Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, etc.) - Deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
SomeDude
Legacy Member
Met 8k km op de teller wordt het stilaan tijd om eens wat onderdelen te vervangen vrees ik. Zou dat zelf eens willen doen (kan wss wel hulp krijgen).
Is leasefiets dus indien afstelling niet 100% is kan ik daarvoor mijn jaarlijks 'gratis' afstelling voor inzetten
maar onderdelen vervangen is eigen kost en online zijn die meestal toch stuk goedkoper.
Sowieso: ketting en cassette, mss best ook derailleur wieltjes. Ook tandwielen voor (of hoe zie ik dat die echt versleten zijn)?
En qua benodigdheden wat heb ik daar allemaal voor nodig?
Collega sprak ook van af te wisselen met ketting (om de x km). Is dat beste en kan dat met alle kettingen?
Heb voorlopig nog geen last behalve dat ketting wel wat hangt als ik klein/klein sta
maar mss best al onderdelen bestellen
Is leasefiets dus indien afstelling niet 100% is kan ik daarvoor mijn jaarlijks 'gratis' afstelling voor inzetten
maar onderdelen vervangen is eigen kost en online zijn die meestal toch stuk goedkoper.Sowieso: ketting en cassette, mss best ook derailleur wieltjes. Ook tandwielen voor (of hoe zie ik dat die echt versleten zijn)?
En qua benodigdheden wat heb ik daar allemaal voor nodig?
Collega sprak ook van af te wisselen met ketting (om de x km). Is dat beste en kan dat met alle kettingen?
Heb voorlopig nog geen last behalve dat ketting wel wat hangt als ik klein/klein sta
maar mss best al onderdelen bestellen Sampras
Legacy Member
Mijn free tips in deze:
- Cassette zelf vervangen is echt kinderspel. Even kijken welke je zelf hebt (12/28, 12-30, 11-28,...), en dan zelf eentje bestellen op Futurumshop of Mantel. Buiten het gewicht vind ik zelf dat er weinig verschil is tussen cassettes van de 105 en Ultegra, dus als je enkele euro's wilt besparen kan je hier zeker de 105 kopen. Wat je hier nodig hebt is een cassette-afnemer (opgelet, specifiek voor Shimano of Sram) en een kettingzweep. Op Youtube voldoende filmpjes over te vinden trouwens, echt heel easy.
- Ketting vervangen: Hier heb je kettingpons nodig (tenzij uw ketting al voorzien is van een missing link?) en knijpertje om uw missing link te sluiten. Nieuwe ketting kan je opnieuw online kopen, kost een 25-30-tal eur, enkel nakijken of je 10 of 11-speed hebt. Met de kettingpons moet je dan uw nieuwe ketting 'bijknippen', naar de lengte van uw oude ketting. Ik kan hier wel aanraden om een missing link te integreren, maakt het in de toekomst zeer makkelijk om uw ketting te onderhouden. Als je vroeger geen missing link had en nu wel eentje gaat plaatsen, moet je wel een schakel extra verwijderen van de nieuwe ketting.
- Derailleurwielen kan, maar die verslijten wel echt niet rap. Kost wel zeer weinig en is zeer makkelijk te verwisselen, dus als je dan toch alles er af gaat halen kan je deze even goed mee nemen.
- Tandwielen heb je normaal geen specifiek gereedschap voor nodig. Te vervangen wanneer de haakjes als 'haaienvinnen' beginnen staan. Dus als die scherp worden met de punt lichtjes naar achter.
- Ketting wisselen doe ik inderdaad ook. Ik heb 2 kettingen die ik om de 1000 km ongeveer vervang. Cassette verslijt mee met uw ketting, en ketting verslijt in principe iets sneller. Een nieuwe ketting op een gebruikte cassette schakelt ook niet zo soepel. Daarom wordt er vaak met 2 kettingen gewerkt, waardoor uw cassette dan ongeveer even snel slijt als de beide kettingen gecombineerd. Wanneer dan uw beide kettingen opgebruikt zijn, is het tijd om het volledige boeltje te vervangen. Kleine tip: Koop zo'n kettingtool waarmee je kan meten wanneer uw ketting versleten is. Het snel vervangen van een ketting (kost u slechts 25 EUR) gaat u wat geld besparen op de duurdere stukken.
