Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt wereldkampioen in 2018?

  • Hamilton

    Stemmen: 18 34,0%

  • Vettel

    Stemmen: 15 28,3%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 11,3%

  • Alonso

    Stemmen: 2 3,8%

  • Bottas

    Stemmen: 1 1,9%

  • Raikkonen

    Stemmen: 2 3,8%

  • Ricciardo

    Stemmen: 2 3,8%

  • Vandoorne

    Stemmen: 7 13,2%

  • Hulkenberg

    Stemmen: 0 0,0%

  • Sainz

    Stemmen: 0 0,0%
  • Totaal aantal stemmers
    53
  • Opiniepeiling gesloten.
F

FlatSix

Legacy Member
vishnusixclix zei:
Het toeval wilt dat er in een andere competie net alle fabrieksteams vertrokken zijn, maar nu is er en weelde van zelfstandige teams en lijkt de competitie alvast spannender dan de laatste... wat 10, 20 jaar? WEC.
Misschien is een drastische verandering nog zo slecht niet.
Klik om te vergroten...

Uh, Toyota is er nog. En de voorbije drie jaar met Porsche/Toyota/Audi waren zeker zo slecht niet. Paar prachtige endurance races gezien in de voorbije 5 jaar. Daarnaast is het WEC meer iets van de FIA om een grip te krijgen op het endurance gebeuren, Le Mans gaat altijd blijven bestaan, of die nu in een kampioenschap zit of niet. Als je aan de meeste rijders vraagt wat belangrijker is, de titel of Le Mans winnen, dan kiezen ze Le Mans. Endurance racing is veel meer dan het WEC, je hebt bijvoorbeeld ook het ELMS, de Blancpain, IMSA,...

Porsche is dan bijvoorbeeld wel uit het LMP1 vertrokken (saving van zo'n 300mlj) maar levert wel gelijk de 991.2 RSR aan vier teams.
m

marcel

Legacy Member
de competitie tussen Audi & Peugeot, Audi & Toyota en Audi, Porsche & Toyota heeft voor een gouden periode gezorgd in de endurance sport.
de nieuwe privé-LMP1's zijn nauwelijks competitief getest tov elkaar en Toyota, dus om nu al te zeggen dat het spannender gaat zijn dan de voorbije 10 jaar? alle respect, maar het lijkt mij nogal ondergeinformeerd. ik hoop het vooral van niet, maar het kan goed zijn dat de Toyota de nieuwe concurrentie elk uur op 2 ronden zet. en dan zitten we terug in tijden van fabrieks-audi tegen privé-teams.
S

StruikGewas

Legacy Member
Op deze moment vrees ik vooral voor Williams (op korte termijn).
F

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
de competitie tussen Audi & Peugeot, Audi & Toyota en Audi, Porsche & Toyota heeft voor een gouden periode gezorgd in de endurance sport.
de nieuwe privé-LMP1's zijn nauwelijks competitief getest tov elkaar en Toyota, dus om nu al te zeggen dat het spannender gaat zijn dan de voorbije 10 jaar? alle respect, maar het lijkt mij nogal ondergeinformeerd. ik hoop het vooral van niet, maar het kan goed zijn dat de Toyota de nieuwe concurrentie elk uur op 2 ronden zet. en dan zitten we terug in tijden van fabrieks-audi tegen privé-teams.
Klik om te vergroten...

Dat zeg ik toch?
N

Nesjamag

Legacy Member
De nieuwe Formula E wagen ziet er wel cool uit.
https://www.theverge.com/2018/3/6/17084496/formula-e-gen-2-car-specs-geneva-motor-show-2018

Dit jaar komen BMW en Nissan er al bij.
Volgend jaar komen ook Mercedes en Porsche erbij.

Wel heeft Formula E nog nood aan betere circuits, want veel van die nieuwe straatcircuits zijn echt lelijk en zien er amateuristisch uit.

Jaguar start ook ineens een support series voor Formula E, met hun I-Pace wagen. Die wagen gebruikt technologie die uit de Formula E series is gekomen.
https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_I-Pace
De Jaguar I-Pace is trouwens even goed als Tesla hun model X, maar iets goedkoper.

