Archief - FIA Formula One 2019 - deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Crashes a volonté tegewoordig =>> "noted" 
eniac
Legacy Member
Is een automatisch systeem dat op basis van een aantal parameters wel of niet triggert.
Voor iedereen hetzelfde dus en in dit geval binnen de grenzen van het systeem.
Bottas heeft bij de start overigens ook ferm chance gehad, die vertrekt gewoon bal op het moment dat de lichten uitgaan, zo'n snelle reflexen heeft niemand.
Voor iedereen hetzelfde dus en in dit geval binnen de grenzen van het systeem.
Bottas heeft bij de start overigens ook ferm chance gehad, die vertrekt gewoon bal op het moment dat de lichten uitgaan, zo'n snelle reflexen heeft niemand.
vloet
Legacy Member
Race net gezien. Leclerc heeft het vandaag maar uitgehangen imo. Bij de start al duidelijk in fout. Ruimte genoeg en nog niet zo heet tussen beiden, maar dan toch dat manoeuvre. Vreemd. Terechte penalty na de race. Vond het straf dat er zelfs eerst 'no further action' verscheen.
Erna bij die schade had Ferrari Leclerc meteen moeten binnenhalen en hadden ze geen weerwoord mogen accepteren. Slechte communicatie my ass. Het kleinste kind kon zien dat dat stuk van z'n vleugel ging vlammen. Hoe Hamilton z'n spiegel eraf wordt 'geschoten' zegt genoeg..
Voor de rest mooie duels. Vooral in het middenveld. Sterke race van Sainz en Ricciardo.
Eindelijk kwam Vettel er nog eens als sterkste uit vs Hamilton. Goed voor z'n vertrouwen. Die slechte start is 'm vergeven.
Erna bij die schade had Ferrari Leclerc meteen moeten binnenhalen en hadden ze geen weerwoord mogen accepteren. Slechte communicatie my ass. Het kleinste kind kon zien dat dat stuk van z'n vleugel ging vlammen. Hoe Hamilton z'n spiegel eraf wordt 'geschoten' zegt genoeg..
Voor de rest mooie duels. Vooral in het middenveld. Sterke race van Sainz en Ricciardo.
Eindelijk kwam Vettel er nog eens als sterkste uit vs Hamilton. Goed voor z'n vertrouwen. Die slechte start is 'm vergeven.
RipTor
Legacy Member
Kijken jullie eigenlijk naar filmpjes die hier gepost worden ?
Iedereen zit hier maar op Leclerc te kappen maar:
In L1 zegt Ferrari in de chicane pas 'box'. Leclerc kan zijn vleugel zelf niet zien en de auto rijdt goed. Daarom vraagt hij ook 'why ?' Tegen die tijd is hij al voorbij de entry.
In L2 zegt Ferrari misschien wel 5 keer "Stay out".
In L3 komt hij binnen....
Iedereen zit hier maar op Leclerc te kappen maar:
In L1 zegt Ferrari in de chicane pas 'box'. Leclerc kan zijn vleugel zelf niet zien en de auto rijdt goed. Daarom vraagt hij ook 'why ?' Tegen die tijd is hij al voorbij de entry.
In L2 zegt Ferrari misschien wel 5 keer "Stay out".
In L3 komt hij binnen....
jeltex
Legacy Member
WimJ zei:
Komt er twee keer goed van af. Startincident kost Verstappen wel de race, en voorvleugelincident had toch wel minstens een drive through mogen zijn. Of het nu Leclerc of Ferrari's fout was, doet er weinig toe, het punt is dat de reactie veel te laat kwam.
Wat ik dan wel weer absurd vind is dat die straf pas na de race wordt toegekend. Leclerc verliest zo een plaats die hij anders nooit was verloren omdat hij die laatste pitstop voor die snelle ronde dan uiteraard niet had gemaakt.
Scifo zei:
Precies niet, en da's ook wel onbegrijpelijk. Die Albon is een baas, maar dat manoeuvre op Norris was een regelrechte divebomb. De enige reden dat hij zelf de bocht haalt was door Norris te rammen, die meteen daarna de pits opzocht en dus vermoedelijk schade opliep en ernstig benadeeld werd.
eniac
Legacy Member
RipTor zei:
Leclerc had in L1 al aangegeven dat hij schade had, Ferrari antwoordde dat ze het aan het bekijken waren, in 130R begon de vleugel zodanig te slepen dat de vuurspetters ervan af vlogen, dat verergerde naar de chicane toe en Ferrari gaf dan de call om te pitten.
Leclerc wist dus dat er schade was, dat Ferrari het aan het bekijken was ("why", daarom dus, logisch toch?) en kreeg de call zeker nog op een moment dat hij kon binnenkomen.
