Archief - Formule 1 - Seizoen 2010

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Komen alle nieuwe teams aan de start in Bahrein?

  • Ja

    Stemmen: 7 9,7%

  • Nee

    Stemmen: 65 90,3%
  • Totaal aantal stemmers
    72
  • Opiniepeiling gesloten.
d

denkimi

Legacy Member
boostah zei:
wa denkte dat uw remmen zijn in uw wagen? Da staal is ook geen gewoon staal zenne, das gedopeerd met keramisch materialen (en das al heel lang zo, en das dus wat onder een doorsnee auto zit, als ge enkel keramische materialen zou gebruiken is da zo bros als glas en direct na de kloten (slaagt is met nen hamer op uw disc en ge ziet dat die heel blijft)), gezien da grote temperatuurverschillen moet aankunnen zonder vervorming moet ge da doen (de technologie achter die 'simpele' stalen remdiscs echt niet onderschatten, wou er zelfs mijn eindwerk in doen (fritz-winter duitsland) maar is helaas mislukt vanwege de crisis).
Uw rempads zijn sowieso keramisch materiaal.
Klik om te vergroten...
mijn remmen zouden normaalgezien van gietijzer moeten zijn, net zoals bij iedere niet sportwagen. ik weet niet wat gij verstaat onder keramische remmen, maar voor mij zijn dat de dingen die bij porsche nog altijd meer dan 10.000€ kosten.

btw: als ge hard genoeg met een hamer op u remschijf slaat breekt die in stukken.

AGAIN en wilde nu aub wel is lezen. Faden is een naam voor het koken van uw remvloeistof, niks anders!. En waarom zou staal op staal opeens spons aanvoelen (wa uiteindelijk faden is)? Smelten door wrijving ja, ma dan zijde al stappen verder zenne. En hoe komt ge dan rond da van warmteoverdracht, da bij staal vele male hoger ligt, waardoor ge die smelttemp amper kunt halen?? Itt carbon (waar da rot slecht is, en uw blokken zonder koeling gewoon in brand vliegen, veel sneller dan bij stalen). Want opzich is koolstof reinforced discs zelfs beter kwa wrijving (en slijt) dan carbon, probleem daarmee is da da disintegreerd bij 300 + °C.
Klik om te vergroten...

faden is bij mij weten nog altijd de verzamelnaam voor het verminderd presteren van remmen bij aanhoudende zware belasting. moest faden alleen door de remvloeistof komen dan zou het nooit meer voorkomen aangezien er remolie op de markt is die tot boven 800° gaat.
x

xDama

Legacy Member
Mee zei:
Imo zouden ze nu beter naar Ferrari hun (failed) lichtensysteem gaan:
Geef elk "bandenteam" (4 stuks) een knopje dat aangeeft dat hun hoek klaar is, als ze allemaal klaar zijn springt dat licht op groen en of they go.
Vroeger most de lollypop man eigenlijk alleen naar de refuelers kijken (4 bandenwissels -> check x4 -> wacht enkele seconden tot refueler klaar is), nu moet die simultaan 4 man in het oog houden.
Lichtensysteem bespaart dus in theorie weer 3 tienden (reactietijd van lollypop man die checkt en bord omhoog brengt), wat veel is op 2 seconden.

Just my 2 cents, eigenlijk weet ik niet meer waarom Ferrari hun systeem zo faalde?
Klik om te vergroten...

Da's onmogelijk. Als ze pitstops in 3 seconden doen hebben ze echt geen tijd om nog is een 'good to go' knopje in te duwen.

Ik denk dat er zelfs een mogelijkheid in zit dat we 2 lollypop-mannen zien dit jaar ipv. 1. Eentje voor de wagen in het oog te houden, en eentje om de pit-lane in het oog te houden.
M

Mee

Legacy Member
666-Damarus-666 zei:
Da's onmogelijk. Als ze pitstops in 3 seconden doen hebben ze echt geen tijd om nog is een 'good to go' knopje in te duwen.
Klik om te vergroten...
Tuurlijk wel, zet gewoon een knopje op de wheelgun, dat is de belangrijkste mens en het knopje ligt voor hem in vingerbereik ;).
D

Dr. Doezel

Legacy Member
Mee zei:
Tuurlijk wel, zet gewoon een knopje op de wheelgun, dat is de belangrijkste mens en het knopje ligt voor hem in vingerbereik ;).
Klik om te vergroten...

Daar dacht ik ook aan. + nog een 5de knopje voor iemand die de pitlane in het oog houdt.
M

Mee

Legacy Member
Arm omhoog steken is weer een tiende of 2, op een knopke duwen is -vlam- done.

Ik ga niet ontkennen dat het verschil minuscuul is, maar op tijden van 2-3 seconden telt het wel :P.
S

Shaddix

Legacy Member
RedBull beweert dat hun pitstoprecord 1,8 seconden is

dat lijkt me wel héél sterk
S

Shaddix

Legacy Member
ik herhaalde een deel om duidelijk te maken dat het om die twee seconden ging :p
X

Xinu

Legacy Member
Wie denken jullie dat dit jaar kampioen zal worden ? ik gok voor fernando alonso
b

boostah

Legacy Member
denkimi zei:
btw: als ge hard genoeg met een hamer op u remschijf slaat breekt die in stukken.

faden is bij mij weten nog altijd de verzamelnaam voor het verminderd presteren van remmen bij aanhoudende zware belasting. moest faden alleen door de remvloeistof komen dan zou het nooit meer voorkomen aangezien er remolie op de markt is die tot boven 800° gaat.
Klik om te vergroten...

Duuh, da toont net aan dat er keramische materialen inzitten, gietijzen moogt ge harder op lappen om te breken. (anders moeie al veel meer koolstof insteken dan de standaard 4% van gietijzer, alleja echt gietijzer ist ook ni daar der probably wel mangaan en consoorten in zal geduwd zitten). Ik bedoelde da VOLLEDIG keramisch net direct bij kleine tik al kapot gaat, ni da een normale schijf effe nen stoot van 5000Ns aankan

Ja en die remolie kost? Waarom denkte da andere raceklassen geen probleem hebben met fading tenzij hun koeling slecht zit (1000°C van uw schijf is nog altijd meer dan die 800°C, koeling zorgt ervoor da ge ni over die 800°C gaat, dus opzich kant nog alitjd optreden). Da faden (dus koken remolie) kan dan enkel nog optreden bij herhaaldelijk remmen anders geraakt die temperatuur ni tot bij de remolie. Moest faden ook aan uw schijf liggen dan zouje da al van eerste keer voorhebben, want uw schijf verandert niet bij meerdere malen remmen, en temperatuur zal ver hetzelfde zijn als ge 10 keer van 200 naar 0 gaat dan 5 keer op dezelfde periode, toch treedt bij die eerst dan fading op bij die 2de ni.
b

boeffel

Legacy Member
Xinu zei:
Wie denken jullie dat dit jaar kampioen zal worden ? ik gok voor fernando alonso
Klik om te vergroten...

idem, beste rijder momenteel op de grid.
Massa 2de (misschien 1ste als Alonso pech heeft)
Hamilton 3de
Schumacher 4de
b

blizzard

Legacy Member
Ahum :

Causes of brake fade

The reduction of friction termed brake fade is caused when the temperature reaches the "kneepoint" on the temperature-friction curve. [All brake lining is cured under mechanical pressure following a heating & cooling curve, heating the friction material up to 450°F to "cure" (cross-link) the phenolic resin thermoset polymers: There is no melting of the binding resins, because phenolic resins are thermoset, not thermoplastic] In this form of fade, the brake pedal feels firm but there is reduced stopping ability. Fade can also be caused by the brake fluid boiling, with attendant release of compressible gases. In this type of fade, the brake pedal feels "spongy". This condition is worsened when there are contaminants in the fluid, such as water, which most types of brake fluids are prone to absorbing to varying degrees. For this reason brake fluid replacement is standard maintenance.
Klik om te vergroten...

Het is dus blijkbaar beide :p
C

Cerv.Be

Legacy Member
Xinu zei:
Wie denken jullie dat dit jaar kampioen zal worden ? ik gok voor fernando alonso
Klik om te vergroten...

een ferrari, en meer bepaald Alonso. Alonso >>>>> Massa.
Al blijft het toch wel afwachten, McLaren kan er veel beter voorstaan dan ze doen blijken. Khoop voor Schumi dat de Mercedes goed presteert, anders zou het wel eens een comeback zonder echt mee te doen aan de top worden.
b

boostah

Legacy Member
blizzard zei:
Ahum :

Causes of brake fade

Het is dus blijkbaar beide :p
Klik om te vergroten...

Ah k, goed om weten. Opzich maakt het wel niet echt uit voor de uitleg aangezien de koeling voorzien is onder et kritisch punt daarvan te blijven (dus voor ze sterk daalt) en die temp nog altijd pak groter is deze waarbij de remolie begint te koken.

intressante shizzle: Coefficient of Friction Change with Heat

en haha! gevonden:
Friction products: Carbon fiber stopping power: CompositesWorld.com

die tweede link geeft gans uitleg. Te zien dat ik er iets of wat naastzat. Ahja, das weer iets geleerd (mail naar leraar gestuurd ook :p)
m

marcel

Legacy Member
volgens het nieuwsblad gaat Baguette de Indy 500 rijden, en d'Ambrosio zou aan de start komen van Le Mans, met een proto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan