet ontkennen dat McLaren hetzelfde gedaan zou hebben, maar dat is jammergenoeg niet echt aan de orde aangezien dat niet gebeurd is.
. 
.