De autoconstructeurs weten ook wel dat elektrische wagens de toekomst zijn en dat hier technologische innovatie zal pieken.
Bij Formula 1 valt er op dat vlak nog minder te rapen.
e

eniac

Legacy Member
De autoconstructeurs zitten daar op dit ogenblik vooral omdat het goedkope promotie is.
C

Creeping Death

Legacy Member
makila zei:
Er zijn ook veel te veel regeltjes. HAL(L)O ?????????????????????? :D

Als alle teams morgen er plots allemaal tegelijkertijd mee ophouden, dan gaat men ook meteen de regels minder streng moeten maken.
Als men zegt dat alle teams x MOETEN hebben en Y moeten doen maar er zijn nog welgeteld NUL teams over, dan heb je niets aan uw regeltjes hé ;)

Ik trek het nu in het extreme, maar ik denk wel dat ik mijn punt hier maak.
Klik om te vergroten...

Mee eens. Alles wordt onder het mom van kostenbesparing strikter en strikter vast gelegd, wat imo tegen de spirit van F1 in gaat. Grote innovaties/coole engineering oplossingen komen praktisch niet meer voor.
Welke kans heb je nog als kleiner team? Die kunnen toch gewoon op tegen die grote teams? Nul ruimte om iets "zot" uit te proberen. En ook niet de budgetten om binnen die regels echt dingen te ontdekken die anderen niet kunnen bedenken.
e

eniac

Legacy Member
Voor komend weekend:
- nieuwe MGU-H, TC en ICE voor Gasly
- nieuwe MGU-H en TC voor Hartley
E

Elke1988

Legacy Member
eniac zei:
Voor komend weekend:
- nieuwe MGU-H, TC en ICE voor Gasly
- nieuwe MGU-H en TC voor Hartley
Klik om te vergroten...

Beide Honda. Haha begint al goed.
Dit seizoen mocht je max 3 onderdelen gebruiken of ben ik verkeerd?
N

Nesjamag

Legacy Member
Honda gaat er sowieso meer gebruiken omdat ze redelijk veel upgrades plannen.
e

eniac

Legacy Member
marcel zei:
ik denk dat àlle teams er zowiezo méér gaan gebruiken als 3.
Klik om te vergroten...
Mercedes en Ferrari gaan volop voor 3. Alhoewel dat voor Bottas misschien niet gaat lukken gezien die al enkele nieuwe onderdelen heeft door zijn crash, onderdelen waarvan er zelfs maar 2 mogen gebruikt worden. Maar dat is natuurlijk zijn eigen fout.
F

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Mercedes en Ferrari gaan volop voor 3. Alhoewel dat voor Bottas misschien niet gaat lukken gezien die al enkele nieuwe onderdelen heeft door zijn crash, onderdelen waarvan er zelfs maar 2 mogen gebruikt worden. Maar dat is natuurlijk zijn eigen fout.
Klik om te vergroten...

Wat eigenlijk bewijst hoe idioot die maatregel eigenlijk is. Niet door Bottas zijn crash, maar hoe snel zoiets al aan vervanging toe kan zijn. Als zondag Ricciardo Hamilton eens lekker raakt en zijn motor en versnellingsbak is aan vervanging toe dan moet die de rest van het seizoen al voorizchtiger rijden, en allicht alsnog een penalty pakken.
x

xDama

Legacy Member
De huidige regeling van maximum 3 motoren voor een volledig seizoen zijn ronduit belachelijk. Sowieso dat tegen Spa de helft van de grid met penalties gaat zitten en dat de kwalificaties volledig om zeep zijn. Zo wordt betrouwbaarheid van een constructeur nog maar eens belangrijker dan prestaties van een coureur. Want dat is natuurlijk waarvoor de meerderheid naar F1 kijkt. :ironic:
P

