Archief - Algemene auto/motor-sport thread (Indycar, WRC, F2, FE, MotoGP, MXGP, etc.)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
marcel
Legacy Member
ni tofvishnusixclix
Legacy Member
Die wagens lijken wel rijdende brandbommen. Dat die zo hard in de fik kunnen schieten kan toch ook niet bijdragen tot de veiligheid? Räikkönen vloog tijdens na een tankbeurt in brand en gaste een goed door tot de vlammen uitwaaiden en klaar.
En dan te denken dat dit de laatste race was vooraleer men met een nieuw chassis op de proppen ging komen. Ik hoop dat het nieuwe een pak veiliger is?
En dan te denken dat dit de laatste race was vooraleer men met een nieuw chassis op de proppen ging komen. Ik hoop dat het nieuwe een pak veiliger is?
xDama
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Inderdaad, dat viel mij ook op. Immens veel ontploffingen en brandjes, maar dat lijkt mij ook niet zo vreemd gezien de immense impact van sommige wagens. Tegenwoordig rijden die wagens ook op ethanol dacht ik, i.p.v. methanol, want vroeger zag je bijna nooit vlammen door de ethanol.
Het nieuwe chassis zou een immense verbetering moeten zijn in vergelijking met het oude, maar zoiets kan je nooit of te nimmer met open-wheel racing vermijden, tenzij ze het hoofd gaan afschermen. Wheldon is met zijn hoofd in de hekken gevlogen, dat mag zelfs nog een F1 zijn en de kans is nog steeds groot dat het fataal is.
falc.be
Legacy Member
Echt betonnen muren zijn het niet ze, dit zijn safer barriers die gemaakt zijn om de energie van een crash op te vangen.
Wheldon is in de hekken gevlogen en met zijn hoofd tegen een paal geknald, zijn rollbar was compleet afgebroken. freak accident. Het is een gekend probleem dat die hekken een wagen gewoon uit elkaar doen spatten omdat de wagen erin blijven vasthaken. Ze moeten s gaan kijken om die hekken te vervangen door een soort plexiglas.
De wagen was hier zelf ook de schuldige, dit is een chassis uit 2002 en is al verschillende keren uit zichzelf gaan vliegen. er zijn aanpassingen voor geweest en het is gebeterd.
bij de nieuwe wagen zijn de achterwielen afgeschermd dus dit zou niet meer mogen voorkomen. ironisch genoeg was wheldon de testrijder voor de nieuwe auto. Ben er vrij zeker van dat dit er voor de F1 er ook zit aan te komen.
een koepel over de cockpit had hem trouwens niet gered.
Wheldon is in de hekken gevlogen en met zijn hoofd tegen een paal geknald, zijn rollbar was compleet afgebroken. freak accident. Het is een gekend probleem dat die hekken een wagen gewoon uit elkaar doen spatten omdat de wagen erin blijven vasthaken. Ze moeten s gaan kijken om die hekken te vervangen door een soort plexiglas.
De wagen was hier zelf ook de schuldige, dit is een chassis uit 2002 en is al verschillende keren uit zichzelf gaan vliegen. er zijn aanpassingen voor geweest en het is gebeterd.
bij de nieuwe wagen zijn de achterwielen afgeschermd dus dit zou niet meer mogen voorkomen. ironisch genoeg was wheldon de testrijder voor de nieuwe auto. Ben er vrij zeker van dat dit er voor de F1 er ook zit aan te komen.
een koepel over de cockpit had hem trouwens niet gered.
Stan_V
Legacy Member
Dallara gaat dan ook het nieuwe chassis de naam van Wheldon geven, omwille van het werk dat hij dit jaar verricht heeft in de ontwikkeling. (vermoedelijk DW001 of iets in die aard)
Dit zijn de nieuwe wagens:
[youtube]bt3cOIoA_wY[/youtube]
Ivm de problemen met de draad zoals hierboven vermeld. Ik denk dat dat héél moeilijk op te lossen is. Plexiglas zit je dan weer met het feit dat het 1) ENORM stevig moet zijn zodat er geen stukken kunnen uitvliegen, doch flexibel genoeg om geen effect als een betonnen muur te hebben, en 2) auto's vliegen dan quasi meteen terug het pak in.
Dit zijn de nieuwe wagens:
[youtube]bt3cOIoA_wY[/youtube]
Ivm de problemen met de draad zoals hierboven vermeld. Ik denk dat dat héél moeilijk op te lossen is. Plexiglas zit je dan weer met het feit dat het 1) ENORM stevig moet zijn zodat er geen stukken kunnen uitvliegen, doch flexibel genoeg om geen effect als een betonnen muur te hebben, en 2) auto's vliegen dan quasi meteen terug het pak in.
falc.be
Legacy Member
opnieuw dodelijk ongeval, in motogp deze keer
Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash - MotoGP news - AUTOSPORT.com
Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash - MotoGP news - AUTOSPORT.com
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.