In L2 gaat het zo:
L: misschien moeten we nog wat doorgaan
F: nee, box deze ronde
L: ok maar de auto voelt eigenlijk niet zo slecht aan
F: nee, box deze ronde
Pas in de chicane verandert Ferrari hier van gedacht en zeggen ze hem uit te blijven.
Zowel fout van rijder als van team dus. Ferrari had op het einde van de tweede ronde niet van gedacht moeten veranderen. Maar als Leclerc direct was binnengekomen wanneer Ferrari het zei, of hij had niet proberen discussiëren, dan had hij ook geen straf gekregen he.
sink
Legacy Member
jeltex
Legacy Member
Maakt het zoveel uit? Het was een onveilige situatie die vermeden had moeten worden en gezien de (weliswaar lichte) tijdstraf zijn zowel Leclerc als het team ervoor bestraft geweest.
Ben ik trouwens de enige die zich ernstige vragen stelt bij Hamilton zijn strategie (buiten Hamilton zelf, obviously
)?
Het leek wel alsof Mercedes vandaag liever geen 1-2 scoorde. Voor de eerste stop laten ze Lewis rondenlang rondrijden op versleten softs. Ha, ze maken er een eenstopper van en ze geven hem de hards, dacht ik dan. Krijgt hij toch de mediums. En wanneer blijkt dat de mediums langer meegaan dan verwacht, halen ze hem totaal onbegrijpelijk toch nog een 2de keer binnen.
Was hij buiten gebleven, dan had hij een aanzienlijke kans gehad op de win. Bottas kwam op zijn verse softs die eerste ronden na zijn pitstop niet zo gek veel dichter, en met 10 ronden te gaan was de kloof nog steeds 8 seconden. En als Bottas toch zou zijn komen aandringen, waarom dan Lewis niet aan de kant laten gaan en op zijn minst P2 pakken? Een andere strategie voor beide wagens lijkt mij een geldig argument voor een teamorder. Dan waren ze tenminste Vettel nog voorgebleven, want die zat daar nog eens 10 seconden achter en no way dat die 18 seconden ging goedmaken op Lewis in die laatste 10 ronden. De Ferrari ging niet echt vooruit op de softs, en de medium was sowieso veruit de superieure band hier.
Ben ik trouwens de enige die zich ernstige vragen stelt bij Hamilton zijn strategie (buiten Hamilton zelf, obviously
)?Het leek wel alsof Mercedes vandaag liever geen 1-2 scoorde. Voor de eerste stop laten ze Lewis rondenlang rondrijden op versleten softs. Ha, ze maken er een eenstopper van en ze geven hem de hards, dacht ik dan. Krijgt hij toch de mediums. En wanneer blijkt dat de mediums langer meegaan dan verwacht, halen ze hem totaal onbegrijpelijk toch nog een 2de keer binnen.
Was hij buiten gebleven, dan had hij een aanzienlijke kans gehad op de win. Bottas kwam op zijn verse softs die eerste ronden na zijn pitstop niet zo gek veel dichter, en met 10 ronden te gaan was de kloof nog steeds 8 seconden. En als Bottas toch zou zijn komen aandringen, waarom dan Lewis niet aan de kant laten gaan en op zijn minst P2 pakken? Een andere strategie voor beide wagens lijkt mij een geldig argument voor een teamorder. Dan waren ze tenminste Vettel nog voorgebleven, want die zat daar nog eens 10 seconden achter en no way dat die 18 seconden ging goedmaken op Lewis in die laatste 10 ronden. De Ferrari ging niet echt vooruit op de softs, en de medium was sowieso veruit de superieure band hier.
WimJ
Legacy Member
jeltex zei:Ben ik trouwens de enige die zich ernstige vragen stelt bij Hamilton zijn strategie (buiten Hamilton zelf, obviously
Nee
Had altijd een 1-2 geworden, met idd kans dat Lewis wel eens kon winnen. Minstens tweede. Terwijl Mercedes altijd de 'teamkaart' trekt, kozen ze vandaag voor de Bottas kaart. Was ook duidelijk in begin toen ze zeiden aan Bottas dat hij Lewis on track zou moeten passeren omdat hij op andere strategie stond... Om dan later ineens af te komen met '2 stopper for Lewis'.jeltex
Legacy Member
Cerulean zei:
Ik snap niet waarom. Het WK is nog steeds niet binnen, dus waarom dan je titelkandidaat benadelen t.o.v. je 2de rijder? En daarbovenop nog eens een 2de plaats weggeven aan Ferrari?
Bottas is blij telkens hij een contract voor een extra jaar krijgt, wat zouden ze die moeten "paaien" ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.