Mudi zei:
Hamilton gebruikte tijdens de quali ook geen KERS! Dat een niet werkende KERS voor onstabiliteit zorgt, moet je dan ook hierbij rekenen!
Ten tweede, in het begin van de race was Hamilton niet zo trager dan Vettel. Zelfs tot de eerste pitstops was Hamilton sneller dan Vettel, gezien het feit dat hij een achterstand van bijna 4 seconde had verkleint in 1.5 sec.
Ja, maar was dat bewust dat Hamilton die KERS niet gebruikte of door pech? Want het 2e geval was in 2009 ook alom aanwezig, 20 kg. aan KERS/batterijen in een wagen, terwijl die niet functioneerde.
Vettel had last van verkeer voor de 1e stops en Hamilton was niet sneller, want dan had hij de ganse 1e stint onder Vettel zijn achtervleugel gezeten. Het feit dat Hamilton nooit in de buurt kwam van Vettel om zijn KERS/DRS te gebruiken zegt genoeg.
De Mclaren ging ook beter om met de banden, wat uiteindelijk de terugval van Vettel verklaarde.
Mudi zei:
Weer fout! Hamilton en Button moesten starten op de vuile kant van de baan. Ze kwamen niet beter weg dan Vettel en Webber. Toch wist Hamilton voor Webber te blijven, mede dankzij KERS, dus ja het heeft wel iets uitgemaakt!
Ik zag nochtans zowel Vettel als Webber met héél veel gemak wegkomen van zowel Hamilton als Button. Webber kon naar mijn gevoel zelfs voor Hamilton uit de bocht komen, maar hij heeft bijzonder weinig risico genomen naar mijn gevoel. Akkoord, ze stonden op de vuile kant van de baan en het is niet zo lang naar de eerste bocht, maar Red Bull was pijlsnel tijdens de start.
Mudi zei:
Idd meerwaarde is zeer klein, maar toch is er een meerwaarde. En laat nu bij F1 alles afhangen van details. Nogmaals in het algemeen (per ronde) zal KERS mss wel geen meerwaarde hebben, maar op cruciale fasen zoals het verdedigen of aanvallen kan KERS nuttig zijn. Ik geloof dat, mocht Webber KERS gehad hebben, hij Alonso wel kon inhalen.
KERS kan inderdaad in sommige situaties nuttig zijn, maar waar ik mij enorm aan stoor met het volledige KERS verhaal is het volgdende: het is nu al x-aantal jaar dat ze de F1 goedkoper willen maken op allerhande domeinen. Testsessies worden naar een minimum herleid, een limiet op het aantal motoren, beperkt bandengebruik, etc... Maar er moet dan wel 100'en miljoenen geïnvesteerd worden in een technologie die met een beetje geluk en in de juiste situatie MISSCHIEN voor een voordeel zorgt.
En oh ja, het allerbelangrijkste rond KERS, het is toepasbaar in personenwagens en goed voor het milieu... :ironic:
Dan vind ik initiatieven zoals DRS een pak beter. Veel goedkoper, eenvoudiger en hoogstwaarschijnlijk ook een pak effectiever.
Mudi zei:
Idd, in de snelle bochten zal een RB veel meer voordeel halen dan ieder ander team. Maar laat het toch bijna onmogelijk zijn om mensen in te halen in de snelle bochten (vandaag was een goed bewijs). Terwijl je op rechte baan gewoon veel meer kans hebt om in te halen. Vooral als je dan ook nog DRS en KERS mag gebruiken, zal RB het zeer moeilijk krijgen in Sepang om te verdedigen op de rechte baan of zal RB het zeer moeilijk hebben om een Ferrari of Mclaren in te halen op de rechte baan.
Ja, enkel en alleen op een recht stuk zal het inderdaad een pak verschil uitmaken. Maar er zijn meestal maar 1 a 2 rechte stukken op een circuit en een 15-tal bochten, dus als die Red-Bull solide door de bochten gaat, dan moeten de achterliggers al serieuze verschillen in top halen, om er toch nog voorbij te gaan.
Maar niet te vergeten: Red Bull heeft ook KERS hé. Dus op circuits zoals Sepang, China, etc... waar er zwaar op top gereden wordt, daar zullen ze zelf ook wel gebruik maken van KERS. Voor hetzelfde geld zijn ze dan nog eens 0,4 sec sneller dan ze al zijn.
Los van Red-Bull:
F1 'laughing' at struggling HRT - reports | Formula 1, F1, Rally, WRC, IRC, WTCC, GP2, Endurance news | Nextgen-Auto.com Motorsport
HRT zakt naar het absolute dieptepunt. Ze moeten zelfs al onderdelen in hun eigen reiskoffers meenemen naar een GP. Zelfs journalisten helpen ze uit 'compassie'. Triest.
marcel zei:
als het al teamorders waren (volgens mij dus niet)
wat doen ze mis? ze gebruiken iets dat toegelaten is. so what?
Als dat geen teamorders waren... Massa zat een ganse dag als een beest te verdedigen en Alonso zit nog maar in zijn spiegels en hij gaat er in een zuchtje voorbij, de open deur kreeg hij er gratis bovenop. Het was wel een uitzonderlijke situatie daar met Button, maar het moest toch weer lukken.
En wat doen ze mis, ik blijf erbij, ze gaan in tegen elke essentie van racen. Het is nog maar de eerste race en Massa moet al opzij gaan voor de grote chef. Sportiviteit, fair-play, gelijkheid... Ver te zoeken.
(tijdens de qualify's pas vernomen), ze weten ook niet wat ze willen bij de FIA, ze weten ook zeker dat ze het nooit kunnen bannen dus tolereren ze het maar
.
:applause:
ad:
