Archief - FIA Formule 1 - Tussenseizoen - Road to 2013
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Xavve
Legacy Member
[Youtube]-t6cxIeCIjE[/youtube]
tof gedaan!
Mercedes hun manier om de banden op temperatuur te krijgen is lekker spectaculair:
http://www1.skysports.com/formula1/gallery/12837/8473118/mercedes-flaming-start
tof gedaan!
Mercedes hun manier om de banden op temperatuur te krijgen is lekker spectaculair:
http://www1.skysports.com/formula1/gallery/12837/8473118/mercedes-flaming-start
xDama
Legacy Member
eniac zei:
Vreemd, want ik heb echt de omgekeerde indruk. Maarja, hij heeft ze ondertussen van dichtbij gezien, dus dan zal het wel kloppen. Maar ik blij die Marussia echt vreemd vinden.
falc.be zei:
Ik zie niet in wat de link tussen beide kan zijn.
Trouwens, hoe slank is de Ferrari-kont niet geworden zeg... Imageshack - 53320583.jpg
Als je dat vergelijkt met RB en Williams, welke consequent de 2 meest 'slanke' konten zijn de laatste jaren:
http://www.abload.de/img/side10nkyv.jpg
http://www.motorsport-magazin.com/images/950/q_80/sw_adrivo/se_sutton/0469602.jpg
Ik ben eens nieuwsgierig! Maar de laatste jaren is een slank en vooral strakke package achteraan vaak de sleutel tot een goeie wagen geweest. Zouden ze dit jaar nog eens iets deftigs ontwikkeld hebben?
vishnusixclix
Legacy Member
xDama zei:
Gedeeltelijk akkoord. Moest de strakke, slanke package achteraan de sleutel zijn, zou Williams al een paar jaar WK zijn geworden.
De moeilijkheid ligt hem in een zo groot mogelijk achtervlak te gebruiken als diffuser, al dan niet met behulp van uitlaatgassen... en dat liefst enkel voor de snelheden waar het het meest nodig is.
Daar is enkel RBR (en een beetje McLaren) in gelukt vorig jaar.
eniac
Legacy Member
xDama zei:
Pas op, ik heb ook een beetje zo'n gevoel als ik die Marussia bekijk hoor...
Volgens mij is het het gebrek aan sponsors + laag chassis (als enige overblijvend team) + de foto die me toch iets uitgerekt lijkt waardoor hij er "lichter" uitziet.
Eerlijk gezegd, ik denk van wel. De technisch meer onderlegden die aanwezig zijn in Jerez en de wagens hebben bekeken zeggen zelf toch dat Ferrari en Mclaren het meest vooruitgang lijken gemaakt te hebben of het meest indruk maken. Red Bull doet overduidelijk een lichte evolutie, en ik weet niet of het genoeg gaat zijn/blijven.
Mclaren valt voor mij af, ik zie zowel Checo als Button geen kampioen worden tenzij de wagen echt zeer dominant is, en die kans acht ik klein. Maar de Ferrari wordt volgens mij wel een goede wagen en ik zie Alonso dan ook zijn derde titel binnenhalen.
xDama
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Zeer zeker correct, maar ik ben er vrij zeker van dat een dergelijke compacte package zoals bij Williams het diffuser-blazen nog effectiever maakt. Het grote probleem bij Williams is dat ze pas halverwege 2011 ten volle konden kijken naar het blazen van de diffuser. Ze hadden die mini-gearbox ook al ontwikkeld, toen er nog geen sprake was van EBD/coanda. Uiteindelijk heel jammer, want het had ze wel wat kunnen opleveren als je nu terugkijkt.
Maar uiteindelijk is het vooral eigen schuld. Ze hadden nooit of te nimmer die Cosworth mogen gebruiken.
eniac zei:
Ja, het zal een combinatie zijn van beiden denk ik. Misschien dat er een dezer dagen wel eens een side-view verschijnt, met alle andere wagens erbij.
Interessant punt dat je aanhaalt trouwens over dat lage chassis. Blijkbaar gebruiken ze gewoon nog het chassis van vorig jaar. Ben eens benieuwd of dat niet gigantisch in hun nadeel gaat spelen.
eniac zei:
Ik denk/vrees er ook voor. Ik heb de indruk dat de Ferrari echt stevig ontwikkeld is in de gebieden waar het echt moest. De Mclaren ziet er ook goed uit, maar oa. met die nieuwe voor-ophanging zal dat niet vanaf day 1 goed zitten.
De RB vind ik ronduit teleurstellend. Ik zit feitelijk zelfs te denken dat ze stilaan op hun plafond zitten qua ontwikkeling. Tenslotte is het fundament van deze wagen nog altijd de RB5, welke de RB9 ondertussen de 5e generatie maakt. In de F1 is dat een kleine eeuwigheid.
Op Mclaren zet ik ook geen geld. Button zie ik sowieso geen titel halen, tenzij de Mclaren echt een straat voorligt op de rest. Perez is afwachten, maar ik acht ook die kans klein. Wat mij trouwens ook al opgevallen is bij Mclaren, is dat het tussen Perez/Button precies nog interessant kan worden qua rivaliteit. Button wil maar al te duidelijk maken dat hij P1 is in het team, terwijl Perez daar geen woord van wil horen.
eniac
Legacy Member
xDama zei:
Het feit dat Mclaren hun hele filosofie omgooit enkel voor 2013 geeft wel aan dat een hoge neus eigenlijk de juiste keuze is en de stepped nose teams vorig jaar toch echt gelijk hadden. Maar in het geval van Marussia weet ik niet of dat echt de beslissende factor zal zijn. Ze hebben alleszins wel KERS dit jaar, waardoor ze weer wat tijd zouden moeten goedmaken.
Dat is idd hoe ik de situatie met RBR inschat.
Het is Mclaren dus ze zullen beide de kans wel krijgen. Ik verwacht een redelijke gelijkopgaande strijd eigenlijk (misschien nog niet in het begin, maar zeker naarmate het seizoen vordert).
JasonC
Legacy Member
@ VishnuSixDix & xDama: hebben jullie toevallig weet van één of ander boek/docu/(internet)artikels of eender wat ivm het technologische/mechanische aspect van de F1 (hoe werkt de wagen, onderdelen, aerodynamica, etc.)?
Zou alvast handig zijn zodat ik wa beter weet waarover jullie het hebben!
(niet alleen daarvoor hoor, kleer gewoon graag bij
)
Zou alvast handig zijn zodat ik wa beter weet waarover jullie het hebben!
(niet alleen daarvoor hoor, kleer gewoon graag bij
)DDeeJay
Legacy Member
eniac zei:
Button vind ik eigenlijk zelfs nog tot de beste rijders van het veld behoren.. als hij vorig jaar niet zo had gekloot met zijn setup had hij misschien nog een kandidaat geweest om mee voor in te strijden samen met het feit dat de mclaren wat betrouwbaarder had geweest.
en vergeet 2011 niet ik vind toch niet dat je kan ontkennen dat hij daar een dijk van een seizoen reed!
+ de compound zijn weer zachter gemaakt zodat er meer pitstops worden gemaakt en de band een breder frame heeft van perfecte temperatuur ... advantage button?
als jij mij vraagt wie wordt dit jaar kampioen zeg ik dat het button zijn jaar is. natuurlijk is het HEEL vroeg om het te zeggen maar alles lijkt op een rijtje te vallen als de auto ook echt zo goed is als hij lijkt. nu maar hopen dat mclaren niet zo blundert als 2012
sauber met hulkenberg moet ook in het oog worden gehouden die c32 ziet er een beest uit .
Xavve
Legacy Member
Schat Button toch ook net dat trapje lager in. Is soms gewoon te soft. En daarmee bedoel ik in z'n overtaken/verdedigen. Hij heeft inderdaad een voordeel dat de banden sneller op temperatuur komen, iets waar hij toch heel veel moeite mee had. Maar ik verwacht nog steeds hetzelfde van McLaren, bloedsnel maar onbetrouwbaar. Het seizoen is lang natuurlijk, maar ik gok dit jaar toch ook op Alonso of zelfs Raikkonen als Lotus z'n zaakjes op orde heeft.
EDIT: Razia confirmed in Marussia’s all-rookie squad
EDIT: Razia confirmed in Marussia’s all-rookie squad
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.