- Cassette zelf vervangen is echt kinderspel. Even kijken welke je zelf hebt (12/28, 12-30, 11-28,...), en dan zelf eentje bestellen op Futurumshop of Mantel. Buiten het gewicht vind ik zelf dat er weinig verschil is tussen cassettes van de 105 en Ultegra, dus als je enkele euro's wilt besparen kan je hier zeker de 105 kopen. Wat je hier nodig hebt is een cassette-afnemer (opgelet, specifiek voor Shimano of Sram) en een kettingzweep. Op Youtube voldoende filmpjes over te vinden trouwens, echt heel easy.
- Ketting vervangen: Hier heb je kettingpons nodig (tenzij uw ketting al voorzien is van een missing link?) en knijpertje om uw missing link te sluiten. Nieuwe ketting kan je opnieuw online kopen, kost een 25-30-tal eur, enkel nakijken of je 10 of 11-speed hebt. Met de kettingpons moet je dan uw nieuwe ketting 'bijknippen', naar de lengte van uw oude ketting. Ik kan hier wel aanraden om een missing link te integreren, maakt het in de toekomst zeer makkelijk om uw ketting te onderhouden. Als je vroeger geen missing link had en nu wel eentje gaat plaatsen, moet je wel een schakel extra verwijderen van de nieuwe ketting.
- Derailleurwielen kan, maar die verslijten wel echt niet rap. Kost wel zeer weinig en is zeer makkelijk te verwisselen, dus als je dan toch alles er af gaat halen kan je deze even goed mee nemen.
- Tandwielen heb je normaal geen specifiek gereedschap voor nodig. Te vervangen wanneer de haakjes als 'haaienvinnen' beginnen staan. Dus als die scherp worden met de punt lichtjes naar achter.
- Ketting wisselen doe ik inderdaad ook. Ik heb 2 kettingen die ik om de 1000 km ongeveer vervang. Cassette verslijt mee met uw ketting, en ketting verslijt in principe iets sneller. Een nieuwe ketting op een gebruikte cassette schakelt ook niet zo soepel. Daarom wordt er vaak met 2 kettingen gewerkt, waardoor uw cassette dan ongeveer even snel slijt als de beide kettingen gecombineerd. Wanneer dan uw beide kettingen opgebruikt zijn, is het tijd om het volledige boeltje te vervangen. Kleine tip: Koop zo'n kettingtool waarmee je kan meten wanneer uw ketting versleten is. Het snel vervangen van een ketting (kost u slechts 25 EUR) gaat u wat geld besparen op de duurdere stukken.
straight_six
Legacy Member
Volledig mee eens met bovenstaande. Gewoon zelf doen. Ik heb 2 linkerhanden en het is zonder problemen gelukt samen met een YouTube filmpje.
Het materiaal aankopen is wss goedkoper dan heel de boel bij de FM te laten vervangen en je hebt het voor altijd.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Het materiaal aankopen is wss goedkoper dan heel de boel bij de FM te laten vervangen en je hebt het voor altijd.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Mr.Fingers
Legacy Member
Allemaal klusjes die je gemakkelijk zelf kunt, als je het gereedschap hebt (kettingzweep, kettingpons, cassette-tool, momentsleutel). Ik zou zeggen: "ik doe het", maar het is belangrijk dat je het zelf leert .
Zelf vind ik dat de SRAM cassettes beter zijn dan die van Shimano (zelfde reeks), ok ze zijn iets duurder, maar ze gaan wel veel langer mee. Ketting kun je best een KMC ketting nemen, want niet zo roest-gevoelig en alweer meer slijtvast dan Shimano. De kettingen van het merk BTwin van Decathlon zijn trouwens gewoon KCM kettingen (in een ander doosje). Je hebt ook een handig gereedschapskoffertje bij Decathlon waar alles al in zit. Kwaliteit is niet super, maar voor occasioneel gebruik perfect adequaat.
34/50 ipv 36/52 gaat wel willen zeggen dat je je voorderailleur wat moet gaan verplaatsen naar beneden, en dus ook je kabel opnieuw moet gaan inklemmen en derailleur afregelen. Indien je echt versnellingen te kort komt voor bergop is zo'n 34 wel een optie, maar anders zou ik zeggen: de 36 laten zitten. Voor achteraan zou er geen enkel verschil mogen zijn, gewoon zien dat je niet boven de maximale grootte gaat die je derailleur aan kan, en je niet boven je capaciteit gaat (verschil in tanden vooraan + verschil in tanden achteraan, dus bvb 52-36 + 28-11 = 16+17 = 33).
Voor kettinglengte: ik doe altijd ketting over het grootste tandwiel vanvoor & vanachter, zonder door de derailleur te gaan, naar elkaar toe trekken, en dan 4 schakels erbij tellen (of 3 schakels als je een master-link hebt). Dat geeft je de perfecte lengte.
Om te zien of je tandwielen versleten zijn: normaal gaan die VEEL langer mee dan een ketting, als je je ketting tijdig vervangt (want die lubbert uit na verloop van tijd). Als je merkt dat je "haaientanden" hebt op je tandwielen: vervangen. Je kunt wel blijven rondrijden met een uitgewoonde set tandwielen vooraan, maar dan slijt je ook sneller door je kettingen en door je cassettes doordat alles niet perfect in elkaar past. Kettingen zijn (al bij al) erg goedkoop, en als je die tijdig vervangt voor ze te uitgerokken geraken, gaan je cassettes & chainrings best lang mee.
. Zelf vind ik dat de SRAM cassettes beter zijn dan die van Shimano (zelfde reeks), ok ze zijn iets duurder, maar ze gaan wel veel langer mee. Ketting kun je best een KMC ketting nemen, want niet zo roest-gevoelig en alweer meer slijtvast dan Shimano. De kettingen van het merk BTwin van Decathlon zijn trouwens gewoon KCM kettingen (in een ander doosje). Je hebt ook een handig gereedschapskoffertje bij Decathlon waar alles al in zit. Kwaliteit is niet super, maar voor occasioneel gebruik perfect adequaat.
34/50 ipv 36/52 gaat wel willen zeggen dat je je voorderailleur wat moet gaan verplaatsen naar beneden, en dus ook je kabel opnieuw moet gaan inklemmen en derailleur afregelen. Indien je echt versnellingen te kort komt voor bergop is zo'n 34 wel een optie, maar anders zou ik zeggen: de 36 laten zitten. Voor achteraan zou er geen enkel verschil mogen zijn, gewoon zien dat je niet boven de maximale grootte gaat die je derailleur aan kan, en je niet boven je capaciteit gaat (verschil in tanden vooraan + verschil in tanden achteraan, dus bvb 52-36 + 28-11 = 16+17 = 33).
Voor kettinglengte: ik doe altijd ketting over het grootste tandwiel vanvoor & vanachter, zonder door de derailleur te gaan, naar elkaar toe trekken, en dan 4 schakels erbij tellen (of 3 schakels als je een master-link hebt). Dat geeft je de perfecte lengte.
Om te zien of je tandwielen versleten zijn: normaal gaan die VEEL langer mee dan een ketting, als je je ketting tijdig vervangt (want die lubbert uit na verloop van tijd). Als je merkt dat je "haaientanden" hebt op je tandwielen: vervangen. Je kunt wel blijven rondrijden met een uitgewoonde set tandwielen vooraan, maar dan slijt je ook sneller door je kettingen en door je cassettes doordat alles niet perfect in elkaar past. Kettingen zijn (al bij al) erg goedkoop, en als je die tijdig vervangt voor ze te uitgerokken geraken, gaan je cassettes & chainrings best lang mee.
Anoniem19
Legacy Member
2 jaar op rij gereden maar dit jaar niet. Supertoffe tocht!
Het enige dat ik je kan aanraden is om de eerste 2 uur op ralentis te rijden, het is heel gemakelijk om te proberen volgen en jezelf op te blazen nog voordat de tocht begint (been there, done that
)
Veel plezier
Het enige dat ik je kan aanraden is om de eerste 2 uur op ralentis te rijden, het is heel gemakelijk om te proberen volgen en jezelf op te blazen nog voordat de tocht begint (been there, done that
)Veel plezier
Mr.Fingers
Legacy Member
Oftewel omdat er een beugel over zit, oftewel aan de iets grotere uitsparing.
Een 11-30 cassette heeft geen bijregeling nodig zolang uw derailleur voorzien is op een tandwiel van 30 achteraan, en de capaciteit heeft om dat te verwerken. Qua indexering hoef je niets te doen, het is dan echt een "drop in replacement". Dus zoek op welke derailleur je hebt, en dan googlen op "naam deraileur + capacity" of "naam derailleur + maximum cog", en dan weet je wat je kunt. Shimano is nogal conservatief op hun maximum cogs. Derailleurs die geklasseerd staan als 28 max kunnen vaak zelfs een 32 verwerken, zij het dan met een beetje moeite en een aanpassing van de B-screw.
Een 11-30 cassette heeft geen bijregeling nodig zolang uw derailleur voorzien is op een tandwiel van 30 achteraan, en de capaciteit heeft om dat te verwerken. Qua indexering hoef je niets te doen, het is dan echt een "drop in replacement". Dus zoek op welke derailleur je hebt, en dan googlen op "naam deraileur + capacity" of "naam derailleur + maximum cog", en dan weet je wat je kunt. Shimano is nogal conservatief op hun maximum cogs. Derailleurs die geklasseerd staan als 28 max kunnen vaak zelfs een 32 verwerken, zij het dan met een beetje moeite en een aanpassing van de B-screw.
RipTor
Legacy Member
Airjinx zei:Schwalbe Racing Ralph of Conti Race King, Schwalbe en Conti komen er qua rolweerstand en gewicht toch vaak als beste uit. Ik rijd nu 2 jaar met een RR achteraan en ben er heel content van, het is een snelle band maar als het wat vuil ligt kom je overal prima boven. Race King is iets minder modderbestendig.
Voor volgend jaar ben ik (misschien) op zoek naar een nieuwe voorband, de Rocket Ron doet het zeker niet slecht maar op losse kiezeltjes geeft hij niet erg veel vertrouwen. Ik heb de indruk dat anderen vlotter door de bochten komen terwijl ik al wat aan het wegschuiven ben. Je hebt nu de nieuwe Racing Ray, of misschien moet ik ook gewoon Racing ralph vooraan leggen. Ik heb nog tijd om er over na te denken
Zeker niet de Ralph vooraan.
Die Ray is speciaal ontwikkeld als voorband, maar ik heb er zelf nog niet mee gereden.
Rocket Ron heb ik altijd een vreemde band gevonden. Gaf me nooit vertrouwen.
Als mijne huidige voorband versleten is wordt het toch die Ray. Gewoon plat genoeg zetten helpt al gigantisch voor grip.
SomeDude
Legacy Member
Mr.Fingers zei:
Ik he Ridley fenix SL disc classic van vorig jaar, zit ultegra derailleur op
https://fietsenvandeputte.boutique/...3/Fenix-SL-Disc-Classic_CONSUMER-page-001.jpg
Versie van dit jaar zit qua cassette wel 11-30 op (en ultegra VS 105 bij mij) neem dus aan dat het gaat (andere cranks maar dat lijkt me niet van tel?)
Mr.Fingers
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.