@dakantochnie: eigenlijk doe je er best aan om alle motoren te gaan voorverwarmen... zowel 2takt als 4takt dus ook diesels en benzine motoren. De reden daarom is eenvoudig. Een cilinder en een zuiger passen perfect in elkaar, de zuiger is echter van een kleinere massa gemaakt dan de cilinder. De wet van weet ik veel wie da al lang dood is, leert ons dat een kleine massa sneller gaat opwarmen en dus ook uitzetten dan een grote. Dus als je meteen veel gas gaat geven wordt er veel verbrand in je motor waardoor de zuiger sneller gaat verwarmen en dus uitzetten dan de cilinder, met als gevolg dat het te krap wordt. De meeste gewone wagens zijn daar wel op voorzien dus echt vastlopen ofzo zal het niet doen, maar gezond is het niet omdat er meer slijtage optreed. turbo's worden trouwens ook warm en gaan ook gaan uitzetten, warmdraaien is goed voor de turbo vanwege dezelfde reden.
@topic start dude: laten uitdraaien is nodig zowel bij oude als bij moderne diesels, de reden daarvoor is al gegeven, namelijk het vastkleven van aangebrande olie op de schoepen waardoor hun werking zou kunnen belemmerd worden. De schoepen van een vaste turbo hebben er minder last van omdat deze niet bewegen (bv: volkswagen TDI 90pk blok, heeft een vaste turbo). De variabele turbo (TDI 110 en 130 pk) zal zijn schoepen gaan regelen naargelang het toerental van de motor om zo altijd zoveel mogelijk lucht in het blok te zuigen bij zo weinig mogelijk weerstand, als er olie gaat vastkleven dan wordt deze werking dus moeilijker of zelfs onmogelijk wat kan leiden tot slechtere prestaties. Echt kapotlopen kan echter ook maar dit komt zeer zelden voor (ook alweer om de simpele reden dat fabrikanten weten dat men niet zal laten nadraaien)
