Archief - Zuinig rijden

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
1

128MB

Legacy Member
Dag,

Ik leer nu rijden met een Toyota Corolla Verso (2003) 2.0 TurboDiesel met 90pk.

Ik rij (lees: 'rijden' = niet optrekken) 50 in 4de versnelling, hij draait dan juist 1500 toeren, dit is dan zuinig rijden? :unsure: In 3de draait hij aan 2000 toeren.
Rijdt je iets trager dan 50 hoor je de motor haperen. Maar juist 50 rijden gaat perfect.


Men pa zegt: "In 4de rijden is niet goed, de motor is dat niet gewend."

Ik zeg: "50kmh rijden in 4de is perfect zuinig, omdat dan het max koppel aangrijpt."

Dit is ook hetzelfde met 70kmh in 5de (zuinig) en 4de (optrekken). ;)
Bij optrekken gaan'k bij koude motor naar 2000 toeren om te schakelen en als em warm is door naar +-2500.
Maar zo hard let ik daar niet meer op, de laatste tijd ga ik gewoon op gevoel af.

Wie is hier nu juist? Mijn vader wil dat dus niet accepteren :ironic:
E

EagleEye

Legacy Member
Da maakt zoveel nie uit, ik héb zelfs geen toerenteller, ik móét wel op gevoel afgaan :p

Mijn ouders rijden zowa in een willekeurige versnelling :ironic:, en onze auto's zijn allebei een 10-tal jaar oud, en s nog niks mis met de motor, en kunnen nog redelijk optrekken voor wa ze waard zijn :D
K

Kwertie

Legacy Member
Ik denk dat jij het meeste gelijk hebt hoor ;).
Vooral als het gaat over gewoon rijden... als je in 4de plankgas geeft aan 50, dan merk je zelf ook wel dat de motor niet goed "herneemt". Als je in 3de plankgas geeft aan 50 trek je beduidend beter op. Da's dus enkel bij het optrekken/versnellen van belang.
maw, als het om "constant" te rijden is denk ik idd dat het beter is een versnelling hoger te bollen. Ten andere, elke motor is anders, als 'k met die diesel van m'n ouders in 4de aan 50 rij, dan zit ik maar aan 1500 toeren ofzo en dat vind ik net iets te weinig, daarom dat'k dat zelden doe bij hen... Bij mijn eigen wagen doe'k da veel meer.
F

Feignasse

Legacy Member
Afgaande op die gegevens zou ik 50 toch ook eerder in derde doen. 2000 toeren is nog altijd erg rustig en zuinig. Maar je motor zal tenminste niet beginnen tegenpruttelen bij de minste bergop of wanneer je je gas even moet lossen. Bovendien zal je vanuit derde prolly ook veel vlotter kunnen optrekken naar 70. In vierde zal dat langer duren en dan verbruik je eigenlijk ook meer dan nodig.

En met een warme motor zou ik persoonlijk wel wat hoger gaan dan 2500 toeren om te schakelen :unsure: Ge gaat de motor te tam maken op die manier :p
E

EagleEye

Legacy Member
Ge moet da inderdaad zelf aanvoelen of ge u pedaal niet té diep aan't induwen zijt om de snelheid gewoon constant te houden...
F

Feignasse

Legacy Member
Volgens Autoweek komt het maximum koppel van die motor trouwens pas op 2200 tpm...
W

Wover

Legacy Member
Ik rij altijd als volgt

Optrekken:

1e - 20
2e - 45
3e - 60
4e - 80 - 100 (als ik op de autostrade naar 120 ga)

Voor constante snelheid:

40 - 3e (zone 30)
50 - 3e als het druk is
60 - 4e (bebouwde kom als het ni druk is)
70 - 4e als het druk is of bergop
75-80 - 5e op een lange baan waar je 70 mag

Ik rij dus altijd 5-10km/u te snel, omdat mijn motor anders te laag in toeren gaat, en in een versnelling lager te hoog :p.
B

Blue-Bora

Legacy Member
Als ik 50 rijd en ik moet niet direkt optrekken, dan zet ik hem zelfs soms in 5de. Dan draait de motor 1200rpm ongeveer en dan geeft de boordcomputer 2.4L/100km aan :)

Meestal is het in 4de en dan blijft het verbruik redelijk hetzelfde. Maar vanaf je boven de 2000rpm komt gaat het verbruik toch wel omhoog.
C

Conqie

Legacy Member
vijftig in vierde en dan zagen dat hij niet snel genoeg reageert zeker? ^^

nuja, binnen een paar jaar is je wagen een echte "bomma-mobiel" als je er zo mee rijdt, tam gereden tot en met.

Ik doe
1 = bij vertrek
2 = 1-> 50 (60 als het snel moet gaan)
3= 50 -> 70 (80 als het snel moet gaan)
4= 70 -> 90 (of meer indien het sneller moet)
5= 90-> 1XX

1600,100 pk
C

CAS

Legacy Member
2005124927191219228_rs.jpg


Met dees waarden kunde tenminste al ne keer iets doen!

En al zeg ik het zelf, prachtige koppelcurve :love:
c

citrofenwick

Legacy Member
Woverke zei:
Ik rij altijd als volgt

Optrekken:

1e - 20
2e - 45
3e - 60
4e - 80 - 100 (als ik op de autostrade naar 120 ga)

Voor constante snelheid:

40 - 3e (zone 30)
50 - 3e als het druk is
60 - 4e (bebouwde kom als het ni druk is)
70 - 4e als het druk is of bergop
75-80 - 5e op een lange baan waar je 70 mag

Ik rij dus altijd 5-10km/u te snel, omdat mijn motor anders te laag in toeren gaat, en in een versnelling lager te hoog :p.
Klik om te vergroten...
houdt gij u daar dan constant aan? :p
van mij is da nogal wisselend met mijn stemming en met wie ik vervoer
F

Feignasse

Legacy Member
CAS zei:
Maximum koppel zijde geen shit mee ;)
Klik om te vergroten...

Ga ik niet over discussiëren want ik ken er geen bal van, maar hij heeft in elk geval wel ongelijk als hij beweert dat bij 1500 rpm het maximum koppel aangrijpt. Tenzij de gegevens van Aw verkeerd zijn natuurlijk...


@Woverke: ik zie weinig nut in wat jij post aangezien dat afhangt van motor tot motor...
S

StruikGewas

Legacy Member
128MB zei:
Dag,

Ik leer nu rijden met een Toyota Corolla Verso (2003) 2.0 TurboDiesel met 90pk.

Ik rij (lees: 'rijden' = niet optrekken) 50 in 4de versnelling, hij draait dan juist 1500 toeren, dit is dan zuinig rijden? :unsure: In 3de draait hij aan 2000 toeren.
Rijdt je iets trager dan 50 hoor je de motor haperen. Maar juist 50 rijden gaat perfect.


Men pa zegt: "In 4de rijden is niet goed, de motor is dat niet gewend."

Ik zeg: "50kmh rijden in 4de is perfect zuinig, omdat dan het max koppel aangrijpt."

Dit is ook hetzelfde met 70kmh in 5de (zuinig) en 4de (optrekken). ;)
Bij optrekken gaan'k bij koude motor naar 2000 toeren om te schakelen en als em warm is door naar +-2500.
Maar zo hard let ik daar niet meer op, de laatste tijd ga ik gewoon op gevoel af.

Wie is hier nu juist? Mijn vader wil dat dus niet accepteren :ironic:
Klik om te vergroten...

je uitspraak van "50 rijden in 4e omdat dan het max koppel aangrijpt klopt wel langs geen kanten he, uw koppel zal veel rapper in 3e aangrijpen(rond de 2000 toeren), en uw tandwieloververbrengen is groter zodat ge veel rapper zult optrekken. Trouwens, of ge nu in 3e of 4e rijdt, veel maakt da ni uit, als ge constante snelheid rijdt verbruikt ge altijd heel weinig, tis gewoon als ge optrekt da uw auto heel veel verbruikt..

en op 2000 toeren schakelen is inderdaad heel milieubewust rijden, maar wel niet zo aangenaam. Trek gerust door tot 2400 ofzo he da is veel aangenamer om te rijden.
p

pr0ph3t

Legacy Member
Ulixes zei:
Afgaande op die gegevens zou ik 50 toch ook eerder in derde doen. 2000 toeren is nog altijd erg rustig en zuinig. Maar je motor zal tenminste niet beginnen tegenpruttelen bij de minste bergop of wanneer je je gas even moet lossen. Bovendien zal je vanuit derde prolly ook veel vlotter kunnen optrekken naar 70. In vierde zal dat langer duren en dan verbruik je eigenlijk ook meer dan nodig.

En met een warme motor zou ik persoonlijk wel wat hoger gaan dan 2500 toeren om te schakelen :unsure: Ge gaat de motor te tam maken op die manier :p
Klik om te vergroten...

tegewoordig schakel ik altijd op 3000 toeren... als ik naar de 4000 ga dan zie ik al direct meer beweging in die depresiemeter:D
W

Wover

Legacy Member
citrofenwick zei:
houdt gij u daar dan constant aan? :p
van mij is da nogal wisselend met mijn stemming en met wie ik vervoer
Klik om te vergroten...

Dat is als ik normaal rij. Als ik eens goed door wil geven of de roetfilter eens wil ledigen durf ik in 1e wel eens tot 4300rpm te gaan (TDI), maar dan heb ik geen tijd om op mijn speedo te zien hoe snel ik dan ga, ik gok 1e tot 40, 2e tot 65, 3e tot 90 (tenzij ik een sprintje tot honderd time, dan ga ik in 3e gewoon door tot 100), 4e tot 110.
C

Conqie

Legacy Member
Vegitoo zei:
je uitspraak van "50 rijden in 4e omdat dan het max koppel aangrijpt klopt wel langs geen kanten he, uw koppel zal veel rapper in 3e aangrijpen(rond de 2000 toeren), en uw tandwieloververbrengen is groter zodat ge veel rapper zult optrekken. Trouwens, of ge nu in 3e of 4e rijdt, veel maakt da ni uit, als ge constante snelheid rijdt verbruikt ge altijd heel weinig, tis gewoon als ge optrekt da uw auto heel veel verbruikt..

en op 2000 toeren schakelen is inderdaad heel milieubewust rijden, maar wel niet zo aangenaam. Trek gerust door tot 2400 ofzo he da is veel aangenamer om te rijden.
Klik om te vergroten...

ik denk niet dat het om het "milieubewuste" te doen is, maar om de prijs van bezine :p
c

citrofenwick

Legacy Member
damn, n/o maar komt da nie vreselijk saai om toch eens tot 2400 rpm te trekken? :p

mijn naald ligt daar telkens boven, zelfs na het schakelen.

* ah, blijkbaar toch :p
W

Wover

Legacy Member
citrofenwick zei:
damn, n/o maar komt da nie vreselijk saai om toch eens tot 2400 rpm te trekken? :p

mijn naald ligt daar telkens boven, zelfs na het schakelen.
Klik om te vergroten...

Tja, hangt van auto tot auto af. In de Polo vind ik 2000rpm voor een lange tijd echt hatelijk, want dan hoor je de motor imo al veel te hard.

Gisteren nog 170 gereden op de E19 (kon het niet hebben dat een Yarisje mij tegen 160 voorbijstak), je kan al raden hoe aangenaam dat nog is zeker? :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan