Silmarunya zei:
2) Again, bedrijfswagens zijn een stuk loon en dus dikwijls luxueuzer en groter dan strikt noodzakelijk. Als je je wagen volledig moet betalen, zul je eerder voor iets bescheideners kiezen. Een kleinere maar wat oudere wagen is meestal zuiniger en minder vervuilend dan een grote, iets recentere wagen.
3) Mensen zullen natuurlijk andere voordelen krijgen. Misschien moeten ze die maar eens wat minder belasten, zodat de meest vervuilende incentive denkbaar (een mooie Mercedes bijvoorbeeld) niet langer de goedkoopste is.
Met puntje 3) ben ik het eens. De loonbelasting is veel te hoog in België, met die mooie (goedkope) bedrijfswagens konden ze de vele hoogopgeleiden (of hoe je die groep dan ook wilt noemen) dan toch nog iets moois bieden, ookal moesten ze een hoop geld afstaan aan de belastingen. Ik las in een ander topic (waar JPV had gerekend) dat v. 1800 -> 2300 bruto gelijkstaat aan 150€ netto... belachelijk.
Het gevaar is dat veel hoogopgeleiden straks naar Dordrecht, Rotterdam, Breda, Eindhoven en Maastricht worden gelokt. Nederland hanteert een heel stuke lagere loonbelasting en staat te springen om hoogopgeleide Belgen. Chauvenisme overwint veel, maar geld overwint meer.
Wat jij zegt van die auto's is trouwens ook pertinent onwaar hoor. Het probleem met veel lichte kleine auto's, is dat ze vooral geschikt zijn voor korte afstanden in de stad of in het platteland, maar van zodra je wat kilometers maakt op de snelweg zijn de duitse bedrijfsdiesels haast onklopbaar. De meeste recente bedrijfsdiesels rijden ongeveer 4L op de snelweg, met 100g CO2 dat haal je nooit met zo'n klein autootje.
De reden is dat die zwakke turboblokjes constant 3-4000 toeren moeten doen om 120-130 te kunnen rijden. Die blokken slijten dan ook immens veel...
Oudere diesels zijn een optie, maar dan los je in feite niks op...