Archief - De wielrenners/mountainbike thread (Training, materiaal,...) - Deel 2

[Reverz]

Heb op aanraden van een aantal mensen hier nog eens verder rond gekeken. Toch ook nog eens overwogen van ne Canyon aan te schaffen maar ik zie het toch niet zitten voor daar zelf aan te zitten sleutelen en doen. Kan der nu misschien profijt aan doen maar dan over 2 jaar der aan toesteken.

Swoit, daarnet bij ne fietsenmaker hier om den hoek geweest. Hij kon voor mij nog nen eindereeks Prorace Deamon met 105 groep afmonteren voor €1200. Dat lijkt mij dan wel een vrij interessant aanbod? Prorace zou wel in financiële problemen zitten atm maar moest er iets aan de kader komen kan ik hem gewoon omruilen ne kader van een ander merk dat hij op dat moment heeft (hij verdeelt momenteel ook nog CKT & Thompson).

[Den Deze]

Ik ben persoonlijk geen fanaat van de prorace.
Een collega van mij had vroeger een prorace en die kaders zijn niet altijd even stijf.
Ook zie ik dat de crank een Shimano FC-R600 is, ik dacht dat deze gelijk stond aan de Sora-groep.
Maw, niet alles is 105
Ik weet niet wat je budget is, maar de Scott Speedster 20 kost 1199€ (zonder korting) en is wel volledig 105

[d-loc]

Zaterdag een nieuwe MTB besteld bij Van eyck. Cube Reaction SL 29, dit weekend zou ik hem hebben en dan lekker scheuren in het weekend. In april ook een weekendje Malmedy geboekt met 8 man .

[Reverz]

Ik ben persoonlijk geen fanaat van de prorace.
Een collega van mij had vroeger een prorace en die kaders zijn niet altijd even stijf.
Ook zie ik dat de crank een Shimano FC-R600 is, ik dacht dat deze gelijk stond aan de Sora-groep.
Maw, niet alles is 105
Ik weet niet wat je budget is, maar de Scott Speedster 20 kost 1199€ (zonder korting) en is wel volledig 105

Is ter plaatse afgemonteerd en zou wel degelijk volledig 105 moeten zijn. Naar de config op de Prorace site moet je niet kijken want die wielen die daar staan zijn ook niet diegene die hij er op gaat zetten...

[herc]

Ik ben persoonlijk geen fanaat van de prorace.
Een collega van mij had vroeger een prorace en die kaders zijn niet altijd even stijf.

Ik heb nog een tijd op een gesponsorde prorace gereden. Viel beter mee dan verwacht, maar zijn inderdaad niet de stijfste. Al moet je u daar ook niet blind op staren, als je gewoon een toerist bent heb je geen knalstijve fiets nodig. Sommigen zouden trouwens verschieten wat voor 'slappe vodden' bepaalde high-end kaders zijn.

Maar voor die prijs zou ik toch ook eerder opteren voor de scott.

[Den Deze]

Ik ben ondertussen al meerdere dealers afgegaan en ik kreeg van verschillende mensen de raad om eventueel toch carbon te overwegen.
Carbon heeft geen last van 'moeheid', terwijl een alu naarmate deze ouder wordt toch minder stijf begint te worden.
Ben dan even de Scott CR1 (link) beginnen te vergelijken met de BMC Roadracer SL01 105 (link).
Beiden zijn aan elkaar gewaagd (en zitten in dezelfde prijsklasse).
De Scott heeft SDS (wat vibraties op de weg opvangt), terwijl de BMC dit niet heeft (gewone carbon).
Qua looks heeft de BMC dan weer een streepje voor, aan dat groen van die Scott moet ik precies toch wennen...

Scott:

BMC:

[herc]

Ik zou u niet blindstaren op die SDS. Vroegere CR1's waren pareltjes, maar wat voor een lelijke kleurstelling hebben ze daar nu opgezet. Jammer.

[Den Deze]

Ja, die kleur is inderdaad wel wennen.
Misschien toch een beetje mijn doel wat aan het voorbij lopen (dankzij verkoopspraatjes)

[herc]

Ik weet niet hoe snel metaalmoeheid toeslaat bij een aluminium kader, maar ik veronderstel toch niet dat dit al meteen de eerste jaren is? Veel hangt waarschijnlijk ook van het aantal kilometers, de manier waarop en het gewicht van de rijder.

Als je van plan bent om ettelijke jaren te rijden met je fiets, en zeer vele kilometers te malen is dat wel iets dat je in rekening kan brengen. Maar anders zou ik toch eerder opteren voor een degelijk aluminium frame ipv een instapcarbonkader.

[Reverz]

Ik weet niet hoe snel metaalmoeheid toeslaat bij een aluminium kader, maar ik veronderstel toch niet dat dit al meteen de eerste jaren is? Veel hangt waarschijnlijk ook van het aantal kilometers, de manier waarop en het gewicht van de rijder.

Metaalmoeheid bij Aluminium is afhankelijk van het gebruik. Bij elke spanning die erop komt word Aluminium zwakker voor zover ik weet maar dat is allemaal zo relatief... of dat echt waarneembaar is daar heb ik zeer sterk mijn twijfels bij, na 20 jaar misschien. Maar zeer zeker net de eerste jaren van gebruik.

[Matja]

ik heb altijd schrik bij carbon dat dat direct ga breken als je eens valt

[Den Deze]

Ik ga gewoon bij mijn eerste keuze blijven (BMC GF02 105).
Enkel spijtig van het groene lijntje op de kader, had liever het rode lijntje gehad (details, details )
Deze laatste is met de Ultegra groep, maar kost dan ook 500€ meer

[Lord Kveldulv]

ik heb altijd schrik bij carbon dat dat direct ga breken als je eens valt

Kan. En vooral scheuren die je met het blote oog niet kan zien zijn gevaarlijk. In principe mag je na een val met een carbon kader er niet meer mee rijden tot hij volledig gechecked is. Eigenlijk kan dat alleen met 100% zekerheid gecontroleerd worden dmv een CT scan. Wat voor de goedkope kaderkes natuurlijk geen optie is.

Die metaalmoeheid treedt uiteraard op, maar voor de doorsnee wielertoerist heeft dat geen fluit belang. Ge komt toch nooit tot op dat punt.
De regel is eigenlijk simpel, vanaf een prijsklasse van ongeveer €1500 voor enkel de kader kan je beginnen kijken voor carbon. Alles daar onder is rommel en wordt overtroffen door een alu van dezelfde prijsklasse.

[EmP]

Die metaalmoeheid treedt uiteraard op, maar voor de doorsnee wielertoerist heeft dat geen fluit belang. Ge komt toch nooit tot op dat punt.
De regel is eigenlijk simpel, vanaf een prijsklasse van ongeveer €1500 voor enkel de kader kan je beginnen kijken voor carbon. Alles daar onder is rommel en wordt overtroffen door een alu van dezelfde prijsklasse.

Das echt zever imo. Er zijn merken die carbon kaders verkopen voor 2300 euro die daar maar 300 euro productiekosten aan hebben. Er zijn ook merken die de carbon kaders verkopen aan een veel eerlijkere prijs. Zo heb je volledige fietsen bij Rose, Planet-X en Canyon met prijzen tussen de 1500 en de 2000 euro. Dit zijn zeker geen brolframes en presteren echt wel goed in stijheidstesten.

[MichaelS]

Heb ondertussen ook de indruk dat inmiddels 75% v/d Belgische baanrenners met Planet-X rijdt.

[Den Deze]

Enige nadeel aan die merken is dat er haast geen enkele fietsenmaker aan die fietsen wil werken.
Moest je toch grote problemen hebben dan sta je daar...

[herc]

Werk is werk. Of die nu een herstelling uitvoert aan een fiets die hij zelf verkocht heeft of niet, dat zou in principe niets mogen uitmaken.

Fietsenmakers die enkel werken aan fietsen die ze zelf verkocht hebben, die zou ik sowieso links laten liggen. Ofwel hebben ze schrik dat ze het niet kunnen herstellen en dan zijn het prutsers, ofwel moeten ze dringend eens leren wat klantenbinding is.

[MINDROT]

Alsof er vandaag de dag nog een fietsenmaker is die niet zou werken aan fietsen die niet van bij hem komen... Misschien hier & daar een oude man tegen z'n pensioen aan, maar dan nog... Een fiets is een fiets & het is die mens z'n broodwinning... Er wordt daar precies nogal paranoia over gedaan over die "internet" merken als Canyon & Rose. Om diezelfde reden heb ik een jaar geleden een fiets gekocht bij een lokale fietwinkel (geen kwaad woord over & content van mijn fiets), maar mocht ik het nu opnieuw doen, dan twijfelde ik niet & kocht ik een Canyon.

& over "metaalmoeheid" & "stijfheid" moet je toch al helemaal niet mee afkomen bij een beginnerfiets... De beste tip die er mij ooit gegeven is: koop de fiets die je zelf graag ziet. Want voor mij werkt het toch motiverend, fietsen op een mooie fiets.

OT: net nu de 2 weken vriesweer voorbij zijn, al de hele week in bed met de griep... :doh:

[Den Deze]

Akkoord, voor 1799€ heb je een zeer knappe alu fiets met ultegra en meer dan deftige wielen.
Maar toch, als het op garantie e.d. aan komt dan zal uw lbs u beter kunnen verderhelpen, terwijl je bij Canyon alles zelf kan gaan regelen

edit: ik heb ter info eens enkele fietsenmakers gebeld en gevraagd of deze ook onderhoud doen aan Canyon.
Geen enkel probleem dus

Ja, dan zal de keuze ook snel gemaakt zijn.
Alu kost 1799€, carbon kost voor dezelfde afmontage 2199€

[langun]

Je budget is toch ook wel serieus gestegen sinds je eerste vraag over een koersfiets, niet?