Archief - FIA Formule 1 - Seizoen 2011
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Proim
Legacy Member
BBC iPlayer. Normaal als je de BBC Player draait kan je ook iPlayer bekijken.Madness_SN zei:echt niemand die weet hoe ik de races kan herbekijken? I'm desperate
TeknomanFan
Legacy Member
het einde van de race was fantastisch maar over het geheel gezien heb ik mij toch vaak geërgerd.
De overdreven regelneverij van de wedstrijdcommissarissen begint op mijn zenuwen te werken. Elk incident moet worden onderzocht en elk verkeerd gelopen inhaalmanoeuvre moet per definitie worden bestraft. Ik neem als voorbeeld het incident Di Resta - Petrov. Di Resta wil inhalen, maar dat mislukt en beschadigd hierbij zijn voorvleugel. Petrov heeft geen schade opgelopen en Di Resta moet al de hele ronde rondrijden met een beschadigde neus en dan nog eens pitten bovenop. Naar mijn mening heeft hij zijn straf al gekregen. Toch vindt de wedstrijdleiding het nodig om hem een drive-through te geven. Ik zie het nut van die sanctie niet in.
Het is Formule 1, rijders proberen mekaar in te halen en soms loopt het verkeerd af, dat is eigen aan de sport en 1 van de redenen waarom mensen veel geld over hebben om in de tribune te gaan zitten. Probeer toch niet alles en iedereen te sanctioneren. Idem voor de overschrijding van de SC-snelheid, had ik persoonlijk nog nooit van gehoord.
In het kader van de veiligheid, waar men anders toch zo streng op is, moet men er misschien eens over nadenken om de gedubbelde rijders uit het pak te halen, zoals een paar seizoenen geleden gebeurde. Nu rijden ze vaak in de weg en bij een herstart moeten ze dan langs alle kanten worden voorbijgestoken want toch ook niet echt veilig kan genoemd worden. Desnoods blijft men dan maar een ronde of 2 langer achter de SC hangen. Kan niet zo'n groot probleem zijn, want in deze race keek men ook niet op een ronde meer of minder achter de SC.
als afsluiter:
- We beginnen de race achter de SC. Waarom was dat nu weer nodig? De race kon perfect op een normale manier starten. Snap ook niet goed waarom het dan ook nog eens nodig was om een stuk of 5 ronden achter de SC te blijven.
- Hamilton racet eenmaal agressief. Dat is zijn sterkte, maar ook zijn zwakte. Op dat punt heeft hij een beetje de mentaliteit van Senna. Senna kon magistrale dingen doen en vocht voor elke plaats, maar soms had dat als gevolg dat hij op een knullige manier uit de race ging wegens een aanrijding.
Bij Webber maakte hij een goed inhaalmanoeuvre, alleen bij het accelereren heeft hij niet genoeg grip, kan gebeuren op een nat circuit, gaat ruim en raakt Webber.
Bij de haarspeldbocht is Schumacher van zijn lijn afgeweken en heeft hij Hamilton zo in het gras geduwd waardoor hij terug achter Button kwam te zitten. Na de chicane kwam Hamilton sneller uit de bocht dan Button, wil hem passeren, alleen gaat Button ook naar die kant, ze raken en Hamilton raakt de muur en race over. Het manoeuvre van Schumacher is ook niet helemaal volgens de regels (bevestigd door Brundle zelf) en daar kraait geen haan naar.
Safety-car situatie 2. - Race vertrekt terug voor een paar ronden en wordt dan gestopt wegens regen. Eerste reactie was dat ze aan het overdrijven waren maar achteraf gezien vond ik het toch een goede beslissing. Gelukkig kunnen MB en DC die 2 uur toch min of meer interessant opvullen.
Na 2 uur stopt het met regenen en hebben de marshalls de baan bijna droog geborsteld, met de middelen die ze hebben. We starten achter de SC en dit duurt een stuk of 10 ronden, tot op het punt dat er bijna een droge lijn is gereden. Kon de SC niet gewoon op het einde van de eerste ronde binnenkomen, de baan was "droog" genoeg daarvoor want er was geen kans op aquaplanning meer. - Nadien volgen nog 2 safety-cars (1 voor Alonso en 1 voor Heidfeld). Die SC waren IMO terecht. Marshall heeft wel geluk gehad dat De La Rosa zo sterk op de rem is gaan staan toen hij viel, anders waren er zware ongelukken gebeurd.
Die 2 SC hebben terug de spanning in de race gebracht. Anders had Button nooit deze race kunnen winnen en was Vettel wederom de winnaar. Het veld kwam terug bij mekaar en de race kon terug opnieuw beginnen. Schumacher heeft eindelijk nog eens een deftige race gereden. De eerste sinds zijn comback.
De overdreven regelneverij van de wedstrijdcommissarissen begint op mijn zenuwen te werken. Elk incident moet worden onderzocht en elk verkeerd gelopen inhaalmanoeuvre moet per definitie worden bestraft. Ik neem als voorbeeld het incident Di Resta - Petrov. Di Resta wil inhalen, maar dat mislukt en beschadigd hierbij zijn voorvleugel. Petrov heeft geen schade opgelopen en Di Resta moet al de hele ronde rondrijden met een beschadigde neus en dan nog eens pitten bovenop. Naar mijn mening heeft hij zijn straf al gekregen. Toch vindt de wedstrijdleiding het nodig om hem een drive-through te geven. Ik zie het nut van die sanctie niet in.
Het is Formule 1, rijders proberen mekaar in te halen en soms loopt het verkeerd af, dat is eigen aan de sport en 1 van de redenen waarom mensen veel geld over hebben om in de tribune te gaan zitten. Probeer toch niet alles en iedereen te sanctioneren. Idem voor de overschrijding van de SC-snelheid, had ik persoonlijk nog nooit van gehoord.
In het kader van de veiligheid, waar men anders toch zo streng op is, moet men er misschien eens over nadenken om de gedubbelde rijders uit het pak te halen, zoals een paar seizoenen geleden gebeurde. Nu rijden ze vaak in de weg en bij een herstart moeten ze dan langs alle kanten worden voorbijgestoken want toch ook niet echt veilig kan genoemd worden. Desnoods blijft men dan maar een ronde of 2 langer achter de SC hangen. Kan niet zo'n groot probleem zijn, want in deze race keek men ook niet op een ronde meer of minder achter de SC.
als afsluiter:
Cerulean zei:
pics or it didn't happenCerulean zei:Taaie pantoffel
Rapturo
Legacy Member
Ze nemen een nieuwe bandenleverancier en vragen letterlijk aan die gasten 'geef ons spektakel' , ze herintroduceren KERS en zetten daarnaast DRS ook nog eens op de menu.
Al dit alles om meer inhaalacties te zien op de baan wat ook is gelukt.
Maar waarom gaan de stewards dan met zo een grootmoeders mentaliteit elke inhaalactie (geslaagd of niet geslaagd) met een vergrootglas gaan bekijken ?
Hypocresie is binnen de FIA nooit ver weggeweest maar dit begint stilaan belachelijk te worden.
Al dit alles om meer inhaalacties te zien op de baan wat ook is gelukt.
Maar waarom gaan de stewards dan met zo een grootmoeders mentaliteit elke inhaalactie (geslaagd of niet geslaagd) met een vergrootglas gaan bekijken ?
Hypocresie is binnen de FIA nooit ver weggeweest maar dit begint stilaan belachelijk te worden.
MilM
Legacy Member
Mudi zei:
Hij deed wat hij moest doen, inhalen.
Zo'n kans laat je toch niet liggen zeker?
Wees blij dat het niet tenminste al janetten zijn in de 'koningsklasse'
Hij heeft gewoon de ongelukkige kant gekozen, maar ik begrijp hem wel. Hij zat vlak achter button als ze nog op de rechterkant van de baan reden. Hamilton ging op bepaald moment al traagjes en klein beetje naar links en Button deed dat een fractie later. Daarop gaat Hamilton een stuk meer naar links en Button gaat mee.
Uiteindelijk de verkeerde kant van Hamilton en de verkeerde keuze dus, maar men vergeet blijkbaar wel gemakshalve dat Button tegen Hamilton rijdt op een RECHT stuk en niet omgekeerd.
eniac
Legacy Member
Mudi zei:
Ach, zoveel maakt dat niet. Stel nog dat hij 1 plaats verliest, dan is de kans groot dat hij die plaats snel had teruggepakt. Hij was immers simpelweg sneller dan de Ferrari's, en in de regen zijn er quasi onbeperkt inhaalmogelijkheden. Genoeg alvast om een tragere wagen in te halen.
Ja, als enige van gans de hoop.
Vergeet ook niet dat het nog veel voordeliger is om te stoppen nog voor de SC op de baan komt.
Met de meeste van die zaken heeft Vettel absoluut niets te maken. Dat je concurrenten elkaar lustig van de baan rammen terwijl jij foutloos (nuja, dat einde
) blijft maakt van jou geen "chancebeer".Ja, en ik leek ooit eens de Lotto te winnen maar ik zat er voor 3 cijfertjes eentje naast.
...
Wat wil je hiermee nu zeggen? "Bijna" geluk hebben = geen geluk hebben.
Niet enthousiast, gewoon realistisch. Als hij al 2 keer geen punten haalt, dan:
a) verwacht ik al niet dat Button 2 keer wint (gezien de voorbije wedstrijdverlopen), en dan is het verschil minstens nog 18 punten ofzo.
b) is de kans dat anderen 2 keer geen punten halen even groot als dat Vettel 2 keer geen punten zou halen.
Voeg daar nog eens aan toe dat de huidige F1 er ene is van betrouwbare wagens die nauwelijks mankementen vertonen, en dat de RB gewoonweg snel is.
Alles kan nog, daar ben ik mee akkoord, maar wat de kans nog is dat Vettel geen WDC wordt... Zeer klein imo.
Tyfius
Legacy Member
Button volgt daar eigenlijk wel de algemene racing line, dus echt in fout is hij niet.
Met zo'n regen en zo'n opspattend water hebt ge niks aan uw spiegels. Die zijn al zo klein en nu kunde er zeker van zijn dat ge niks ziet. Ge moet alles op het gehoor en het gevoel doen.
Met zo'n regen en zo'n opspattend water hebt ge niks aan uw spiegels. Die zijn al zo klein en nu kunde er zeker van zijn dat ge niks ziet. Ge moet alles op het gehoor en het gevoel doen.
Foose
Legacy Member
Tyfius zei:
Button week af, al dan niet opzettelijk, van zijn lijn hoor
. De ideale lijn is helemaal rechts vanuit de rijders hun standpunt.YouTube - ‪Hamilton Button crash Canadian GP 2011 - Canada formula 1 grand prix‬‏
EagleEye
Legacy Member
Over de finish? Nee, de racelijn ligt daar ergens 3/4 naar links. Helemaal rechts rijden doet ge enkel in uw snelste quali lap, omdat dat de kortste afstand naar de finishlijn is. Maar als ge van plan zijt om nog een rondje te doen (meestal is dat wel zo in de racedragjeh zei:Button week af, al dan niet opzettelijk, van zijn lijn hoor
YouTube - ‪Hamilton Button crash Canadian GP 2011 - Canada formula 1 grand prix‬‏
), moet ge u eerder links opstellen om turn 1 en 2 deftig te kunnen nemen.Maar Button ging wel veel te ver naar links, dat was ook niet meer de normale racelijn.
Foose
Legacy Member
eniac zei:Ach, zoveel maakt dat niet. Stel nog dat hij 1 plaats verliest, dan is de kans groot dat hij die plaats snel had teruggepakt. Hij was immers simpelweg sneller dan de Ferrari's, en in de regen zijn er quasi onbeperkt inhaalmogelijkheden. Genoeg alvast om een tragere wagen in te halen.
Ja, als enige van gans de hoop.
Vergeet ook niet dat het nog veel voordeliger is om te stoppen nog voor de SC op de baan komt.
Met de meeste van die zaken heeft Vettel absoluut niets te maken. Dat je concurrenten elkaar lustig van de baan rammen terwijl jij foutloos (nuja, dat einde
Ja, en ik leek ooit eens de Lotto te winnen maar ik zat er voor 3 cijfertjes eentje naast.
...
Wat wil je hiermee nu zeggen? "Bijna" geluk hebben = geen geluk hebben.
Niet enthousiast, gewoon realistisch. Als hij al 2 keer geen punten haalt, dan:
a) verwacht ik al niet dat Button 2 keer wint (gezien de voorbije wedstrijdverlopen), en dan is het verschil minstens nog 18 punten ofzo.
b) is de kans dat anderen 2 keer geen punten halen even groot als dat Vettel 2 keer geen punten zou halen.
Voeg daar nog eens aan toe dat de huidige F1 er ene is van betrouwbare wagens die nauwelijks mankementen vertonen, en dat de RB gewoonweg snel is.
Alles kan nog, daar ben ik mee akkoord, maar wat de kans nog is dat Vettel geen WDC wordt... Zeer klein imo.
Ik ben het volledig met u eens, al is Mudi dat hoogstwaarschijnlijk weeral niet
Foose
Legacy Member
EagleEye zei:Over de finish? Nee, de racelijn ligt daar ergens 3/4 naar links. Helemaal rechts rijden doet ge enkel in uw snelste quali lap, omdat dat de kortste afstand naar de finishlijn is. Maar als ge van plan zijt om nog een rondje te doen (meestal is dat wel zo in de race
Maar Button ging wel veel te ver naar links, dat was ook niet meer de normale racelijn.
Hmm ge hebt gelijk, heb het eens geYouTube'd my bad
. Had er zelfs niet eens op gelet dat die start/finish straight scheef loopt.Tyfius
Legacy Member
Nope, zoals al aangegeven. Rechts is de kortste afstand, maar links is de beste lijn voor de volgende bochten. Zie maar op het einde van YouTube - ‪Hamilton Button crash Canadian GP 2011 - Canada formula 1 grand prix‬‏, daar ziet ge die Mercedes GP ook helemaal links rijden.dragjeh zei:Button week af, al dan niet opzettelijk, van zijn lijn hoor
YouTube - ‪Hamilton Button crash Canadian GP 2011 - Canada formula 1 grand prix‬‏
Btw, ik lees op HLN dat er tijdens de regenpauze op BBC een interview met d'Ambrosio was. Zijn ze daar mis, of heb ik dat helemaal gemist?
SilentSpring
Legacy Member
't was precies een race met redelijk wat spektakel als ik het zo lees.
Ik neem elke race op van VT4 omdat ons pa geen Engels verstaat, 'k zag dat die op het normale einduur overgingen op CSI:doh:
BBC heeft het wel volledig uitgezonden blijkbaar?
Anders ga ik dat ergens moeten opscharrelen.
Ik neem elke race op van VT4 omdat ons pa geen Engels verstaat, 'k zag dat die op het normale einduur overgingen op CSI:doh:
BBC heeft het wel volledig uitgezonden blijkbaar?
Anders ga ik dat ergens moeten opscharrelen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.