Pieter3770

Legacy Member
xDama zei:
De huidige regeling van maximum 3 motoren voor een volledig seizoen zijn ronduit belachelijk. Sowieso dat tegen Spa de helft van de grid met penalties gaat zitten en dat de kwalificaties volledig om zeep zijn. Zo wordt betrouwbaarheid van een constructeur nog maar eens belangrijker dan prestaties van een coureur. Want dat is natuurlijk waarvoor de meerderheid naar F1 kijkt. :ironic:
Klik om te vergroten...
En als de betrouwbaarheid niet afgestraft zou worden of er geen onbetrouwbaarheid zou zijn in een ideaal scenario, dan won toch nog gewoon die met de beste auto en niet noodzakelijk de beste rijder?
x

xDama

Legacy Member
Pieter3770 zei:
En als de betrouwbaarheid niet afgestraft zou worden of er geen onbetrouwbaarheid zou zijn in een ideaal scenario, dan won toch nog gewoon die met de beste auto en niet noodzakelijk de beste rijder?
Klik om te vergroten...

Dat is op zich een fundamenteel onderdeel van F1 sinds de eerste dag, dus daar zie ik persoonlijk - in een ideaal scenario - geen probleem in. Op zich is het voor mij ruim voldoende dat een piloot afgestraft wordt, wanneer hij tijd verliest tijdens FP of Q, of niet aan de finish geraakt of zijn race gecompromitteerd wordt door onbetrouwbaarheid. Nu wordt het volledige seizoen vanaf de eerste FP al gecompromitteerd in functie van de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de motor. Hamilton was in deze race al engine-management aan het doen en die Mercedes zijn bulletproof... Belooft weinig goeds voor de rest van het seizoen.

Onbeperkt aantal motoren zoals in de jaren '80 en '90 zijn ook niet the way to go, maar dit is het uiterste van die tijden en het is ook niet goed imo.
P

Pieter3770

Legacy Member
xDama zei:
Dat is op zich een fundamenteel onderdeel van F1 sinds de eerste dag, dus daar zie ik persoonlijk - in een ideaal scenario - geen probleem in. Op zich is het voor mij ruim voldoende dat een piloot afgestraft wordt, wanneer hij tijd verliest tijdens FP of Q, of niet aan de finish geraakt of zijn race gecompromitteerd wordt door onbetrouwbaarheid. Nu wordt het volledige seizoen vanaf de eerste FP al gecompromitteerd in functie van de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de motor. Hamilton was in deze race al engine-management aan het doen en die Mercedes zijn bulletproof... Belooft weinig goeds voor de rest van het seizoen.

Onbeperkt aantal motoren zoals in de jaren '80 en '90 zijn ook niet the way to go, maar dit is het uiterste van die tijden en het is ook niet goed imo.
Klik om te vergroten...
Begrijp me niet verkeerd, ik volg je in het punt dat je wil maken hoor. Ze slaan ene beetje door daarin.

Maar vond dan de toevoeging waar ik op reageer wat dubbel. Ik heb het daar namelijk wel soms moeilijk mee. In principe zal de helft van het pak echt gigantisch kort bij elkaar liggen qua rijderscapaciteiten, maar hangt het gewoon af van de auto waar je in zit.
x

xDama

Legacy Member
Pieter3770 zei:
Begrijp me niet verkeerd, ik volg je in het punt dat je wil maken hoor. Ze slaan ene beetje door daarin.

Maar vond dan de toevoeging waar ik op reageer wat dubbel. Ik heb het daar namelijk wel soms moeilijk mee. In principe zal de helft van het pak echt gigantisch kort bij elkaar liggen qua rijderscapaciteiten, maar hangt het gewoon af van de auto waar je in zit.
Klik om te vergroten...

Yup, maar dat is altijd wel al het geval geweest in F1 en veel andere motorsporten. Is een deel van de sport. Zelfs in klasses waar het materiaal zoveel mogelijk hetzelfde blijft (Indycar/F2/F3/...) zijn er nog altijd verschillen tussen de teams met grotere budgetten. Ik denk dat het huidige veld in dezelfde wagen op geen 3 tienden van elkaar zit op raw pace.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan