Ten eerste zou de klok teruggedraaid kunnen worden tot de situatie voor het plan-Wathelet. Die optie wordt verkozen door de Vlaamse partijen en Belgocontrol, maar is praktisch niet uitvoerbaar...
...Twee andere opties dragen volgens Fonck de voorkeur weg. Ten eerste zouden de vluchten op de ‘verboden routes’ verplaatst worden naar de bestaande Ringroute en Ikearoute. Volgens Fonck biedt die oplossing het voordeel dat er over minder dichtbevolkte gebieden gevlogen wordt en dat er geen vluchten over Brussel gaan. Er zouden op die routes echter conflicten kunnen ontstaan met kruisende toestellen.
De laatste optie is om het verkeer te verleggen naar de Ringroute en de Deltaroute, een route die nu enkel gebruikt wordt in uitzonderlijke gevallen, zoals voor het bezoek van staatshoofden. Nadeel daarbij is volgens Fonck dat er wel over dichtbevolkte gebieden gevlogen moet worden en dat de route over Brussel gaat, iets wat het vonnis in eerste aanleg juist wil vermijden.
Het rapport wijst er ten slotte op dat beide laatste opties grote economische gevolgen zullen hebben. In geval van een verplaatsing naar de Ring en Ikearoute zou Brussels Airport 20 procent van de capaciteit verliezen, bij de tweede optie zou dat verlies zelfs oplopen tot 50 procent.
