Zetten de gezinnen de thermostaat lager om minder stookolie te verbruiken?
De thermostaat een graad lager zetten betekent5 tot 7procent minder stookolieverbruik. Het stookolieverbruik is sinds 2005 inderdaad gevoelig gedaald. Voor een deel is dat te wijten aan twee opeenvolgende milde winters.
Bij de federatie van de Belgische brandstoffenhandelaren (Brafco) luidt het dat heel veel stookolieverbruikers opteren om kleinere hoeveelheden te bestellen. Volgens Johan Mattart van Brafco is deze houding voor een deel ingegeven door de veel hogere prijzen, maar hij wijst er ook op dat heel veel verbruikers nog steeds speculeren op prijsverlagingen.
De Belgen komen vergeleken met de inwoners van andere Europese landen nog goed weg, want de Belgische stookolieprijzen behoren tot de laagste van heel Europa. Dat heeft voor een deel te maken met de lagere belastingen, maar volgens Johan Mattart van Brafco ook met de grote concurrentie in de brandstofhandel.
Wordt er minder met de auto gereden?
Op het eerste zicht lijkt dat niet het geval te zijn. In 2006 lag het autobrandstoffenverbruik in tonnen gerekend amper 2,2 procent onder het peil van 2005. Het verbruik van benzine is wel sterk aan het dalen -min 24,6 procent voor super 98 en min 13,8 procent voor super 95- maar dat heeft veel meer te maken met de verdieseling van het Belgische wagenpark. Het dieselverbruik steeg in 2006 met een kleine 2procent vergeleken met 2005. De verwachting is overigens dat in 2007 het globale autobrandstoffenverbruik -diesel en benzine- iets hoger zal liggen dan in 2006. Een indicatie dat de Belg zijn verplaatsingsgedrag stilaan wijzigt, is het treingebruik. In 2006 lag het passagiersaantal van de Belgische Spoorwegen 37,5 procent hoger dan in 1996.
Wanneer is voor de verbruikers de pijngrens bereikt?
Uit een recente enquête van de Franstalige krant Le Soir en de RTBF blijkt dat voor de Walen de pijngrens voor diesel en benzine nog lang niet in zicht is. Ze zullen de wagen pas massaal thuislaten vanaf 2,05 euro voor een liter diesel en 2,14 euro voor een liter benzine. De huidige maximumprijs voor diesel bedraagt 1,297 euro, die van super 95 bedraagt momenteel 1,51 euro.
Gaetan Vande Werve van de Petroleumfederatie wijst er op dat ook rekening moet worden gehouden met het aandeel van de olieproducten in de gezinsuitgaven. Het Britse weekblad The Economist becijferde onlangs dat pas bij een ruwe olieprijs van 145 dollar per vat een even groot aandeel van het beschikbare inkomen als in 1980 -8procent- zal gaan naar olieproducten. De olieprijs klom gisteren voor het eerst in de geschiedenis boven de 117 dollar.
)
