Archief - Formule 1 - Seizoen 2010
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Proim
Legacy Member
FIA: "Systeem dat rijhoogte aanpast is illegaal" - Formule 1 nieuws - GPUpdate.net
We zijn weer vertrokken.
We zijn weer vertrokken.
Gothrek
Legacy Member
Proim zei:
Het lijkt mij juist goed dat de FIA zoiets zegt, zo is er duidelijkheid voor de andere teams buiten Red Bull. Aangezien de FIA de auto van RBR zaterdag in Sepang heeft goedgekeurd, maakt het hier dus geen inbreuk op. Zo hebben alle teams duidelijkheid, en moeten ze geen wapenwedloop beginnen naar iets dat te verstellen valt.
marcel
Legacy Member
F1fanatic meldt dat (met de nieuwe tyre-supplier volgend jaar) men zou willen overstappen naar een groter model velgen. F1 gebruikt op dit moment velgen van... 13"! dat wil dus zeggen dat de velgen op mijn standaard-wagen groter zijn, en die van zowat iedereen ook...
ze zouden 18" overwegen, of voor een compromis 15" gaan, zoals bij Indycar
(vergelijking: http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/04/f1_indy_wheel_comparison.jpg )
meer info hier: Why low profile tyres make sense for F1 | F1 Fanatic - The Formula 1 Blog
ze zouden 18" overwegen, of voor een compromis 15" gaan, zoals bij Indycar
(vergelijking: http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/04/f1_indy_wheel_comparison.jpg )
meer info hier: Why low profile tyres make sense for F1 | F1 Fanatic - The Formula 1 Blog
marcel
Legacy Member
F1fanatic meldt dat (met de nieuwe tyre-supplier volgend jaar) men zou willen overstappen naar een groter model velgen. F1 gebruikt op dit moment velgen van... 13"! dat wil dus zeggen dat de velgen op mijn standaard-wagen groter zijn, en die van zowat iedereen ook...
ze zouden 18" overwegen, of voor een compromis 15" gaan, zoals bij Indycar
(vergelijking: http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/04/f1_indy_wheel_comparison.jpg )
meer info hier: Why low profile tyres make sense for F1 | F1 Fanatic - The Formula 1 Blog
ze zouden 18" overwegen, of voor een compromis 15" gaan, zoals bij Indycar
(vergelijking: http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/04/f1_indy_wheel_comparison.jpg )
meer info hier: Why low profile tyres make sense for F1 | F1 Fanatic - The Formula 1 Blog
xDama
Legacy Member
Dillyracer zei:In 2008 was BMW het 3de team, dat is toch nog altijd een verschil
Ah, ik heb mij wat mislezen blijkbaar. Ik was de Renault van dit jaar aan het vergelijken met de BMW van vorig jaar.
Ja, je hebt wel gelijk. Kubica is momenteel bezig aan een even sterk seizoen als 2008. Het enige verschil nu is dat hij inderdaad met een mindere wagen rijdt als in 2008 waardoor de resultaten ook iets minder spectaculair zijn.
Echter, na de laatste GP denk ik dat Renault nog enorm kan opzetten dit seizoen. Waar al die andere teams hun nu hebben liggen focussen op verstelbare ophangingen hebben zij een vrij revolutionaire vloer op die wagen geplaats, in combinatie met een nieuwe diffuser. Ik zie ze dan ook nog aansluiten met de top 4 dit jaar.
xDama
Legacy Member
Qua kwalificatie-pace zijn ze inderdaad vrijwel evenwaardig als Mercedes en in Melbourne waren ze bijna even snel als Mclaren in de race. Maar da's natuurlijk enorm moeilijk om te beoordelen nu, maar ik verwacht wel nog een paar podiums van Renault. Zéker als Mercedes in juni al beslist om te stoppen met ontwikkelen.
blizzard
Legacy Member
Formule 1 • HRT baalt van gammele Dallara
En het feit dat Dallara 99% van de tijd op hun geld moest wachten zou daar niks mee te maken hebben? Beetje kortzichtig lijkt mij.
Als ze nu eens deftig aan die auto hadden kunnen werken zonder continu te moeten stoppen, dan had HRT recht van spreken.
En het feit dat Dallara 99% van de tijd op hun geld moest wachten zou daar niks mee te maken hebben? Beetje kortzichtig lijkt mij.
Als ze nu eens deftig aan die auto hadden kunnen werken zonder continu te moeten stoppen, dan had HRT recht van spreken.
eniac
Legacy Member
Heb jij informatie over de cashflow van HRT richting Dallara? Hoe zag de deal eruit? Voortdurende geldstroom, voorafbetaling met finale betaling na ontwikkeling, enkel een betaling na ontwikkeling?
Zet alleszins 1 en ander in perspectief, het is nog niet zo enorm lang geleden dat ik hier stelde dat het niet was omdat de wagen door Dallara ontworpen was, dat hij meteen ook zou meekunnen met de rest. Lijkt me ondertussen al wel bewezen.
Zet alleszins 1 en ander in perspectief, het is nog niet zo enorm lang geleden dat ik hier stelde dat het niet was omdat de wagen door Dallara ontworpen was, dat hij meteen ook zou meekunnen met de rest. Lijkt me ondertussen al wel bewezen.
falc.be
Legacy Member
dit had ik dus al zien aankomen
'Grand Prix van Korea 2010 kan worden afgelast' - F1Today • Live het Formule 1-nieuws vanaf de testsessies!
is al in verschillende klasses gebeurt dievnaar korea wilden gaan
'Grand Prix van Korea 2010 kan worden afgelast' - F1Today • Live het Formule 1-nieuws vanaf de testsessies!
is al in verschillende klasses gebeurt dievnaar korea wilden gaan
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.