Vond ik ook een mooi stukske. Hoe je die motor hoort opbouwen, die turbo-boost plots hoort verschijnen. Dat moet sensationeel zijn, zelfs voor een modern F1-rijder. Vroeg me meteen af op hoeveel turboboost die toen en nu zouden rijden. Ook de uitleg hoe rijders met die verrassende turbo-boost omgingen vond ik leuk om te horen. Zo hoor je waar bepaalde rijders toch hun streepje voor hadden op de rest.
Over die sound... Waarom kunnen ze dat vandaag niet? Zijn ook geen motoren zoals toen he. Dat waren "atmo's met ne turbo opgevezen" nu zijn dat brokken high-tech met ne turbo in verweven waar sound niet essentieel is (wat het vroeger ook niet was maar kom, mensen moeten kunnen klagen of ze leven niet)
Maar het was inderdaad een erg vette sound
spannende kwali, leuk dat Rosberg Hamilton kon verrassen. Maar HAM heeft wel ergens in de middensector een steekje laten vallen, want in 1e sector stond ie op -0.3xx waar ROS -0.275 had
Ook een verrassende Vettel, waar kwam dit ineens vandaan. Hopelijk is dit zijn keerpunt en begint ie de wagen te kennen (en blijven zijn tech-issues nu wat achterwege)
Maar Williams! Zeer mooi resultaat! Benieuwd of ze dit kunnen doortrekken in hun racepace.
Wat zijn al die afkortingen van in die PU-components tabel?
Die cockpits zijn echt wel al veilig genoeg op zich, zeker anno 2014. Zie maar naar de horror crash van Kubica, vandaag bijna 7 jaar geleden (op 2 dagen na) trouwens. Hij heeft daar toch amper tot niks aan overgehouden.
