Archief - FIA Formula One 2020 - Deel 1

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt wereldkampioen in 2020 ?

  • Hamilton

    Stemmen: 30 63,8%

  • Bottas

    Stemmen: 1 2,1%

  • Vettel

    Stemmen: 2 4,3%

  • Leclerc

    Stemmen: 7 14,9%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 12,8%

  • Albon

    Stemmen: 0 0,0%

  • Sainz

    Stemmen: 0 0,0%

  • Norris

    Stemmen: 0 0,0%

  • Ricciardo

    Stemmen: 0 0,0%

  • Ocon

    Stemmen: 1 2,1%
  • Totaal aantal stemmers
    47
  • Opiniepeiling gesloten.
e

eniac

Legacy Member
marcel zei:
Hangt er van af wat je met heel lang bedoelt, de eerste STR's waren gewoon kopies van de RBR's
Klik om te vergroten...

Ja, maar toen werden de regels aangescherpt. RBR/STR hadden in de beginjaren een constructie waarbij het design van de wagen in handen lag van een eigen opgerichte "derde" firma, die vervolgens dat design verkocht aan beide teams. Customer chassis waren niet toegelaten maar op die manier vond RBR wel een omweg.

Als ik me niet vergis werd de mogelijkheid om dat zo op te zetten in 2010 afgeschaft: toen mocht je nog wel bij een externe firma een wagen laten ontwikkelen (HRT en nu ook Haas doen dit bvb. bij Dallara) maar moet dit design ofwel volledig uniek zijn, ofwel mag een externe firma maar 1 F1-team als klant hebben - ik ben niet 100% zeker welke van beide het is. Maar alleszins is de constructie van toen niet meer toegelaten sinds 2010.

STR heeft dus vanaf 2010 een eigen wagen ontwikkeld - eerst Ascanelli en daarna Key hebben jarenlang een eigen koers gevaren.

Pas dit jaar gaan ze naar een maximale inkoop van listed parts. Ik moet de wagen op zich wel nog eens goed bekijken want een vergelijking heb ik nog niet gemaakt, maar tot en met vorig jaar was er toch geen sprake van virtuele kopieën...
e

eniac

Legacy Member
xDama zei:
De Racing Point, dàt is een regelrechte kopie van de Mercedes. Hoe dat door de regels kan, begrijp ik momenteel niet.
Klik om te vergroten...

Goh, dat is niet zo lastig hoor... Een team mag eerst en vooral een aantal zaken legaal overkopen (non-listed parts). Voor listed parts mogen ze alles kopiëren wat ze zien, zolang er maar geen overdracht is van technische specs die hen zegt hoe ze het moeten bouwen en hoe ze alles moeten instellen etc.

Mercedes zal hen zeker geen illegale info doorspelen, daar kunnen ze veel meer mee verliezen dan ze kunnen winnen.
Dus tenzij er een gevalletje Spygate aan de hand is, is er weinig mis.
W

WimJ

Legacy Member
marcel zei:
https://streamable.com/amp_player/e48rq

de Mercedes wordt onderzocht of dit wel legaal is. kijk naar zijn stuur.
Klik om te vergroten...

En kijk naar de camber van de banden dan! Volgens Kravitz zouden andere engineers denken dat het legaal zou zijn...

Browser-Preview-tmp.gif
x

xDama

Legacy Member
JasonC zei:
Wat zien we hier? Het stuur dat iets naar voor schuift? Of iets op de display? (Wat ik niet kan lezen)

Also, nog geen Ted's Notebook online? Heb snel gezocht op YouTube, maar zelf nog niks gevonden.
Klik om te vergroten...

Hamilton kan de toe-in van de voorbanden aanpassen d.m.v het stuur naar voor of achteren te trekken.
m

marcel

Legacy Member
als dat legaal is, is dat toch een sterk staaltje loophole-vinden van Mercedes.
The system though seems to be against Article 10.2.3 of the FIA Formula 1 technical regulations which govern suspension and stipulates that “no adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion.”

Article 10.2 adds: “With the steering wheel fixed, the position of each wheel centre and the orientation of its rotation axis must be completely and uniquely defined by a function of its principally vertical suspension travel, save only for the effects of reasonable compliance which does not intentionally provide further degrees of freedom.

“Any powered device which is capable of altering the configuration or affecting the performance of any part of any suspension system is forbidden.”
Klik om te vergroten...
S

StruikGewas

Legacy Member
Ik vind het geweldig. Ze zitten daar duidelijk niet stil bij Mercedes :) :)
F

Fryto

Legacy Member
marcel zei:
als dat legaal is, is dat toch een sterk staaltje loophole-vinden van Mercedes.
Klik om te vergroten...

"With the steering wheel fixed". Aangezien hij eraan trekt is het niet fixed, dus mag het :p . Of versta ik het verkeerd...
e

eniac

Legacy Member
Fryto zei:
"With the steering wheel fixed". Aangezien hij eraan trekt is het niet fixed, dus mag het :p . Of versta ik het verkeerd...
Klik om te vergroten...

Ja, maar dit staat er ook:

“no adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion.”
W

WimJ

Legacy Member
Alisson heeft ondertussen idd bevestigd dat het DAS systeem (zo noemen ze het bij Mercedes) door de FIA goedgekeurd werd.
e

eniac

Legacy Member
WimJ zei:
Alisson heeft ondertussen idd bevestigd dat het DAS systeem (zo noemen ze het bij Mercedes) door de FIA goedgekeurd werd.
Klik om te vergroten...

De reden waarom lijkt ook gekend: hoewel je geen wijzigingen mag doen aan de ophanging tijdnes het rijden, mag je wel sturen. Daarbij wordt echter niet aangegeven in welke richting je de wielen mag sturen en of dat tegelijk moet of niet.

Maw het stuur stuurt de wielen - alleen gebeurt dat in dit geval naar 2 verschillende richtingen.

Well played Mercedes!
F

FlatSix

Legacy Member
Ik lees wel dat men het nog officieel moet goed keuren in Australië, in se mogen ze tijdens het testen ook met een GT3 afkomen eh.
H

Hit Hard

Legacy Member
Fantastisch die loopholes die gevonden worden. Deze van Mercedes is weer zo'n prachtige: compleet out of the box denken, en iets verzinnen waar niemand ander ooit zou op komen, en wat dus ook niet in de regels gezet kan worden.

Dit lijkt mij ook niet zo simpel om te kopiëren, of toch zeker niet op een goede manier. Het gaat nog wel even duren vooraleer andere teams hiermee gaan komen. Waardoor ze dus ook gaan proberen het te verbieden.
x

xDama

Legacy Member
Elk team gaat daar op vliegen en zelfs al is het voorlopig al goedgekeurd, kan nog altijd verboden worden.

Ondertussen staat Force Mercindia, euh Racing Benz, euh Racing Point op P1. Daar verwacht ik toch ook een serieuze shitstorm rond. Als die nu nog 2e of 3e beste team blijken te zijn, kom ik volledig slecht.
R

RiCOManiaC

Legacy Member
Racing Point mag wel laatste zijn. Dat er dingen gekopiëerd worden is normaal maar je kan ook té veel kopiëren en dat is wel duidelijk gebeurd bij de Racing Point... Zou echt heel kut zijn als die weer het 4e team worden. Respect voor wat ze gedaan hebben de afgelopen jaren door met weinig middelen 4e te worden maar wat ze nu doen voor dit seizoen is gewoon tamzakkengedoe en slaat nergens op..
F

FlatSix

Legacy Member
Wil nu niet onnozel doen maar letterlijk elk team had dit kunnen doen?
R

RiCOManiaC

Legacy Member
FlatSix zei:
Wil nu niet onnozel doen maar letterlijk elk team had dit kunnen doen?
Klik om te vergroten...

In principe wel wrs maar vind dat het hier toch ook wel een regelgeving mag rond komen... Ze hebben toch al regels genoeg dus eentje meer zal ook geen kwaad kunnen :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan